Javik
Мастер советчик
- Сообщения
- 169
- Реакции
- 10
- Авто
- VW Passat B4 Variant 1,9TDI 1996г 1Z
popov2 написал(а):
Нет, открутил и поставил с другой турбины - нет давления и всё.
Решено Двигатель AHU недодув турбины, ошибка 00575
Нет, открутил и поставил с другой турбины - нет давления и всё.
Саня TDI
Я здесь живу
Javik написал(а):
А вы это давление как меряете,не на стоячей ли машине?
Javik
Мастер советчик
- Сообщения
- 169
- Реакции
- 10
- Авто
- VW Passat B4 Variant 1,9TDI 1996г 1Z
А что на ходу разве надо? Сомневаюсь что чтото изменится.
Саня TDI
Я здесь живу
а откуда ему взяться давлению на не нагруженном моторе?
Javik
Мастер советчик
- Сообщения
- 169
- Реакции
- 10
- Авто
- VW Passat B4 Variant 1,9TDI 1996г 1Z
Тоесть на месте при 3000-3500 оборотах его не будет? И клапан на турбине не будет открываться? Ну хз. Надо попробовать на ходу тогда.
Максим1992
Завсегдатай
Черный дым тяги нет …. N75 и шланги к нему новые, воздушный фильтр новый, турбина востановленая,трубка к ЭБУ и ЭБУ целые, логи снимать не умею не совсем понимаю как правильно.....После замены ремня Грм плохо заводилась на холодную ТНВД к блоку до упора -заводиться хорошо...По графику Тайминг нет линий и не было когда ТНВД двигал от и к блоку.....
Последнее редактирование модератором:
seric
*****
Нет желтых линий на тайминге, т.к ремень ГРМ стоит неточно и впрыск слишком поздний, не хватает диапазона регулировок.
Выставить метки ГРМ .
Корпус ТНВД должен стоять в среднем положении . Ослабить натяжной ролик ( полностью не снимать).
Потом перекиньте шкив ТНВД на зуб вперед относительно ремня . ГРМ натянуть.
Проверить метки ГРМ и прокрутить за КВ 2-4 раза ВРУЧНУЮ, только после этого заводить.
Пробуйте опять снять показания , желтые линии должны появиться.
Отрегулируйте впрыск и дозу до нормы.
Выставить метки ГРМ .
Корпус ТНВД должен стоять в среднем положении . Ослабить натяжной ролик ( полностью не снимать).
Потом перекиньте шкив ТНВД на зуб вперед относительно ремня . ГРМ натянуть.
Проверить метки ГРМ и прокрутить за КВ 2-4 раза ВРУЧНУЮ, только после этого заводить.
Пробуйте опять снять показания , желтые линии должны появиться.
Отрегулируйте впрыск и дозу до нормы.
Последнее редактирование:
Максим1992
Завсегдатай
Впрыск по таймигу выставить , по средней линии,а дозу до нормы как? не совсем понял?
Последнее редактирование:
seric
*****
впрыск = 65-70 ед (гр.000) , доза = 3.8мг/ц (гр.01/2)
Максим1992
Завсегдатай
Попробую на неделе … Спасибо
Максим1992
Завсегдатай
График появился но видимо что то не до конца сделал
шестерню ТНВД перекинул на зуб.....черный дым все также....группа 000-2 окно значение 046 а должно быть если я правильно понял 65-70 как его сделать не понял?гр.01-2 у меня 4,6 а должно быть 3,8 как его добиться ??? по графику вроде правильно выставил или нет????
Последнее редактирование модератором:
seric
*****
Двигайте корпус ТНВД к блоку или обратно и одновременно смотрите окно 00/2 в компе.
Когда будет нужная цифра,фиксируйте ТНВД в том положении с помощью самой удобной гайки(болта).
Дозу пока не трогайте.
Ваша цель - 70 ед в гр.000/2 или на тди-граф.
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 733
- Реакции
- 3 579
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Проверь, правильно ли стоит распредвал. И при проверке цикловой выключи все потребители (вентилятор, кондиционер, обогрев, фары...)
Максим1992
Завсегдатай
Если вы про метки то все выставлено по меткам вчера проверял..... При следующей проверке отключу все потребители( но возможно они и щас были выключены не обращал внимания...)учту)
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 733
- Реакции
- 3 579
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Если на зуб надо шестерню ТНВД переставить, то,поди, на шкиве промежвала уже яма от ремня глубиной не меньше 1мм
. Видать, пробег моторчика приближается к ляму 
. Как поживает шестерня коленвала?Максим1992
Завсегдатай
шестерня КВ новая. старая стояла не от этого КВ (привет от сервисаЕсли на зуб надо шестерню ТНВД переставить, то,поди, на шкиве промежвала уже яма от ремня глубиной не меньше 1мм
), машину купил недавно . Что еще ожидать не знаю ...Старая шестерня была просто с отверстием а должна быть с посадочным местом …. как то так …. носок КВ не разбит машина стояла большее время и болт КВ по всему не был затянут нужным моментомя не механик но это были очевидные вещи ...
Последнее редактирование:
seric
*****
Мотор прогреть и регулировать дозу :
На тнвд сверху есть два ряда болтиков .( первый и второй этажности)
Отпускаем в нижнем ряду ( слегка) 3 болтика ( торкс -30), болт с секретной головкой можно не трогать.
Подключить вагком , гр.01/2.
Завести авто и смотреть показания дозы.
Легким сдвигом крышки тнвд в нужную сторону ( используем молоток) установить дозу 3.6-3.8мг.
Поджать болтики =3шт.
Учтите, при затяжке болтиков показания дозы могут измениться. Нам нужна цифра после затяжки крышки тнвд.
Последнее редактирование:
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 733
- Реакции
- 3 579
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Возможно, надо будет поменять обе прокладки крышки ТНВД, а то, если оставить старые, будет течь саляра после такой операции.
А плоскость соприкосновения КВ и шестерни ровная, без царапин?
Максим1992
Завсегдатай
плоскость КВ и шестерни не помню но вроде без особых задир....Ремкомплект не подскажите прокладок на ТНВД- так как есть небольшие запотевания в идеале думаю заменить....
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 733
- Реакции
- 3 579
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro