Тормозные диски - каких производителей предпочесть?

DenisLi написал(а):
.
Есть иное мнение?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да.
Я не понимаю, что и куда ползёт у тебя.
Осень, весна, сыро...
Вечером приезжаешь - диски блестят в поверхностях соприкосновения с колодками.
Выходишь с утра - эти поверхности покрыты ржавчинкой, лёгкой её патиной, сплошь..
При чём тут "короста"?.. Это высокое содержание углерода.
Какие ещё мысли?.. Помимо озвученных?
 
Вот и я прочёл и не понял про "ползучесть" !
Или автор по кислотно-щелочному раствору круглый год катает ?
 
@Фил-2000, именно. Легкий налет на рабочих поверхностях уходит сразу. А смотри, что по краям. Как это объяснить?
И про высокое содержание углерода в смысле коросты непонятно.
IMG_20201024_230544[1].jpg IMG_20201024_230557[1].jpg
 
DenisLi написал(а):
@Фил-2000, именно. Легкий налет на рабочих поверхностях уходит сразу. А смотри, что по краям. Как это объяснить?
И про высокое содержание углерода в смысле коросты непонятно.
Посмотреть вложение 80265Посмотреть вложение 80266
Нажмите, чтобы раскрыть...
Короста - это рыхлая окалина железа, твоя идея по поводу цинка - нерабочая. Цинк работает на электроотрицательности. То есть, окисляется вперёд железа. На дисках он сгорит при первом серьёзном нагреве.
Как много ты проезжаешь в год?
 
DenisLi написал(а):
тыщ 40-50.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Много... Неудивительно, что буртики и окалина образовываются. Так и должно быть.
DenisLi написал(а):
Про цинк да. Сгорает сам, не пкская ионы до стали или чугуна. Но Ate зачем то цинкует диски...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для понтов и красоты. На первые тыщи. Не более того...
 
Фил-2000 написал(а):
На первые тыщи
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, у меня новое ведро с оригинальными дисками и пробегом 60 тыщ. Коросты по нерабочим поверхностям нет совсем.
Фил-2000 написал(а):
что буртики и окалина образовываются
Нажмите, чтобы раскрыть...
на голом железе это в разы быстрее.

Ладно, до меня этой фигней никто не страдал. Цинк бесплатный, поимеем опыт нахаляву.
 
Вы как-то забыли что продукты износа самих тормозных колодок тоже имеют свойства из-за статики налипать на те же диски !
А там асбест и прочие "приятности".
Именно поэтому продувать сжатым воздухом рабочие механизмы ТС полагается в "средствах индивидуальной защиты верхних дыхательных путей"!
А цинкование в данном случае может дать какой-то положительный эффект в месте прилегания к ним колесного диска и не более.
 
Michalytsch написал(а):
А там асбест
Нажмите, чтобы раскрыть...
Трудно найти в наше время колодки с асбестом.
Michalytsch написал(а):
продукты износа самих тормозных колодок тоже имеют свойства из-за статики налипать на те же диски
Нажмите, чтобы раскрыть...
Они на колесных дисках в изобилии. На тормозных их нет.
Michalytsch написал(а):
Именно поэтому
Нажмите, чтобы раскрыть...
Любая пыль вредна, даже без асбеста.
 
@DenisLi, Дэн, не парь себе мозг. Окалина на дисках была, есть и будет, а дальше - от производителя. Больше углерода - большая жесткость сплава- более проницаемый для кислорода состав- больше окалины.
Меньше углерода - большая пластичность- быстрей износ-меньше окалины...
Хрень всё это, главно, чтоб не заворачивало винтом по лужам..... :pardon:
 
Трудно найти в наше время колодки с асбестом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

"Если на клетке СЛОНА видишь надпись БУЙВОЛ-не верь своим глазам !"(с)
Блажен кто верует на 100% тому что написано на коробчонках з.п.,особенно поставляемых на рынок СНГ и им подобных ! :thankyou2:

Они на колесных дисках в изобилии. На тормозных их нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
О как ! Оказывается пыль от износа тормозных колодок каким-то волшебным образом оседает только на КОЛЕСНЫХ дисках и напрочь отказывается липнуть (хотя бы по законам статики !) к ТОРМОЗНЫМ !o_O
Это,конечно,что-то новое в физике,но ладно буду знать что когда периодически продуваю и очищаю свои "вентили"-то оттуда летит исключительно 100% металлическая ржака !:LOL: И продуктов износа колодок в ней "нет":LOL:...

Хрень всё это, главно, чтоб не заворачивало винтом по лужам..... :pardon:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соглашусь с усатомудрейшим на все 100%-главное эффективность торможения.
И да-возможно то что Вы приняли за оцинковку на дисках-это специальное шероховатое покрытие серебристо-стального цвета для того чтобы колодки быстро притерлись к новым дискам.У меня сейчас диски GALFER стоят-вот на них такое и было,в отличии от "голого металла" на тех же СТЭЛЛОКСах !
Не считая того что диски могут быть просто слегка окрашены для предотвращения их коррозии при хранении и транспортировке-т.н. "транспортировочный грунт".
И это на форуме здесь не так давно обсуждали.
 
Michalytsch написал(а):
то что Вы приняли за оцинковку на дисках-это специальное шероховатое покрытие серебристо-стального цвета для того чтобы колодки быстро притерлись к новым дискам
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, это именно цинк. Проверил.

Первые 300 км покрытие выглядит как новое на моих свежецинкованных. Подождем полгодика, куда спешить.
 
DenisLi написал(а):
Трудно найти в наше время колодки с асбестом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Практически всё колодки с асбестом. Просто про это не пишут.
Хочешь чистые тормозные? Периодически надо чистить и преобразователеи ржи. Или какие нибудь Циммерманы поставить за бешеные деньги, которые чуть дольше не будут ржаветь.
 
DenisLi написал(а):
Подождем полгодика, куда спешить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Собственно, вот результаты. Цинк сохранился только на центральной части. Торец диска умеренно ржавый и на цинкованных и на обычных.
Вывод - особого смысла нет в гальванике. Но колеса менять приятнее :)
 
В общем, вывод ни о чём.... Ставь нормальные диски - и пох!... :LOL:
 
Отто Зимерман пробег 12 тысяч с виду как новые не короззии не чего пока нет
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу