FAQ Двигатель AFT - надежность, отзывы, обслуживание и ремонт

Я бы посмотрел компом показания ДТОЖ ЭБУ, сравнив с погодой на холодную, ну и, на горячую чего показавает. А также, с пристрастием проверил проводку на ДХ в трамблёре (который тут выполняет роль ДПРВ), так как из-за проблем с ДПРВ двиг может может вести себя, в принципе, обычно, а заводиться - трудно. А с ростом температуры сопротивление в хреновых (кислых) соединениях прилично возрастает.
 
Фил-2000 написал(а):
А чем, хотя бы даже по номенклатуре имеющихся элементов, симос принципиально отличается от мотроник 2.9 (который на двигателе ААА)? ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, ДТВВ, ДПДЗ, ДД, ДК, адсорбер, форсунки, модуль зажигания - и там, и там имеются. Чего нет в М 2.9 - это актуатора ДЗ, но он появляется в М 3.8.1 вместо КСХХ, остальное - так же. Принципы построения топливных магистралей на Г3 и В4 - одинаковые. Что такого в симосе, что позволяет образовываться газообразной фазе бензина, и, главное, в каком месте, и не дает в мотронике?
Нажмите, чтобы раскрыть...
отличается рампой с четырьмя форсунками, которая фактически внутри горячего впускного коллектора.
 
chdv1971 написал(а):
отличается рампой с четырьмя форсунками, которая фактически внутри горячего впускного коллектора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очуметь, какой ужас!!! :facepalm:
1717012461346.png

Вот это фотография ААА. Слева две трубки топливной магистрали, подача и обратка, подключенные к рампе, от которой запитаны 6 форсунок, а сама рампа расположена под впускным коллектором, МЕЖДУ ним и головкой блока, жарче место - только выпускной коллектор. И, где же там долны образовываться эти эпические пробки? В самой рампе? В форсунках?
Может быть, дорогой @chdv1971, пора перестать фантазировать? И, провести нормальную диагностику машины? Может, и ошибочки какие по проводке вылезут, спорадические, например? Давление топлива померить, проконтролировать скорость его спада после глушения? Производительность насоса проверить, и сравнить с паспортной? Посмотреть параметры долговременной коррекции по лямбде? Ничто ж не вечно под луной... :pardon:
 
Последнее редактирование:
chdv1971 написал(а):
отличается рампой с четырьмя форсунками, которая фактически внутри горячего впускного коллектора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И датчиком температуры входящего воздуха на этом МЕТАЛЛИЧЕСКОМ коллекторе. :)
Как и тем что ЭБУ Simos 2 S4 - енергонезависимый и снятие клеммы хоть на неделю или месяц проблемы не решает.
 
Да ладно, набросились... Есть пробки паров бензина, сам помню, штатный то ли топливный фильтр, то ли бензонасос на копейке 1200, менялось на кооперативный и нет проблем! :LOL:
 
Dima012 написал(а):
то ли топливный фильтр, то ли бензонасос на копейке 1200, менялось на кооперативный и нет проблем
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не было на этих авто штатного топливного фильтра-его функцию выполняла прокладка-сеточка в бензонасосе и подобное в карбе !
Насос довольно дряной там был по конструктиву.... ;)
 
chdv1971 написал(а):
отличается рампой с четырьмя форсунками, которая фактически внутри горячего впускного коллектора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
2E, ADY,AGG -- тоже внутри . При какой температуре закипит бензин в рампе с давлением 2,5-3 Атм ?
 
Dima012 написал(а):
Есть пробки паров бензина, сам помню, штатный то ли топливный фильтр, то ли бензонасос на копейке 1200, менялось на кооперативный и нет проблем! :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это вообще другой случай, там перегревался бензонасос. Причём, говённый бензонасос, исправные оригинальные никогда не перегревались. У меня долго в пользовании была копейка 1972 года издания, единственная проблема с бензонасосом за всё время случилась - лопнула мембрана, была заменена, и всё. Никаких проблем с его перегревами никогда не было.
 
Последнее редактирование:
Dima012 написал(а):
Да ладно, набросились...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, кто ж набросился-то?.. :oops:
Вот, товарищ предъявил:
Пингвин написал(а):
уже не раз замечаю от тебя и таких же завсегдатаев как ты усмешки и подколы на вопросы. Если же ты эксперт,можно же просто подсказать,а не ухмыляться не образованностью нашей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пытаемся в доступной и развёрнутой, простой форме, с максимальными объяснениями на примерах, подсказать, а не ухмыляться образованностью ихней... :pardon:
 
Фил-2000 написал(а):
Может быть, дорогой @chdv1971, пора перестать фантазировать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я реалист. Машину свою облазил с приборами вдоль и поперёк. Многоканальные осцилографы, мотортестеры, дымогенераторы, датчики давления в цилиндры и прочая лабуда. Набираем в инете плохая заводка на горячую и логически примеряем диагнозы на себя. На AFT много слабых мест в виде всяческих трубок, заслонок, клапанов, исполнительных механизмов и впускного коллектора с изменяемой геометрией.
 
chdv1971 написал(а):
и впускного коллектора с изменяемой геометрией.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот оно-то правильно работает? Частая причина плохого запуска на горячую - переобогащенная смесь. Может, эта геометрия воздух перекрывает, и двиг задыхается? Не нюхал, как там около выхлопной, при запуске на горячую, бензинцем несгоревшим не пасёт, черноту не выкидывает?
 
chdv1971 написал(а):
На AFT много слабых мест в виде всяческих трубок, заслонок, клапанов, исполнительных механизмов и впускного коллектора с изменяемой геометрией.
Нажмите, чтобы раскрыть...
+100%
Фил-2000 написал(а):
А вот оно-то правильно работает
Нажмите, чтобы раскрыть...
А изменяемая геометрия какое отношение к составу смеси имеет ?! o_O
Там она или работает или нет-проверяется просто: на больших оборотах видно как её привод втягивается с характерным звуком.
Если "шморгалка" уже не рабочая-то нет.
 
Michalytsch написал(а):
+100%

А изменяемая геометрия какое отношение к составу смеси имеет ?! o_O
Там она или работает или нет-проверяется просто: на больших оборотах видно как её привод втягивается с характерным звуком.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не знаю, как это устроено, поэтому, спрашиваю, не могло там что-то отвалиться, и перекрыть частично канал подачи воздуха?
Michalytsch написал(а):
Если "шморгалка" уже не рабочая-то нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне очень понравилось, как называется этот механизьм...
Шморгалка!.. :rolleyes:
 
Фил-2000 написал(а):
Мне очень понравилось, как называется этот механизьм...
Шморгалка!.. :rolleyes:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваккуумный привод механизма изменяемой геометрии впускного коллектора :lol2: - так лучше и понятнее ?
Не думаю...:LOL:
Я первый раз от сервисменов, определивших это агрегат на занеу, на вопрос что это такое получил чёткий и ооооочень емкий ответ : " А .....его знает !"
 
Просто, читал, что на R32/R36 обрывало заслонки этой самой геометрии, и они там болтались как-то внутри, но, вот, что там с воздухом было - не запомнилось... :unknw:
 
Фил-2000 написал(а):
Я не знаю, как это устроено, поэтому, спрашиваю, не могло там что-то отвалиться, и перекрыть частично канал подачи воздуха?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Внутри черного бочонка мембрана, которая у большинства уже порвана. Я её отремонтировал и потом умудрился купить новую родную(сам исполнительный механизм). Ещё воздух подсасывает через ось заслонок почти 100 проц. Вакумная система AFT это сплошная дыра возрастного vw.
 
chdv1971 написал(а):
Я её отремонтировал и потом умудрился купить новую родную(сам исполнительный механизм)
Нажмите, чтобы раскрыть...
На АУДИ стоят точно такие же ! Только длина штока у них разная !
Я на купленном с длинным по отношению к AFT штоком просто отрезал лишнее и "сбутербродил" с родным наконечником.
Кстати, родную вскрыл, но что-то химичить туда что-то с мембраной расхотелось.... :)
 
WRH2E написал(а):
2E, ADY,AGG -- тоже внутри . При какой температуре закипит бензин в рампе с давлением 2,5-3 Атм ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хез какое давление. Я опираюсь на факт из своей практики. У меня в жару полностью исправная машина приехала, сходил забрал фигню на пару минут и машинка не завелась. На шкворке притащили и на след день как не бывало завелась. И больше таких приколов не было. На лето пластиковую защиту теперь снимаю. Можно конечно допустить что ДПКВ иль какой датчик глюканул, но я всё таки рассуждаю логически и вижу причинно-следственные связи. Работа у меня такая- разгадывать загадки с механизмами и с людьми. :)
 
chdv1971 написал(а):
Хез какое давление. Я опираюсь на факт из своей практики. У меня в жару полностью исправная машина приехала, сходил забрал фигню на пару минут и машинка не завелась. На шкворке притащили и на след день как не бывало завелась. И больше таких приколов не было. На лето пластиковую защиту теперь снимаю. Можно конечно допустить что ДПКВ иль какой датчик глюканул, но я всё таки рассуждаю логически и вижу причинно-следственные связи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если ты не знаешь какое давление,то никакими логическими рассуждениями и причинно-следственными связями тут не пахнет.
chdv1971 написал(а):
Работа у меня такая- разгадывать загадки с механизмами и с людьми. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты гадаешь с помощью хрустального шара?
 
WRH2E написал(а):
Если ты не знаешь какое давление,то никакими логическими рассуждениями и причинно-следственными связями тут не пахнет.

Ты гадаешь с помощью хрустального шара?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты победил. У меня пионерский костёр уже потух. Нет времени целыми днями сидеть на форуме.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу