ТГМ - температурный глюк моновпрыска при прогреве часть вторая

michael_home написал(а):
Тогда не засоряйте эту тему своими проблемами, устроенными Вашими же руками.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мотор уже давно поменян, а ТГМ только в этом сезоне вылез. Так что замена мотора непричем. Ладно, мне не влом выключить двигатель на пять минут что бы обмануть эти чертовы мозги, да вообще - скоро потеплеет и это все и так само собой пройдет.
 
Заменили ЭБУ. Опорное пришло в норму и на нашем датчике и на китайце :)
Осталось понаблюдать за поведением. Пока не тгмила :)
 
PingPong2 написал(а):
Заменили ЭБУ. Опорное пришло в норму и на нашем датчике и на китайце :)
Осталось понаблюдать за поведением. Пока не тгмила :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Получается, прав был Михаил - погробили вы ЭБУшки своими поделками.... :unknw: Осталось взять машину на мониторинг и выяснить, сколько протянет новый ЭБУ с вашим датчиком... :think:
 
ЭБУшка убита до нашего датчика - бред не пишите :)
Подтяжка 1кОм по опорному никак не может убить эбу LOL

Так что ТГМящим - проверяйте опорное под нагрузкой 1кОм... если завалилось - ЭБУ под замену :)
 
PingPong2 написал(а):
ЭБУшка убита до нашего датчика
Нажмите, чтобы раскрыть...
Статистика нашего сайта утверждает, что проблем в цепи сопротивления R480 по принципильной схеме всех ЭБУ с номером 443907311.. (Да и остальных эбу дже- и моно-мотроников) с оригинальными ДПДЗ - не было. Ни одного прецедента. :rtfm:

Конечно, если запитывать через цепь R480 какие-то левые устройства, с превышением штатного тока, то, разумеется, могла, например, со временем, нарушиться пайка R480, или он мог просто сгореть. :LOL:

Вы, когда предлагаете клиенту ЭБУ поменять, почему сразу не предлагаете машину целиком поменять? :lol2:

:nose:
 
Можно прервать. Вот осваиваю Monoscan! ХОЧЕТСЯ КОМЕНТАРИЕВ!

2020-03-02_205150.png 2020-03-03_122439.png 2020-03-03_122636.png 2020-03-03_123013.png 2020-03-03_123030.png 2020-03-03_123045.png 2020-03-03_123058.png 2020-03-03_123627.png 2020-03-03_123722.png 2020-03-03_123845.png 2020-03-03_123903.png 2020-03-03_123958.png 2020-03-03_124017.png 2020-03-03_124042.png 2020-03-03_124142.png 2020-03-03_124303.png 2020-03-03_124707.png 2020-03-03_124919.png 2020-03-03_125825.png 2020-03-03_130825.png 2020-03-03_131419.png 2020-03-03_131615.png 2020-03-03_131817.png 2020-03-03_132027.png 2020-03-03_132233.png 2020-03-03_132424.png 2020-03-03_132742.png
 
Последнее редактирование модератором:
А чём собственно проблема?
 
Дим Борисович написал(а):
ХОЧЕТСЯ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Добро пожаловать в клуб "У кого за восемьдесят"! У меня тоже лямбда регулирование включается после этой температуры, вопреки всем мануалам. Но у тебя еще, вроде как, ДТОЖ немного врет, почему-то он при запуске показывает -3, ночью была минусовая температура что-ли? ДТОЖ, кстати - двойной или их два (на приборку отдельный)?
А попробуй в следующий раз применить магию: когда температура ОЖ подымется градусов до 50 - выруби мотор на пять минут, а потом заведи и проверь - появится-ли ТГМ, и на какой температуре ОЖ задергается лямбда-регуляция.
 
Ночью были заморозки. Датчики Ож 2 шт. Один на приборку, другой на ЭБУ.
Вопрос почему напряжение проседает при ТГМ,бортовое 14 вольт. Напряжение чего показывает эта программа?
 
Последнее редактирование модератором:
Нечего оно не проседает,просто разработчик программы накосячил.
Лично мне,моноскан не нравится какой то он кривой,пользуюсь VagCom.На крайняк VagTool-ом.
 
Дим Борисович написал(а):
Напряжение проседает при ТГМ,бортовое 14 вольт
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это закономерно - обороты падают до 500, напряжение с генератора тоже должно упасть. Но моноскан, как правильно написали выше, неправильно отображает напряжение, в принципе это можно поправить в конфиге, но я не стал заморачиваться, не особо мешает.
 
michael_home написал(а):
Конечно, если запитывать через цепь R480 какие-то левые устройства, с превышением штатного тока, то, разумеется, могла, например, со временем, нарушиться пайка R480, или он мог просто сгореть. :LOL:

Вы, когда предлагаете клиенту ЭБУ поменять, почему сразу не предлагаете машину целиком поменять? :lol2:

:nose:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, Михаил. Есть у меня их изделие. Спецом промерял потребление по опорному, докладываю.
Мозги версии 1.2.3
Опорное без датчиков 4,99В.
Подключаем оригинальный дпдз с сопротивлением 1,07 кОм, просело до 4,86В, ток 4,5мА.
Подключаем опорное к дпдз пилот, просело до 4,85 ток 4,7мА.
Разница небольшая.
 
ВагКом разных версий пробовал,и Вдс лайт, кроме номера ЭБУ ничего ,и лейбл переименовывал. Васядиагност видел ,но разобраться в его показаниях не сумел.
 
VWIgorVW написал(а):
докладываю.
Мозги версии 1.2.3
Опорное без датчиков 4,99В.
Подключаем оригинальный дпдз с сопротивлением 1,07 кОм, просело до 4,86В, ток 4,5мА.
Подключаем опорное к дпдз пилот, просело до 4,85 ток 4,7мА.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это - не совсем "опорное", много раз писал об этом.
michael_home написал(а):
Опорное в эбу у Вас, как и у всех, равно 5 В... Для понимания:
5*820/(820+32)=4,812207
Нажмите, чтобы раскрыть...
При сопротивлении 1-5 дпдз = 820 Ом
VWIgorVW написал(а):
Не, Михаил. Есть у меня их изделие.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да я не возражаю. У меня нижняя проставка моника с заводским ДПДЗ 1991 года выпуска. Еще немного и станет то ли классикой, то ли раритетом. :LOL:
Ничего исключать, конечно, нельзя, в том числе и попадание влаги внутрь корпуса ЭБУ. При этом, все же, наиболее вероятно закорачивание кривыми ручками этой цепи на корпус при монтаже/настройке или брака нештатного изделия.

В третий раз повторюсь, нет в статистике форума такой неисправности, ни одной. А коммерсант, первым делом, требует от всех " собрать ему статистику измерений":
PingPong2 написал(а):
...
Также замерьте сопротивление ДПДЗ между крайними контактами.
Результаты в студию :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ответ - на мой взгляд, очевиден. :pardon:
:hat:
 
С помощью Моноскана хоть ДПДЗ выставил как надо,а то грешил на ДПДЗ,что не родной.( моновпрыск был весь крученый перекрученный где можно и где нельзя) Машина поехала намного приятней.
kalifornia написал(а):
Нечего оно не проседает,просто разработчик программы накосячил.
Лично мне,моноскан не нравится какой то он кривой,пользуюсь VagCom.На крайняк VagTool-ом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но ТГМ не ушёл.
 
Дим Борисович написал(а):
ВагКом разных версий пробовал,и Вдс лайт, кроме номера ЭБУ ничего ,и лейбл переименовывал. Васядиагност видел ,но разобраться в его показаниях не сумел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пробывал ставить Васю,он какой то перенасышеный слишком много информации которые мне не нужны,теперь только простой VagCom:good:
 
Дим Борисович написал(а):
Можно прервать. Вот осваиваю Monoscan! ХОЧЕТСЯ КОМЕНТАРИЕВ!

Посмотреть вложение 71615Посмотреть вложение 71616Посмотреть вложение 71617Посмотреть вложение 71618Посмотреть вложение 71619Посмотреть вложение 71620Посмотреть вложение 71621Посмотреть вложение 71622Посмотреть вложение 71623Посмотреть вложение 71624Посмотреть вложение 71625Посмотреть вложение 71626Посмотреть вложение 71627Посмотреть вложение 71628Посмотреть вложение 71629Посмотреть вложение 71630Посмотреть вложение 71631Посмотреть вложение 71632Посмотреть вложение 71633Посмотреть вложение 71634Посмотреть вложение 71635Посмотреть вложение 71636Посмотреть вложение 71637Посмотреть вложение 71638Посмотреть вложение 71639Посмотреть вложение 71640Посмотреть вложение 71641
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сопротивление ДПДЗ между крайними ногами какое ?
Заглушите магистраль продувки адсорбера и на время прогрева отключите сапун от моника - пусть сопит в атмосферу, и сделайте аналогичные скриншоты :)
Заслонка обмерзает в момент глюков ?

Post automatically merged:

VWIgorVW написал(а):
Не, Михаил. Есть у меня их изделие. Спецом промерял потребление по опорному, докладываю.
Мозги версии 1.2.3
Опорное без датчиков 4,99В.
Подключаем оригинальный дпдз с сопротивлением 1,07 кОм, просело до 4,86В, ток 4,5мА.
Подключаем опорное к дпдз пилот, просело до 4,85 ток 4,7мА.
Разница небольшая.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На нашем датчике тоже есть ТГМ или пропал после установки ?
 
Последнее редактирование:
Сопротивление 966 ОМ. Обмерзает.,или,не обмерзает дроссельная заслонка,не знаю, как у строить этот эксперимент. В основном ТГМ у моей машины при суточной температуре до+5градусов при сырой погоде. Если ночЬю было ниже 0 и к 12(обычно в это время сажусь за руль) дня выше 0 градусов,то совсем всё плохо,приходится постоянно педалировать педалью газа(иначе заглохнет) пока на приборке не достигнет 50 градусов. А после 50 градусов, на приборке, как будто включили кнопку и мотор не колбасит всё выравнивается и обороты становятся меньше 1000. Ели среднесуточная температура воздуха не ниже 0,как заслонка может обмерзать? ПО скриншоту ТГМ наступил,когда температура на ДТВВ +8 градусов,сомневаюсь очень,что заслонка в этот момент обмёрзла. НА сегодня выставил УОЗ на 1 градус по раньше,посмотрю,что будет. Адсорбер у меня под сомнением,надо проверить,а как,пока не знаю. Отстреляюсь,скриншоты прилажу,и без сапуна,и без адсорбера.
PingPong2 написал(а):
Сопротивление ДПДЗ между крайними ногами какое ?
Заглушите магистраль продувки адсорбера и на время прогрева отключите сапун от моника - пусть сопит в атмосферу, и сделайте аналогичные скриншоты :)
Заслонка обмерзает в момент глюков ?

Post automatically merged:


На нашем датчике тоже есть ТГМ или пропал после установки ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу