Двигатель AUY дергает при разгоне
- Автор темы vilok
- Дата начала
- Ответы 109
- Просмотры 56К
-
- Теги
- двигатель auy
bemmer
Постоянный участник
vilok написал(а):К сожелению ДМРВ был живой.
тандем был на подходе (давление ниже на 1 бар)
Так-что имею на борту новую топливную аппаратуру от насоса в баке до насос форсунок +ДМРВ
Давление "тандема" меряли сами через VAG-com или в сервисе?
Вроде как при убитости "тандема" должны быть проблемы с мощностью на высоких оборотах - были?
bemmer
Постоянный участник
vilok написал(а):Давление тендема мерили прибором VAG я в этом участвовал см выше
-приговор насоса, при разрушении тандема продукты износа забивают насос форсунки.
Тандем после разбоки собрать можно? Или сразу за новым?
vilok
Постоянный участник
VAG-com давление тандема не покажет. Можно только увидеть подачу форсунок - двигатель-измерения-14 группа(или 13) по каждому цилиндру
пределы допуска +2.8- -2.8 (могу ошибатся) мои форсунки почти в нулях (+ - 0.5) но ошибки появлялись выход из предела регулировки выше верхнего предела, в этот момент VAG-com показывал что подача не изменяется а по мотору чувствуется что обороты уменьшились, в этот момент и появлялась ошибка причем не все 4 форсунки а то 1-2 то 3-4
пределы допуска +2.8- -2.8 (могу ошибатся) мои форсунки почти в нулях (+ - 0.5) но ошибки появлялись выход из предела регулировки выше верхнего предела, в этот момент VAG-com показывал что подача не изменяется а по мотору чувствуется что обороты уменьшились, в этот момент и появлялась ошибка причем не все 4 форсунки а то 1-2 то 3-4
vilok
Постоянный участник
теоритически там изнашиваются силуминовые детали корпуса, стальные лопатки которые прижимаются к ротору посредствам пружин натирают торцами борозды (чем болльше тем больше перекос лопатки, а следственно падение давления) которые можно терануть на станке но это КОЛХОЗ.
Nikola63
Участник
было понятно что завоздушил, но вчера посадил 3 аккумулятора и спалил балон гадости для быстрого запуска через впускной потрубок- результат 0
сегодня проверил простым тестором цепи от датчиков до мозгов и до форсунок - вроде сигналы идут. Впечатление что стоит где-то секрет что делать не знаю ведь у нас протестировать в городе негде. Надеюсь на вашу помощь.
сегодня проверил простым тестором цепи от датчиков до мозгов и до форсунок - вроде сигналы идут. Впечатление что стоит где-то секрет что делать не знаю ведь у нас протестировать в городе негде. Надеюсь на вашу помощь.
bemmer
Постоянный участник
vilok написал(а):VAG-com давление тандема не покажет. Можно только увидеть подачу форсунок - двигатель-измерения-14 группа(или 13) по каждому цилиндру
пределы допуска +2.8- -2.8 (могу ошибатся) мои форсунки почти в нулях (+ - 0.5) но ошибки появлялись выход из предела регулировки выше верхнего предела, в этот момент VAG-com показывал что подача не изменяется а по мотору чувствуется что обороты уменьшились, в этот момент и появлялась ошибка причем не все 4 форсунки а то 1-2 то 3-4
Все понял.
А были ли до замены всех этих "железок" проблемы с горячим или холодным пуском? Мне "на горячую" приходится крутить 2-4 секунды, а холодный или теплый мотор заводится сразу.
vilok
Постоянный участник
теоритически не должна. может проблема с ДТОЖ который относится к свечам пред накала. или попробуй подтянуть тандем (подсос воздуха), замерь давление тандема у официалов(падение давления в следствии износа)
bemmer
Постоянный участник
vilok написал(а):
Не, лампочка должна гореть. А вот давление померяю обязательно, если официалы знаю, что это такое.
Наверняка просто предложат поменять на новый.
На прошой диагностике проблем не нашли, кроме какой-то ошибки со свечой накаливания. Но комментарии давать отказались.
vilok
Постоянный участник
Nikola63 Без диагностики тяжело.
1. заблокирован блок управления двигателем (скинуть клейму АКБ но не факт что поможет)
2.насос в баке - при включении зажигания работает пару секунд (шланг между фильтром и тандемом снять должно плюнуть солярой при включении зажигания)
3.
4.
Вопрос- на новой форсунке уплотнительные кольца стоят новые и их кол-во?
(может перепускать с канала подачи в канал обратки ГБЦ. Тандем будет гонять топливо по ГБЦ в холостую.)
Вопрос 2 - при попытках завести двигатель дрянью для запуска в впускной коллектор, мотор схватывает ?
1. заблокирован блок управления двигателем (скинуть клейму АКБ но не факт что поможет)
2.насос в баке - при включении зажигания работает пару секунд (шланг между фильтром и тандемом снять должно плюнуть солярой при включении зажигания)
3.
4.
Вопрос- на новой форсунке уплотнительные кольца стоят новые и их кол-во?
(может перепускать с канала подачи в канал обратки ГБЦ. Тандем будет гонять топливо по ГБЦ в холостую.)
Вопрос 2 - при попытках завести двигатель дрянью для запуска в впускной коллектор, мотор схватывает ?
Nikola63
Участник
Спасибо за помощь! Но я же говорю что посадил 3 аккамулятора плюс недели 3 авто стояло без него.
Новая форсунка со стандартными резиновыми кольцами - 3 штуки
На эфире движок сразу заработал и пока подпитывал им работает, дальше как будто вообще соляра не полступает, хотя сигналы от мозгов до форсунок идут ( правда проверял цеппь простым тестором)
При поднятой форсунки было видно что соляра поступает от электрического насоса и давление резко увеличивается при прокрутки с танден-насоса.
Почему нет соляры в цилиндре не пойму. помогайте!!!!!
Новая форсунка со стандартными резиновыми кольцами - 3 штуки
На эфире движок сразу заработал и пока подпитывал им работает, дальше как будто вообще соляра не полступает, хотя сигналы от мозгов до форсунок идут ( правда проверял цеппь простым тестором)
При поднятой форсунки было видно что соляра поступает от электрического насоса и давление резко увеличивается при прокрутки с танден-насоса.
Почему нет соляры в цилиндре не пойму. помогайте!!!!!
Nikola63
Участник
а должна ли идти соляра в обратку при прокрутке двигателя, когда он не заводится
Nikola63
Участник
дальше при работе на оборотах 2100 присходит сброс, и обороты плавают. короче, нет развития оборотов. диагностика ошибки не обнаруживает, какая-чушь. и еще вопрос - как отрегулировть новую форсунку?