Roma B5
Modersrator
michael_home написал(а):
У меня кстати тоже такое мнение. Кто что скажет еще по этому поводу?
ТГМ температурный глюк моновпрыска при прогреве двигателя часть первая
- Статус
У меня кстати тоже такое мнение. Кто что скажет еще по этому поводу?
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
- Сообщения
- 15 386
- Реакции
- 978
- Город
- UFA
- Авто
- Suzuki Grand Vitara 2.0MT 2008г; Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Продан
вот еси переходник с 45 на 35 соберу то скажу.. а чую соберу ибо в моей трабле остаеться тока мозг... просто таблица прогревочная отъехала ( хатя там УФ ПЗУ ее стереть электрически низя...
ну про системы может вы и правы я имелл ввиду КЕ-ждетноик скорее всего.. хатя и у него есть небольшое мозжечек для управления углом опережения... суть вопщем одна - приведеная вами микросхема это контролер для непосредственого получения из сигнала ДХ в сигнал пригодный для катушки с необходимим задержками для накопления заряда... 6 градусов измерено опытным путем стробоскопом. они получаються изза узкого импульса - нужно искриить по фронту а мы на 8ке искрим по спаду. ваша микросхема как раз таки стоит в комутаторе любом.. но не в Усилителе что в моновпрыске... фсе тема закрыта.. кто не верит идет и проверяет все сам Простым проводком тыкаясь по массе...потом вспоминает как работает катушка вообще и так далее...
по сути проблемм то чтонить дельное будет ? )... кто-нибудь попробовал убрать кондесат всеж у себя? для экспиримента... не поленитесь выйдите на улицу в мороз снимите все там воздуханы и ТП протрите все или что еще лучше протите заранее в тепле... но не ставте.. дайте машине замерзнуть.. потом быстренько все собрать и посматреть ? ))) еси пропадет косяк то надо как угодно убирать конденсат )
ну про системы может вы и правы я имелл ввиду КЕ-ждетноик скорее всего.. хатя и у него есть небольшое мозжечек для управления углом опережения... суть вопщем одна - приведеная вами микросхема это контролер для непосредственого получения из сигнала ДХ в сигнал пригодный для катушки с необходимим задержками для накопления заряда... 6 градусов измерено опытным путем стробоскопом. они получаються изза узкого импульса - нужно искриить по фронту а мы на 8ке искрим по спаду. ваша микросхема как раз таки стоит в комутаторе любом.. но не в Усилителе что в моновпрыске... фсе тема закрыта.. кто не верит идет и проверяет все сам Простым проводком тыкаясь по массе...потом вспоминает как работает катушка вообще и так далее...
по сути проблемм то чтонить дельное будет ? )... кто-нибудь попробовал убрать кондесат всеж у себя? для экспиримента... не поленитесь выйдите на улицу в мороз снимите все там воздуханы и ТП протрите все или что еще лучше протите заранее в тепле... но не ставте.. дайте машине замерзнуть.. потом быстренько все собрать и посматреть ? ))) еси пропадет косяк то надо как угодно убирать конденсат )
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
proskurow написал(а):
Интересно тогда у вас спросить, как они договариваются между собой лямбда и ЭБУ?
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
eu1sw написал(а):
...чем оно отличается у холодного и горячего лямбда зонда?
Roma B5
Modersrator
ten70 написал(а):
Исправный лямбда зонд начинает работать только после прогрева чувствительного элемента до температуры выше ~350°С, когда его выходное электрическое сопротивление значительно снижается, и он приобретает способность отклонять опорное напряжение, поступающее от блока управления двигателем через резистор с постоянным электрическим сопротивлением. В блоках управления двигателем большинства производителей опорное напряжение равно 450 mV. Такой блок управления двигателем считает лямбда зонд готовым к работе только после того как вследствие прогрева датчик приобретает способность отклонять опорное напряжение в диапазоне более, чем ±150 ~ 250mV.
Вот если надо подробнеее: http://injector.in.ua/ru_articles_lambda-zond.html
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
- Сообщения
- 15 386
- Реакции
- 978
- Город
- UFA
- Авто
- Suzuki Grand Vitara 2.0MT 2008г; Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Продан
а может тупо в таблицах есть запись что до например 40град ДТОЖ не брать в расчет то что кажет лябмда а просто идти по какойто прогревочной таблице...
При прогреве лямбда работать не будет полюбому она будет казать тупо 0.9 и все ибо идет богатая смесь... да и я считаю что чтолибо регулировать по лямбде нет не обходимости в тот момент когда мы тупо льем гору топлива в двиг чтоб его прогреть побыстрее...
При прогреве лямбда работать не будет полюбому она будет казать тупо 0.9 и все ибо идет богатая смесь... да и я считаю что чтолибо регулировать по лямбде нет не обходимости в тот момент когда мы тупо льем гору топлива в двиг чтоб его прогреть побыстрее...
Roma B5
Modersrator
proskurow написал(а):
народ, ничего не забыли почитать?
А ссылка то полезнаяjandish
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 948
- Реакции
- 50
- Авто
- Пассат Variant 89,дв.RP,Гур,АБС,газ Lovato,обр. Форсаном в 2002г.+Форд Transit 89(газ-бенз)78л.с, 9 мест-с 15.02.16
vad_d написал(а):Туда родимый, а что разве есть варианты.
Значит ,прошивка ЭБУ хорошая может уже?
Почитал тут как у Гольфов 4-х к воздухану подключеных, замерзает вентиляция и масло гонит .
https://vwts.ru/forum/topic/17910/post-1283915
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
proskurow написал(а):народ, ничего не забыли почитать?
Теже же яйца, только интереснее...
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php
Таких ссылок в инете море, только никто не знает как моник с лямбдой работает.
Единственное, что лямбда с подогревом готова к работе через 20-30 секунд (разогревается до 300 град и выше).
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
- Сообщения
- 15 386
- Реакции
- 978
- Город
- UFA
- Авто
- Suzuki Grand Vitara 2.0MT 2008г; Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Продан
ММ1.2.3 пудова не беретлямбду врасчет...ибо как я уже грил чтосперва прогрел ее и она сразу начала работать НО на сканере коэфициент все еще достаточно долго был меньше 1...
error_404
Golf2Club
- Сообщения
- 1 912
- Реакции
- 224
- Город
- Фрязино, МО
- Авто
- Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Huntress написал(а):Парни, пожалуйста, тупой девушке-чайнеГу, скиньте кто-нибудь уже картинку, ЧТО ИМЕННО отсоединить от впрыска (де он, этот шланг картерных газов, через который заливает конденсатом). А то я как скину... потом кто будет мои запчасти с ЛЭП собирать и в какой мастерской склеивать
ЗЫ: ДТВВ, лямбда, ДТОЖ - ни при чем.
обведено красным
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
eu1sw написал(а):
Интересно, как же этот зонд допускает проверку даже без опорного напряжения?
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 003
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Вспомнил случай, когда УОЗ в момент запуска уходил за ВМТ и по мере прогрева возвращался к штатному режиму. Никто из тех, у которых проблема ТГМ, не смотрел УОЗ в момент запуска.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
- Сообщения
- 15 386
- Реакции
- 978
- Город
- UFA
- Авто
- Suzuki Grand Vitara 2.0MT 2008г; Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Продан
кстати да... на моих мозгах ММ1.2.3 очень чувствителен к начальному углу... еси я его поставлю завышеным ну скажем градусов 10.. пальчики канеш постукивать будут посильнее .. но типо "пыряет" получше... у мозга начинает ехать крыша и время от времени он начинает особоенно на холодную УГЛОМ плавать обороты... стоит стоит по сканеру смотриш угол 0-2-5-6-0-3-.... 29!!! и опа подгазанула!!!... ставиш на место чтоб было только два раза дзынь дзынь.... гдето 6-8 град... все ОК нет выбега угла на хх )
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 162
- Реакции
- 2 916
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Stranger21 написал(а):
Если бы вы прочитали не название этой микросхемы, а внимательно изучили алгоритм ее работы, Вы бы поняли, что ни стробоскопом, ни осциллографом Вы ничего путного и не могли намерять при таком способе "искрения" по входу штатной схемы включения L497...
Stranger21 написал(а):
Рад, что Вы это признали...
Stranger21 написал(а):
Я же написал, что у меня есть и вскрытый "усилитель" и его единственное отличие от первых коммутаторов на микросхемах - применение SMD элементов, других же отличий от типовой схемы включения не обнаружено...
Stranger21 написал(а):
Согласен, за исключением способа проверки...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
AKD2 написал(а):Интересно, как же этот зонд допускает проверку даже без опорного напряжения?
Особо пытливые (сомневающиеся) могут провести эксперимент.
Для этого нужен вольтметр с высоким входным сопротивлением, ЛЗ и газовая горелка (плитка).
Подключаем вольтметр к ЛЗ и помещаем в зону нагрева. После прогрева ЛЗ, вольтметр начинает показывать напряжение. Убираем ЛЗ из-под горелки - напряжение пропадает. Никаких опорных U ему не надо, т.к. он сам гальванический источник U.
Zeon
Мастер советчик
на счет угла заэигания в 6* не думаю что он резко сбился у большинства читющих эту тему. и мне кажется это маловероятно.
почитав еще темы которые были даны тут по ссылкам так и не смог и не могу понять, что все же влияет на этот глюк, до этого ездил 8 лет и такого глюка не было, а если и возникал то менял просто ДТОЖ и все приходило в норму, в этот раз сделал так же. поставил оригинал, но глюк не исчез. вчера утром и вечером он проявился, а сегодня с утра его не было. если брать в расчет обмерзание впрыска, то получается странно, вчера глючил а сегодня нет, при почти одинаковой влажности и температуре +\- градус
правда вчера я проверил контакт идущий на ежа, и на мой взгляд он был не очень хороший, снял поджал и одел обратно, совпадение, или может дествительно еж может влиять на все это дело?
почитав еще темы которые были даны тут по ссылкам так и не смог и не могу понять, что все же влияет на этот глюк, до этого ездил 8 лет и такого глюка не было, а если и возникал то менял просто ДТОЖ и все приходило в норму, в этот раз сделал так же. поставил оригинал, но глюк не исчез. вчера утром и вечером он проявился, а сегодня с утра его не было. если брать в расчет обмерзание впрыска, то получается странно, вчера глючил а сегодня нет, при почти одинаковой влажности и температуре +\- градус
правда вчера я проверил контакт идущий на ежа, и на мой взгляд он был не очень хороший, снял поджал и одел обратно, совпадение, или может дествительно еж может влиять на все это дело?
- Статус