ТГМ - температурный глюк моновпрыска при прогреве часть вторая
- Автор темы Pasha@VR6
- Дата начала
- Ответы 2К
- Просмотры 534К
-
- Теги
- моновпрыск тгм
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
Shahabbas написал(а):Можно так избавиться, что хватит 2 квадратных метра земли на глубине 2 метра !
Ну, не надо так драматизировать
) Я же написала вокруг выпускного коллектора, а не прям таки на него широкой струёй ливануть Когда-то пару лет назад в сервисе хомутики на топливных шлангах не затянули... Ну и гайку крышки не по резьбе на топливном насосе затянули. Что-пованивает в салоне, хм, думала - из-за гайки. Открутила, закрутила... Бензин через верх литься перестал... всё равно воняет. Глядь под капот - а там КАПАЕТ бензин прямо на коллектор
Опасно - факт.
zsv-ann
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 929
- Реакции
- 359
- Город
- Таганрог
- Авто
- VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
Shahabbas написал(а):Карбклинер на выпускной коллектор ???
А не боишься, что он просто вспыхнет от высокой температуры и машина сгорит к чёртовой матери ?
а с чего ему гореть то? там и ацетон быстрей испарится чем загорится. Или двигателя у тебя не видно под большим одеялом маслаи пыли и ты с горелкой рядом поджигаешь?
Кстати если брызгаешь очистителем карбюратора и есть подсос машина может даже заглохнуть
Сергей Коваленко
Завсегдатай
..........Читал, читал, не вытерпела душа, мне интересно просто стало, чё, у меня у одного, что-ли нет этого ТГМа?! (Главное- не сглазить) Даже не знаю, что это такое. Хотя что-то ооочень похожее на то, что здесь вы все описываете и рассказываете, у меня было до того, пока находясь в поиске другой проблемы не были поменяны: РХХ, ДПДЗ, промыта трубка вентиляции картера, промыт весь моник, поменян трамбл, катушка, свечи, ВВ провода, лямбда, и бензонасос. После этого, решив ту неприятность, которая по одному из законов физики, поглащала собой проблему так называемого ТГМа, всё встало на свои места.
P.S.: Хорошо, даже если мы предположим, что никакого ТГМ у меня и не было вовсе, а было что-то другое, то сам собой напрашивается вопрос--- почему ЕГО у меня нет? ПО-ЧЕ-МУ?
P.F.: А карбклиннер я б тоже не рискнул брызгать на коллектор. Стрёмно ведь. И при чём тут "толстый" слой масла и пыли, не пойму. Горячий- есть горячий, и по-моему, не важно что на нём нанесено. Пары, говорите, испарятся быстрее чем воспломенятся? А Вы когда-нибудь видели КАК пыхают пары банального растика? А в карбклиннере собраны гораздо более горючие вещества.
P.S.: Хорошо, даже если мы предположим, что никакого ТГМ у меня и не было вовсе, а было что-то другое, то сам собой напрашивается вопрос--- почему ЕГО у меня нет? ПО-ЧЕ-МУ?
P.F.: А карбклиннер я б тоже не рискнул брызгать на коллектор. Стрёмно ведь. И при чём тут "толстый" слой масла и пыли, не пойму. Горячий- есть горячий, и по-моему, не важно что на нём нанесено. Пары, говорите, испарятся быстрее чем воспломенятся? А Вы когда-нибудь видели КАК пыхают пары банального растика? А в карбклиннере собраны гораздо более горючие вещества.
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
Сергей Коваленко написал(а):
Мне на коллектор капал бензин.
Прысканьем карбклинера вокруг моника куча народу ищут подсосы воздуха.
Думаю, вы знаете, что моник установлен на впускном коллекторе и до выпускного там не далеко.
А что касается "видели или не видели", zsv-ann видел и не такое
Это не призыв и не руководство к действию "прыскай легковоспламеняющиеся вещества на раскаленный металл", а просто предположение.
К тому же, выпускной коллектор не раскаляется докрасна, а если это так - то имеет место быть проблема совершенно другого характера, и могло бы рвануть вовсе без дополнительного опрыскивания потому как частенько в выхлоп летят не только пары, а тупо несгоревшее топливо.
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
eu1sw написал(а):Патаму что ADZ!!! и 95 год
Ну и чиво, АДЗ - тот же АБС... 95 год - ну, на 3 года моложе моей машины, а у меня ТГМ был уже года 4 назад точно
если вы клоните к возрасту...И моники у меня стояли две штуки разных, ничего не менялось...
А хотя стоп... там в ЭБУ отличия есть какие-то, ага...
Huntress
Оракул
- Сообщения
- 2 690
- Реакции
- 509
- Город
- Кудыкина Гора
- Авто
- VW Golf Mk3, 1.8 AAM, МКПП 020 ATH, 1992, Вишневый LC3T | HONDA CBF 600 SA, 2013 | HONDA CB 400 SF, 1992
eu1sw написал(а):
Сергей Коваленко
Завсегдатай
Да??? А я-то, балда!
Вот именно, "В" выхлоп. ....А после того как посетить выпускной коллектор, они отправляются в пламегаситель\катализатор, потом, в резонатор, ну и дальше. А если попробовать снять прямо с выпускного коллектора всё остальное? Какой там факел будет... А, пардон, можно вопрос, почему Вы с увереностью не стали брызгать клиннером на коллектора, если говорите теперь, что "куча" народу этим знимается? Может я и делетант, но чё-то никогда не слышал о подобного рода поисках подсоса воздуха во впускной коллектор. Может ещё молод, типа- ещё и не такое услышешь...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 058
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Stranger21 написал(а):
Не использует - 100%, т.к. прицепленный вольтметр показывает первые 3-5 мин. 0,5 в., потом напряжение начинает плавно расти до 0,6-0,7 в, и только после 60-70* по указателю, начинает скакать.
..........
И подсосы искуственные делал - снимал трубку с Г-образного резинового шланга на клапан адсорбера (диаметр там хороший) в момент начала колбасни - никакой реакции абсолютно, т.к. в горшках уже налито выше крыши.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 058
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
proskurow написал(а):Сейчас провел эксперимент, когда обороты упали почти до 0, оттыкнул на секунду разьем форсунки обороты поднялись, и так циклически проделал 3 раза, на третий раз все восстановилось, т.е. разьем на форсунке остался подключенным а обороты поднялись до прогревочных
Заблуждение (по поводу ДТВВ). Ты просто отключал подачу топлива, которого уже налито в цилиндрах предостаточно, это и выводило двигатель из пике. Я делал аналогичное, но отключал разъём у добавочного резистора форсунки, т.е. ДТВВ оставался в работе постоянно.
Уже не раз предлагал, у кого есть возможность снять логи ЭБУ с ТГМ-ного авто во время прогрева. Там должно быть прекрасно видно, что показания ДТОЖ, ДТВВ и ДПДЗ ведут себя адекватно, но вот как только начинает уменьшаться RPM (начало провала), тут же начинает увеличиваться длительность открытия форсунки.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 058
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Война давно закончилась и без мускулистого топлива. B)
Corleone
Профессионально мешаю машинам работать
- Сообщения
- 1 058
- Реакции
- 237
- Город
- Ярославль
- Авто
- VW Passat B3, моножоптроник RP, 1990, Webasto TOP C
А как же у меня после запуска мотора если через 40 секунд отключить лямду он наровил заглохнуть... Одеваю разъем он выравнивается?
Т.е. ЭБУ что то от лямды полюбому использовало Хм....Попробовать на прогреве вольтметр подключить..Посмотрю когда она начент раскачиваться
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
- Сообщения
- 15 389
- Реакции
- 980
- Город
- UFA
- Авто
- Suzuki Grand Vitara 2.0MT 2008г; Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Продан
TPN написал(а):
!!!!!!! не верно!!!!!!!!! ты сам написал что первые 3-5 минут там 0.5 и тока потом начинает рости ..... это Значит что не сматря на богатую смесь лямбда еще не готова и не прогрелась вот и кажет 0.5 и как ткоа прогрееться она начинает подымать напругу и как это мозг замечает то начинает лямбда регулирование ))))))))))))))))) так что чтобы точно сказать берет он лямбду или нет необходимо установить лямбду с подогревом, желаетльно на лядяную прогреть уже лямбду ну хатям на сек 10-15 вкл подогрев раньше запуска мотора, потом запустить матор, мерить показания лямбды .... думаю что почти сразу лямда уйдет в 0.9 и если мозг это поймет и начнет пилить то ваш ТГМ уйдет в никуда )
Igel
Оракул
Да чевы парите, видит, не видит.... Дайте на лямбдовый вход в наглую +1,5 вольта от батарейки в момент ТГМ и смотрите, если просрёццо, или хотябы длительность впрыска уменьшится - значит видит, если нет, то ...