Масло, кто какое использует для автомобилей VAG

Atlantspb написал(а):

Самое хорошее то - которое имеет допуск и соответствие спецификации автопроизводителя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Соглавен и несогласен одновременно:
- Согласен, если имелось ввиду не тупое следование рекомендации - бери это... говорит тебе VW - это бери... А хоть какое - то аргументированое предписание, так например масло может быть порекомендовано (а чаще именно из- за этого и рекомендуют) из- за соответствия вязкостных характеристик - характеристикам маслянного насоса и самой системы смазки - это делается для оптимизации смазки ДВС... Либо, опять таки движок рассчитывался так, что масляная система работает с маслом с малой крутизной кривой вязкости (т.е. для масла... для которого вязкость мало меняется от темпер. условий).
- Не согласен, т.к. ну порекомендовали они масло - дык ведь они попросту порекомендовали вязкостные характеристики (ИСКЛЮЧЕНИЕ - LIQUI MOLY, который Вам почему - то не понравился, но к нему я еще вернусь... ), ну может и пакет присадок... но он примерно одинаков для масел одного типа.

Опять таки, к вопросу о вязкости - залили в движок ( ВЫСОКООБОРОТИСТЫЙ ! ) жидкое масло... что мы имеем - через подшипники коленвала прокачивается больше масла, соответственно от них больший теплоотвод, что очень хорошо... таким же макаром улучшится теплоотвод от деталей ЦПГ (циллиндро - поршневой группы).
Есть и минусы (не все ж плюсам - то быть ) - может потечь изо - всех щелей... но это для старых машинок, которые к томуж и в плохом состоянии (ну или для новых - в том же состоянии ).

Теперь... о LIQUI MOLY - отличное масло, разработанное специально для дизелей, т. к. содержит двусернистый молибден и пакет присадок специально для дизелей. А почему говорю для форсированных - т.к. Двусернистый молибден обладает чудным свойством - при увеличении контактного давления коэффициент трения уменьшается, что просто здорово!

Предваряю Ваш вопрос - а что мол люди дураки, чего для бензиновых так же не делают?... - делают, но поршня покрытые слоем, сравнимым с покрытием хромом.

Вот собственно и все... Я конечно не пытаюсь ничего навязать - просто написал, что знаю... а так - каждый имеет право на свое мнение.

AudiS6 написал(а):

Позволю себе повториться: производителей "базы", Atlantspb, немного. B Европе базовую синтетику ( полиальфаолефины ) делает только никому не известный концерн Neste ( Финляндия ). ( К слову, не поэтому ли и Mobil и Shell имеют заводы в Финляндии??? ). Этот же Neste - единственный в Европе производитель масел типа EHVI. Производителей пакетов присадок больше, чем базы. Но среди них есть несколько ведущих и их немного: Lubrizol, Ethyl, Infineum и еще кто-то. ( сорри, счас не вспомню ).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это у вас Нестэ не известна, у нас, и масло такой фирмы продаеться и бензин, и много чего другого!

Уважаемый Foton5000!

Теперь... о LIQUI MOLY - отличное масло, разработанное специально для дизелей, т. к. содержит двусернистый молибден и пакет присадок специально для дизелей. А почему говорю для форсированных - т.к. Двусернистый молибден обладает чудным свойством - при увеличении контактного давления коэффициент трения уменьшается, что просто здорово!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Liqui Moly - не знаю, как по всему СНГ, но в Беларуси одна из самых продаваемых марок. Как и Mannol. Но если по поводу Mannol у людей сложилось чётко определенное мнение, то в отношении Liqui Moly особых разговоров не ведётся. А разговоры возникают, когда появляются проблемы.

А вот уже про молибден - я ОЧЕНЬ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО мнения: самая дешёвая из дешёвых присадок, и сколько раз было..
Приезжает автомобиль на автосервис, "пыхтит-коптит" как паровоз
Казалось бы, молибден призван только улучшать - увы. Никогда не забуду, когдаоткрутила датчик давления масла, чтобы мех.манометром замер произвести - а из канала такая серая "дрянь" на меня посмотрела: его величество Молибден!
Ведёт к закупорке каналов. Я бы себе такое масло в машину 90-х гг. выпуска ни в коем разе не заправляла бы!

Прям набросились на Atlantspb,а товарищ правду говорит - если VAG дает добро(допуск), то его и надо придерживаться. По поводу Шелл, много плохих отзывов о нем, последние лет 6.(много подделок). Несте - известный производитель отличного масла, а то что у нас им мало кто торгует - другой вопрос. Токо мое и без обиняков.

AudiS6 написал(а):

Технологические возможности Castrol ограничены отсутствием своего проиводства.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Видимо Вам не известно, что Castrol входит в альянс с BP - крупнейшим в мире производителем базовой основы, которые использует основная масса европейских масляных брэндов и даже Лукойл в производстве синтетичеких масел И имеет свой, более чем 100-летний опыт, производства присадок, которые и формируют свойства масла, без которых база в современных двигателях ничто. И продают на сторону, которые так же применяются в отличных маслах упомянутых здесь. Правда свои ноу-хау оставляют себе Так о каких ограниченных возможностях вы ведете речь?
К слову, дисульфид молибдена обычная антизадирная присадка, но в больших пропорциях применяется только в пластичных смазках.
О Neste скажем так, ничего выдающегося. У нас и их заправки и масла имеются, есть с чем сравнивать, впрочем как и Shell. И если Mobil и Shell частично производятся в Финке, то тут больше в логистике дело, если рынок сбыта под боком и есть свободные производственные мощности поблизости от него.

C точки зрения возможностей технологии есть три лидера - Mobil, Shell, Castrol ( именно в таком порядке )

Нажмите, чтобы раскрыть...

Может всеже поделитесь, почему порядок именно таков и что уникального в технологиях Shell?

Quwait Petroleum, крупнейшие нефтедобытчики и производители базовых продуктов, производят моторные масла под своими брендами. Недорогие масла. Со средненькими качествами. И щелочное число не супер

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как раз у Q щелочной показатель очень неплох, они даже специально из одной скважины качают для производства своих нефтепродуктов, что бы показатели были стабильны независимо от партии. А показатели средненнькие, произвоство присадок хромает, насколько мне помницца они их у того же Castrol закупают, правда уже устаревшие.

Foton5000 написал(а):

Соглавен и несогласен одновременно:
- Согласен, если имелось ввиду не тупое следование рекомендации - бери это... говорит тебе VW - это бери...   А хоть какое - то аргументированое предписание, так например масло может быть порекомендовано (а чаще именно из- за этого и рекомендуют) из- за соответствия вязкостных характеристик - характеристикам маслянного насоса и самой системы смазки - это делается для оптимизации смазки ДВС...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Оригинальное видение вопроса Автопроизводитель не указ, видимо он не учитывает при разработке и испытания двигателей свойств предполагаемых для применения масел и не дает техзадание на соотвтетсвие и допуски маслопроизводителям. Конечно, лучше лить, то что нахватавшись кем-то из научно-популяроной литературы вываливается как рекомендация в и-нете. Ничего, что тот же TXT от Castrol проходил жесткие испытания именно на двигателях VAG и полностью удовлетворил и даже превзошел предъявляемые требования и может по праву считатся, тем маслом которе идеально подходит для определенной группы двигателей. Соотвтественно и рекомендуется автопроизводителем к применению. Скажите зачем обычному автовладельцу забивать голову какой-то аргументацией (да многим это просто не интересно), гораздо проще придерживатся предписаний и двигателю хуже явно не будет. Я так же никому ничего не навязываю, каждый волен решать сам как обслуживать свой автомобиль, но применение масла с необходимыми допусками и спецификацией необходимо, что бы двигатель автомобиля прослужил как можно дольше без проблем, независимо от производителя.

Уважаемый Atlantspb!

По поводу Лукойла, имею скромное мнение, что Лукойл-"синтетик", ( 5W-40 и новое 5W-30 ) получили только сертификат-лицензию от API. Что касается этой американской ассоциации, то её требования к смазочным характеристикам существенно ниже европеской ассоциации автопроизводителей ACEA.

Лукойл не может получить сертификат одобрения от АСЕА, так как не является членом ATIEL, европейской ассоциации нефтепереработчиков. И на канистре масла Лукойл я видела лишь допуск VW.505.00 - не знаю, как для Вас, а для меня больше "весит" VW.505.01
При этом, до сих пор удивляюсь: ведь не только от VAG получили допуск масла Лукойла. Маркетологи Лукойла видать вспомнили заветы Ильича, и решили "пойти своим путём", минуя АСЕА

У нас в Беларуси тоже: если консультироваться, какое масло лучше у менеджеров и специалистов "Атлант" - те тоже, безоговорчно будут рекомендовать Castrol, ссылаясь на данные автопроизводителя.
Только, Вы не смотрите, Atlantspb, что я девушка.. Я - автоледи, и изучила все тонкости не только в устройстве авто, а и в "окружающих сферах"
Вы говорите, "Ничего, что тот же TXT от Castrol проходил жесткие испытания именно на двигателях VAG и полностью удовлетворил и даже превзошел предъявляемые требования и может по праву считатся, тем маслом которе идеально подходит для определенной группы двигателей."
так а на каком бензине испытывали инженеры VAG свои моторы: на европейских??? Или на российском бензине??? И где живут, в какой стране подавляющее большинство посетителей этого ресурса???
Вы не слышали о "падеже" VW-"полок", когда от реакции с бензином, состоящего из низкооктанового + присадки, в белую бледную муть Castrol выпадал в осадок??? И кстати, тот же Mobil был не лучше
Какой интервал замены предписывают заводские инженеры??? Для бензина это, в зависимости от производителя авто, от 20 до 30 ткм. Для дизеля - от 20 до 50 ткм. НО: Не В СНГ! Ни один автопроизводитель, кроме Форда, не даёт здесь больше 15 ткм между масло-заменами. Форд для своих новых авто даёт 20 ткм.

Беларуские "атлантовцы" просто стращали меня, что вслучае не применения фирменной жидкости в ГУР G002 у меня будут проблемы в скором будущем. А я как подумала: и во что VAG разлил свою "зелёнку"??? В железную банку!
Я конечно не бедная девушка, но, копейка рубль бережёт. Зачем мне покупать у VAG-a железную банку??? Я выбрала продукт от Esso, и почему-то проблем с ГУРом на своей Audi S6 не испытала ни разу! ( Кстать, а с чегой-то уже G004 в пластике, ась??? Учатся специалисты VAG-a на ошибках??? )

Может всеже поделитесь, почему порядок именно таков и что уникального в технологиях Shell?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну Вы меня удивили, уважаемый Atlantspb!
Может, так же легко узнать рецепт "Coca-Cola"???
Сие есть конфедициальная информация. Не надо думать, что наш VWTS читают только владельцы "гольфиков" и "пассатов".

Интересный у Вас спор ув. Дамы и Господа.
Я живу не в СНГ, но вот что интересно, обслуживая гарантиный Фольксваген Гольф 4 ТДИ в одном центре лили туда Castrol в другом городе не VALVOLINE, через какое-то время примерно через год с небольшим масло именовалось как "VW TDI PD масло 505,01"
Кстати оба центра представители не знаю как у вас точно называется фирмы Фольксваген!!!


Кстати. в В4 ТДИ все время заливал NESTE CITY PRO синтетическое масло, лил только из тех соображений, что оно самое дешевое 4,5 евро/литр, эксперимент показал, что смена масла каждые 15000км на протяжении 100000км, у машины пробег которой приближается к 400000км ни коем образом не вредит мотору!!!!


Сейчас провожу эксперимент над Фордами бензиновыми, от смены до смены масла газ в пол без доливки масла, господа из Форда утверждают, что их моторы не требуют доливки масла в межсервисный пробег 20000км, а при необходимости это сделать, машина сама подаст сигнал, надо сказатьчто Фольк просто пожиратель масла по сравнению с Фордом. Хотя и на новом ФолькеГ4 от смены до смены лампа масла не загоралась!!!

Atlantspb написал(а):

Оригинальное видение вопроса Автопроизводитель не указ, видимо он не учитывает при разработке и испытания двигателей свойств предполагаемых для применения масел и не дает техзадание на соотвтетсвие и допуски маслопроизводителям. Конечно, лучше лить, то что нахватавшись кем-то из научно-популяроной литературы вываливается как рекомендация в и-нете. Ничего, что тот же TXT от Castrol проходил жесткие испытания именно на двигателях VAG и полностью удовлетворил и даже превзошел предъявляемые требования и может по праву считатся, тем маслом которе идеально подходит для определенной группы двигателей. Соотвтественно и рекомендуется автопроизводителем к применению. Скажите зачем обычному автовладельцу забивать голову какой-то аргументацией (да многим это просто не интересно), гораздо проще придерживатся предписаний и двигателю хуже явно не будет. Я так же никому ничего не навязываю, каждый волен решать сам как обслуживать свой автомобиль, но применение масла с необходимыми допусками и спецификацией необходимо, что бы двигатель автомобиля прослужил как можно дольше без проблем, независимо от производителя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что такокго в двигателе VAG особенного? Я особо не вижу ничего нового... да и ремонтируются они вопреки предписаниям того же VAG любыми доступными средствами... и даже собственно сделанными запчсастями.

Что касается масла : да, я согласен - зачем свою голову забивать... но ведь производитель авто не тестит все марки масел - т.к. очень дорого (достаточно посмотреть регламент испытаний двигателя - неподъемный толмуд ), поэтому и рекомендаций - по пальцам.

AudiS6 написал(а):

Уважаемый Atlantspb!
По поводу Лукойла, имею скромное мнение, что Лукойл-"синтетик", ( 5W-40 и новое 5W-30 ) получили только сертификат-лицензию от API. Что касается этой американской ассоциации, то её требования к смазочным характеристикам существенно ниже европеской ассоциации автопроизводителей ACEA.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Заблуждение, американцы более строги, даже нормы экологии у них жестче и вступают раньше, чем в старушке Европе. Другое дело, что янкесовские моторы менее требовательны и капризны и более размыто деление на синтетику и минералку, но суть от этого не меняется.

Лукойл не может получить сертификат одобрения от АСЕА, так как не является членом ATIEL, европейской ассоциации нефтепереработчиков. И на канистре масла Лукойл я видела лишь допуск VW.505.00 - не знаю, как для Вас, а для меня больше "весит" VW.505.01
При этом, до сих пор удивляюсь: ведь не только от VAG получили допуск масла Лукойла. Маркетологи Лукойла видать вспомнили заветы Ильича, и решили "пойти своим путём", минуя АСЕА

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лукойл это отдельная тема, и основной его рынок сбыта страны СНГ и как ни странно Северная Америка, где есть целая сеть заправочных станций данного брэнда. Поэтому европейские сертификации ему нужны постольку, поскольку. Да и зачем допуск 505.01 для его основных потребителей, всеравно двигатели с насос-форсунками у них в эксплуатации не имеются как правило, посему 505.00 вполне достаточно.
Кстати есть и более "весомые" 506.01, 507

У нас в Беларуси тоже: если консультироваться, какое масло лучше у менеджеров и специалистов "Атлант" - те тоже, безоговорчно будут рекомендовать Castrol, ссылаясь на данные автопроизводителя.
Только, Вы не смотрите, Atlantspb, что я девушка.. Я - автоледи, и изучила все тонкости не только в устройстве авто, а и в "окружающих сферах"

Нажмите, чтобы раскрыть...

Опять же очередное игнорирование рекомендаций автпроизводителя. Мне неважно, девушка Вы или нет, но как пока я успел заметить нахватались Вы не тонокстей, а поверхностных моментов.

Вы говорите, "Ничего, что тот же TXT от Castrol проходил жесткие испытания именно на двигателях VAG и полностью удовлетворил и даже превзошел предъявляемые требования и может по праву считатся, тем маслом которе идеально подходит для определенной группы двигателей."
так а на каком бензине испытывали инженеры VAG свои моторы: на европейских??? Или на российском бензине??? И где живут, в какой стране подавляющее большинство посетителей этого ресурса???

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какая разница, где проходил этот тест или хваленые Вами масла тестируются на нашем бензине? Сократите срок до замены и будет Вам счастье, причем в поставки для стран СНГ тот же Castrol специально увеличивает дозу присадок борющуюся с преждевременным окислением от низкого качества топлива.

Вы не слышали о "падеже" VW-"полок", когда от реакции с бензином, состоящего из низкооктанового + присадки, в белую бледную муть Castrol выпадал в осадок??? И кстати, тот же Mobil был не лучше

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не заливайт в бак неизвестно что и проблем не будет

Какой интервал замены предписывают заводские инженеры??? Для бензина это, в зависимости от производителя авто, от 20 до 30 ткм. Для дизеля - от 20 до 50 ткм. НО: Не В СНГ! Ни один автопроизводитель, кроме Форда, не даёт здесь больше 15 ткм между масло-заменами. Форд для своих новых авто даёт 20 ткм.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какая новость Все зависит от качеств топлива и масла, смею заметить, что в Европе есть интервалы и поболее. Ну а в дизель заливайте ту же евросолярку от Лукойл и катайтесь положенные 50 тыс, правда с небольшой поправкой на морозы.

Беларуские "атлантовцы" просто стращали меня, что вслучае не применения фирменной жидкости в ГУР G002 у меня будут проблемы в скором будущем. А я как подумала: и во что VAG разлил свою "зелёнку"??? В железную банку!
Я конечно не бедная девушка, но, копейка рубль бережёт. Зачем мне покупать у VAG-a железную банку??? Я выбрала продукт от Esso, и почему-то проблем с ГУРом на своей Audi S6 не испытала ни разу! ( Кстать, а с чегой-то уже G004 в пластике, ась??? Учатся специалисты VAG-a на ошибках??? )

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вас предупреждали, потому что нередко по незнанию многие заливают обычную ATF, которая применяется в системе г/у автомобилей других автопроизводителей. У VAG применение данной жидкости выводит систему из строя. А так в принципе можно лить любую зеленую, любого немецкого производителя, т.к. производится данная жидкость всего на двух заводах, остальные ее только фасуют, в том числе и VAG. По поводу тары, на мой взгляд обычная экономия, пластик стоит дешевле металла.

Ну Вы меня удивили, уважаемый Atlantspb!
Может, так же легко узнать рецепт "Coca-Cola"???
Сие есть конфедициальная информация.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда не заявляйте что данный продукт стоит по технологиям на таком-то месте, если подтвердить нечем. Я же не формулы прошу Если даже посмотреть рекламу, чем на практике гордится Mobil или Castrol, ничего подобного от Shell слышать не приходилось.

Не надо думать, что наш VWTS читают только владельцы "гольфиков" и "пассатов".

Нажмите, чтобы раскрыть...

В данном случае это что-то меняет?

ЗЫ. В Питере Атлант-М не занимается VW

надо сказатьчто Фольк просто пожиратель масла по сравнению с Фордом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это так и есть, правда ужор масла очень сильно зависит от стиля езды и как раз соответсвия масла двигателю, причем не только по допуску.

Foton5000 написал(а):

А что такокго в двигателе VAG особенного? Я особо не вижу ничего нового...

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что особенного в двигателя например BMW? Но у некоторых производителей масел специально указывается и даже есть отдельные типы масел предназначенные для конкретных двигателей конкретного автопоизводителя, которые будут гарантированно (т.к. тестились и создавались с учетом их особенностей) работать лучше всего в данном моторе. У каждой конструкции мотора есть свои особенности, несмотря на один принцип внутреннего сгорания, но есть отличия по системе впрыска и другим нюансам. А это требует особенных характеристик масла нужных именно этому двигателю, поэтому не всегда достаточно лишь допуска, иногда многие на практике замечали, что на масле одного производителя мотор работает хорошо и масло не жрет, на другом картина обратаная, хотя общие характеристик масел вроде как схожи.

да и ремонтируются они вопреки предписаниям того же VAG любыми доступными средствами... и даже собственно сделанными запчсастями.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Что значит любыми средствами? Если брать инструмент, тот ключи и отвертки, то они вообщем везде свою функцию выполняют одинаково
Да и некорректно сравнивать авто 1981 и например 2001г исходя только из собственного опыта обслуживания авто

Что касается масла : да, я согласен - зачем свою голову забивать... но ведь производитель авто не тестит все марки масел - т.к. очень дорого (достаточно посмотреть регламент испытаний двигателя - неподъемный толмуд ), поэтому и рекомендаций - по пальцам.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну и в чем сложность следовать тому, что хотя бы по пальцам, но рекомендуется?

Мне неважно, девушка Вы или нет, но как пока я успел заметить нахватались Вы не тонокстей, а поверхностных моментов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Знаете что, Atlantspb..???
Давайте ка не будем опускаться и переходить на личности, оК???

В Ваших ответах тоже знаете ли, я не увидела "тонкостей", а сплошной понтомёт. Не хотите разговаривать - так лучше и не отвечайте, а не занимайтесь тут заочным "виртуальным" аудитом, кто знает предмет, а кто "гулял около".
Ваши слова о

Заблуждение, американцы более строги, даже нормы экологии у них жестче и вступают раньше, чем в старушке Европе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ребята из компании "Белнефтехим" расценили как bla-bla-bla.
Причём тут нормы экологии к качественным требованиям моторного масла двигателей???

Аривидерчи, Atlantspb: сияйте тут и дальше на небосклоне..

Извинте, если задел столь чувственную личность Досвидания, меньше воды в теме будет

И "завуалированной" рекламы Castrol будет по-меньше.
Вот взяла авторитетный российский автожурнал известный, и читаю: тест масел, среди которых Shell Helix Plus 10W-40 и Castrol GTX5 Lightec 10W-40

И по щелочному числу ( Shell 9.3 KOH/г против 8.8 КОН/г у Castrol ( больше - лучше )), и по изменению вязкости ( -24% против -28% у Castrol ( меньше - лучше )) Helix выигрывает у GTX5, и при этом, на канистре имеется подтверждение одобрения масла фирмой VAG.

Я не утверждаю, что Castrol однозначно плохое масло, а Shell - счастье автомобилиста. Но и не я придумала классификацию, где Castrol на последнем месте среди "тройки" ЛИДЕРОВ.
Я её заимствовала.

И потом. Да, я чуственная личность - я же ДЕВУШКА!!! И уж более, мне тоже неизвестно, какой уровень квалификации у того, кто скрывается за ником Atlantspb: может он торсион от торсена отличить не может
Давайте всё-таки не ярлычки друг дружке раздавать. А относиться с уважением к собеседнику.

Уважаемая AudiS6, если Вы девушка, то почему думаете, что все сразу упадут ниц Щелочность не единственный показатель качества масла. За рекламу Castrol мне не доплачивают, я лишь основываюсь на фактах, он поставщик в оригинал. Продукцию Exxon так же держим в ассортименте, высококлассные масла, посему упирать на какого-то одного производителя смысла нет. Просто кроме построения по ранжиру, никикак не обоснованному, я ничего к сожалению не услышал, поэтому и усомнился в лидерстве Shell. Ни тебе 66 тыс км. без замены вокруг света как у Mobil, ни технологии Magnatec у Castrol. Да и GTX5 не самое продвинутое масло у Castrol, а вот похоже у Shell более технологичного предложить нечего. Достаточно сравнить их линейки продуктов. И не читайте по утрам газет ©, за редким исключением, все пишется очень далекими от автомобильной реальности людьми. Так что прежде что-то заимствовать и выкладывать как непреложную истину, поинтересуйтесь в других источниках, а так ли это. Конечно, Вам не известно, кто скрывается за тем или иным ником, так тем более не спешите с высказываниями.
Раз Вы неоднократно подчеркивали мой ник, на личности переходишь волей-неволей, особенно читая " изучила все тонкости не только в устройстве авто, а и в "окружающих сферах", вызывают только улыбку.
Еще раз сорри

А что особенного в двигателя например BMW? Но у некоторых производителей масел специально указывается и даже есть отдельные типы масел предназначенные для конкретных двигателей конкретного автопоизводителя, которые будут гарантированно (т.к. тестились и создавались с учетом их особенностей) работать лучше всего в данном моторе. У каждой конструкции мотора есть свои особенности, несмотря на один принцип внутреннего сгорания, но есть отличия по системе впрыска и другим нюансам. А это требует особенных характеристик масла нужных именно этому двигателю, поэтому не всегда достаточно лишь допуска, иногда многие на практике замечали, что на масле одного производителя мотор работает хорошо и масло не жрет, на другом картина обратаная, хотя общие характеристик масел вроде как схожи.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Врать не буду... не встречал таких отзывов.

Что значит любыми средствами? Если брать инструмент, тот ключи и отвертки, то они вообщем везде свою функцию выполняют одинаково
Да и некорректно сравнивать авто 1981 и например 2001г исходя только из собственного опыта обслуживания авто

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не только и не столько ключи и отвертки, но и собственно все сделанное самим собой... подогнанное, и то - чего впринципе быть не должно.

А вы думаете что моя карьера с авто заканчивается моей подписью - вы ошибаетесь
Моя подпись - это то, что есть у меня лично... то что мне нравится, и с чем я работаю для души в гараже...

/ К слову (это так - отвлеченно от темы разговора) - может конечно казаться, что старую машину легче ремонтировать - но это далеко не так. Попробуйте поэксплуатировать и/или взяться за ремонт автомобиля 81г. и все станет на свои места. Я конечно понимаю, что имелось ввиду техническое более совершенное... но новее чем поршень шатун и коленвал ничего еще не выдумали (не беру во внимание роторные движки и турбины - там свое.), а все остальное так - инженерные решения и электрика. Все машины ремонтируются одинаково - какие бы они навороченные не были. Вот настроить - дело другое... электрику - сложнее и легче одновременно, а механику - уже невозможно./

Ну и в чем сложность следовать тому, что хотя бы по пальцам, но рекомендуется?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ни в чем... я же сказал - впринципе разницы никакой, можно придерживаться, а можно и нет (ну вмеру разумного конечно, слыхал я от людей как то же Ликви Моли льют на бензиновые движки ожидая успеха... все должно быть продумано.)

Но, дабы уж быть честным скажу - еслиб я тока купил бы машину, то пока бы я про нее все не разузнал (ну, конечно, еслиб я про нее все не знал я б и покупать бы не стал... но это уже мелочи), вплоть до материалов деталей ДВС и их мех свойств. я бы эксперименты с ней не начал.

Atlantspb написал(а):

Уважаемая AudiS6, если Вы девушка, то почему думаете, что все сразу упадут ниц Щелочность не единственный показатель качества масла. За рекламу Castrol мне не доплачивают, я лишь основываюсь на фактах, он поставщик в оригинал. Продукцию Exxon так же держим в ассортименте, высококлассные масла, посему упирать на какого-то одного производителя смысла нет. Просто кроме построения по ранжиру, никикак не обоснованному, я ничего к сожалению не услышал, поэтому и усомнился в лидерстве Shell. Ни тебе 66 тыс км. без замены вокруг света как у Mobil, ни технологии Magnatec у Castrol. Да и GTX5 не самое продвинутое масло у Castrol, а вот похоже у Shell более технологичного предложить нечего. Достаточно сравнить их линейки продуктов. И не читайте по утрам газет ©, за редким исключением, все пишется очень далекими от автомобильной реальности людьми. Так что прежде что-то заимствовать и выкладывать как непреложную истину, поинтересуйтесь в других источниках, а так ли это. Конечно, Вам не известно, кто скрывается за тем или иным ником, так тем более не спешите с высказываниями.
Раз Вы неоднократно подчеркивали мой ник, на личности переходишь волей-неволей, особенно читая " изучила все тонкости не только в устройстве авто, а и в "окружающих сферах", вызывают только улыбку.
Еще раз сорри

Нажмите, чтобы раскрыть...

В защиту AudiS6 - она впринципе показала то, что знала... чего уж придираться. Те данные, что имела предоставила. Да и потом знают все это масло, протершее дырку в кинескопе телика - Magnatec от Castrol, задолбало уже Извини, отвлекся.
Так вот насчет испытаний масел - а кто даст гарантию что выложенные данные в интернете не такая же преукрашенная правда? Никто.

Теперь насчет 65000 тыс. км без замены - новая, хорошо сконструированная машина на сегодняшний день с сухим картером масла будет ехать не одну тысячу... лишь поскрипывать начнет (такой случай был в сервисе моего друга). Дело то ведь не столько в масле (хотя и в нем, без сомнения) - сколько в двигателе, мощностных режимах на которых ехал автомобиль - могу целый трактат набросать как процентное соотношение мощности действует на износ движка и сколько его допускается выдерживать.

Да и впринципе, спорить и доказывать свою точку зрения можно безконечно, все равно каждый будет считать, что именно он прав.
Так что мне кажется - все по своемы правы.
Но Shell Helix все равно лучше

Я вот почитал эту захватывающую дисскусию и у меня возникла такая мысль: раз такое хорошее и отличное масло Castrol, почему VW так и не напишет и не скажет всем:"Используйте только Castrol, иначе машине ж..а ". И поставить свой допуск только на канистрах с Castrolом.Тогда бы и спор прекратили.
Я вот залил недавно BP, а щас читаю и думаю, это что же с машиной станет?Мамочка!Ужас!Пойду сливать и Castrol заливать .

Уважаемый Atlantspb!

если Вы девушка, то почему думаете, что все сразу упадут ниц

Нажмите, чтобы раскрыть...

глупый вопрос. Вам так сейчас самому не показалось??? Так думает любая девушка, не только я

Просто кроме построения по ранжиру, никикак не обоснованному, я ничего к сожалению не услышал, поэтому и усомнился в лидерстве Shell. Ни тебе 66 тыс км. без замены вокруг света как у Mobil, ни технологии Magnatec у Castrol.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, во-1, я имела ввиду синтетические масла. А во-2, если опираться на рекламу, победы в Ф-1 разве ни о чём не говорят, и в-3: я очень хорошо отдаю себе отчёт, что значит грязь в маслянных каналах двигателя, в канавках для поршневых колец. И это может уже вопрос "религии" - так я же и подчёркивала, Atlantspb, что это моё личное мнение.. чистота внутри мотора играет огромную роль на ресурс двигателя! А у Shell на сегодняшний день лучшая моющая присадка.

И не читайте по утрам газет ©, за редким исключением, все пишется очень далекими от автомобильной реальности людьми.

Нажмите, чтобы раскрыть...

С таким успехом, я могу рекомендовать по-меньше читать рекламные слоганы маркетологов Castrol:
"Масла Castrol Formula SLX LL01 SAE 0W-30 или TXT Softec LL01 SAE 5W-30 наиболее походящие масла для двигателей Вашего автомобиля, увеличивают интервал замены масла"
потому что, менять масло надо не по рекомендации производтителя масла, а по регламенту плана ТО конкретного автомобиля, ия уже говорила, что только Форд даёт 20 ткм интервал в российских условиях. А там - какое бы "Energy Conserving Long Life © Castrol" масло не было, гарантия на безукоризненную работу двигателя производитель не ручается.
Из всех "рускоязычных" АвтоСМИ я читаю only "За ркулём", "Авторевю", и нашу беларускую газету "Автобизнес".

Раз Вы неоднократно подчеркивали мой ник, на личности переходишь волей-неволей, особенно читая " изучила все тонкости не только в устройстве авто, а и в "окружающих сферах", вызывают только улыбку.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Во-1, Вы первые обратились ко мне с вопросом, а как мне было к Вам обращаться??? Что-то я Вас не поняла, как это без подчёркивания ника, можно вообще общаться в инете с человеком???
Во-2, можете кликнуть в моём "профайле" просмотреть все сообщения пользователя. 20% рейтинга за просто красивые голубые глаза здесь не дают.

Успехов Вам, уважаемый Atlantspb! Очень надеюсь, что с Вами помирились

Foton5000, спасибки!

AudiS6 написал(а):

Foton5000, спасибки!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да незачто... всегда готов вступиться, особенно, когда аппанент того стоит...

К слову, как я и сказал - впринципе все мы в какой- то степени правы, но Shell Helix 5W40 - рулит как не крути

Foton5000 написал(а):

Да незачто... всегда готов вступиться, особенно, когда аппанент того стоит...

К слову, как я и сказал - впринципе все мы в какой- то степени правы, но Shell Helix 5W40 - рулит как не крути

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да го...но этот Shell!!! тем более для заливки в старые авто...