giperion85
Завсегдатай
Снял поддон, затем не снимая маслонасоса, открутил от него вот эту маслоприемную часть
и вот на что обратил внимание ведущая шестерня имеет ощутимый горизонтальный 3-4мм осевой люфт, т.е. я брал с обратной стороны за звездочку и пробовал двигать вдоль оси, с небольшим трудом, но она выдвигалась вперед на 3-4 мм и останавливалась. При этом зазор между зубьями масляного насоса 0.10. Является ли этот люфт признаком износа насоса? Восьмерка образованная шестернями на ощупь без выработки.
и вот на что обратил внимание ведущая шестерня имеет ощутимый горизонтальный 3-4мм осевой люфт, т.е. я брал с обратной стороны за звездочку и пробовал двигать вдоль оси, с небольшим трудом, но она выдвигалась вперед на 3-4 мм и останавливалась. При этом зазор между зубьями масляного насоса 0.10. Является ли этот люфт признаком износа насоса? Восьмерка образованная шестернями на ощупь без выработки.
Машина у меня как год. Началось все с того, что в том году я весь отпуск был в разъездах. А если вы помните, что прошлое лето было достаточно теплым особенно вторая половина. Вообщем проехав без остановки где то 2000км раздался непонятный звук (не знакомый мне) 
потом я обратил внимание на красную лампочку и понял, что надо срочно останавливаться, что и сделал. Остановившись я поднял капот. Течи масла ни где не было (точнее не было сразу замеченно). Перед поездкой уровень масла был как надо. 
Постояв где то минут 30 завелся и поехал. Ехал в гору, опять срабатывания зумера. Опять встал. Постояв опять завелся и поехал. Было принято решение ехать с выключенным кондеем. Т.к. подумали, что машина охреневает от жары, да плюс кодей молотит. Вот и срабатывает зумер. До дома оставалось где то 300км зумера не было. Утром я засунул нос под капот, достал щуп уровень масла был на половину 
Повнимательней посмотрев я обратил внимание, то что защита двигателя в масле. Из-за чего было масло на защите я понял. Масло появилось из-за того, что когда я ехал, раз с десять наскакивал на "яйца судьбы"-(выдавленный асфальт яйцевидной формы) почему судьбы? да потому что если пробил подонн значит судьба такая и наоборот. Короче прокладке был кирдык. Но надо было ехать дальше и было принято решение купить масла на доливку и ехать дальше. Ситуация повторилась проехав 600-800 км без остановки раздался теперь уже знакомый и неприятный звук. 
. Наступило тепло. Масло поменяно, вентиляция почищина, заменен синий датчик. Казалось бы проблема с зумером ушла.! 
Еду по трассе (на улице +40С) скорость 90-100км/ч кондей работает. Опять этот сцуко звук! Кондей выключил. Развернулся и поехал домой. Зумера не было. Давление померить на завтра договорился. Далее алгоритм понятен. 
Похоже умирает.