Включается зуммер давления масла (сводная тема)
- Статус
jetta60rus
Дизель - это сила
У меня на гольфе стал загораться светодиод давления масла и срабатывать зумер, если заглушить и заново запустить всё ок. Начал искать проблему, оказалось не работает нижний датчик, поменял. Всё равно ничего не изменилось. Добрался до спидометра, снял блок управления(печатная плата) контролем давления масла. На плате сдох резистор и вытек кодер, резистор какой по сопротивлению не определить, пришлось выкинуть эту плату, поставил второй светодиод, подключил два светодиода через резисторы 1 kOm на два датчика давления масла и нарисовал новые шкалики
Теперь всё ок и только зря несколько лет назад делал капремонт двигателя.
Теперь всё ок и только зря несколько лет назад делал капремонт двигателя.
Alex_Shu и др
когда терзают смутные сомнения по ДАВЛЕНИЮ МАСЛА - а лампочка и зуммер как следствие.. ИЗМЕРЯЙТЕ давление оного.
все остальное потом.
когда терзают смутные сомнения по ДАВЛЕНИЮ МАСЛА - а лампочка и зуммер как следствие.. ИЗМЕРЯЙТЕ давление оного.
все остальное потом.
DR.ronald
HUNNY_BUNNY
Мерил давление еще пару месяцев назад, показывало 2.2 примерно.
У меня залито масло для двигателей старше 100000км, оно восстанавливающее, заливаю его уже 4 год. Последнее время все хуже и хуже стало с зуммером, но заметил что грязи в двигателе все больше и больше.
Теперь несколько вопросов:
1. Как проверить вкладыши пром вала? Кто то описывал процедуру проверки, в которой написано, что надо снять лючок пром вала и попробовать отверткой, я проверил открутил крышечку, но ничего не болтается, все сидит крепко и хорошо. В лючке виден только пром вал, его надо отверткой «тыкать» ? или что то другое?
2. Прокладку поддона надо менять после каждой процедуры снятия поддона? Или надо все таки смотреть на саму прокладку, на ее состояние?
3. Чем можно промыть двигатель? Я даже не представляю сколько там будет грязи после снятия поддона. Может есть хорошие промывочные масла? Или можно будет отмывать просто бензинчиком/ацетончиком?
У меня подозрения на то что это все таки просто грязь, которая забила сетки, масляные каналы, итд, ну или масляный насос, что скорее всего более вероятно.
Можно ли оценить состояние масляного насоса сняв поддон, каким способом?
И еще: обычно когда едешь зуммер срабатывает вместе с лампочкой, но если дать двигателю крайне малые обороты, совместно с нагрузкой, то лампа может моргнуть несколько раз, а зуммер не пищит. В чем дело?
У меня залито масло для двигателей старше 100000км, оно восстанавливающее, заливаю его уже 4 год. Последнее время все хуже и хуже стало с зуммером, но заметил что грязи в двигателе все больше и больше.
Теперь несколько вопросов:
1. Как проверить вкладыши пром вала? Кто то описывал процедуру проверки, в которой написано, что надо снять лючок пром вала и попробовать отверткой, я проверил открутил крышечку, но ничего не болтается, все сидит крепко и хорошо. В лючке виден только пром вал, его надо отверткой «тыкать» ? или что то другое?
2. Прокладку поддона надо менять после каждой процедуры снятия поддона? Или надо все таки смотреть на саму прокладку, на ее состояние?
3. Чем можно промыть двигатель? Я даже не представляю сколько там будет грязи после снятия поддона. Может есть хорошие промывочные масла? Или можно будет отмывать просто бензинчиком/ацетончиком?
У меня подозрения на то что это все таки просто грязь, которая забила сетки, масляные каналы, итд, ну или масляный насос, что скорее всего более вероятно.
Можно ли оценить состояние масляного насоса сняв поддон, каким способом?
И еще: обычно когда едешь зуммер срабатывает вместе с лампочкой, но если дать двигателю крайне малые обороты, совместно с нагрузкой, то лампа может моргнуть несколько раз, а зуммер не пищит. В чем дело?
suhoff
жаль, что я не лётчик
Когда снимишь поддон, то масленный насос сразу увидешь. Будет виден его заборник. Насос снимается откручиванием двух болтов. Далее после снятия щупами мериешь зазоры в шестеренках. Какие они там должны быть я не помню. Книга лежит в машине. Проверь сеточку маслозаборника. Ну и есссесено вкладыши шатунов (Есть такой Юра Шатунов там ). Люфт с новыми вкладышами почти не ощущается руками. У меня было заметно . Вкладыши менял сам. Их стоимость ~400р. Удачи!
). Люфт с новыми вкладышами почти не ощущается руками. У меня было заметно . Вкладыши менял сам. Их стоимость ~400р. Удачи!DruglyCat
Просто заглянул
А вот у меня тоже давление около 2.5 бар при 2000 оборотах.Но на прогретой машине постоянно срабатывает зумер при наборе скорости между 2000-3000 оборотах.После 3000 пропадает! Пропадает и после резкого нажатия на газ. Выходит-датчики???Давление же есть... 
DruglyCat
Просто заглянул
jetta60rus написал(а):
И как это проявлялось?Постоянно зумерил? У меня может на долю секунды зажужжать, а может и не выключаться,пока газу не дашь или не заглушишь!
jumbo
Постоянный участник
- Сообщения
- 30
- Реакции
- 6
- Город
- Россия, Новосибирск
- Авто
- VW passat B3 variant, RP, 1988 продан. Toyota Prius hybrid 2007/
У меня 2 года включался зуммер давления при теплой погоде и долгом движении на 5 передаче. При повышении или сбросе оборотов все выключается. Зимой тоже тишина. Масло все это время было средней вязкости (5w40, 10w40). Прочел рекомендации в книжке по машине и залил на это лето масло погуще (sintec 20w50). Результат: на улице жара 34 градуса, на указателе температуры ОЖ 100-110 градусов уже как 2 часа,а зуммер молчит! Хотя я еще не уверен на 100% что он будет и дальше молчать. Может это просто фильтр новый пока. Ну там видно будет.
bananan4
Просто заглянул
jetta60rus написал(а):В приборке за спидометром находиться плата управления контролем масла, у меня в ней конденсатор (10mF x 16v) вытек.
Привет!
Где находится зуммер - как его отключить (звук этот с ума сводит) - пускай контролька мигает, но без звука.
ГОЛЬФ 3 (1,4 АBD) 1994.
замени масло.насос. была такая же байда .замена насоса и все прошлоIvan A4
Просто заглянул
Доброго дня. 2 недели назад в пробке при температуре воздуха +40 градусов и ТОЖ 100 градусов на холостых оборотах включилась лампа и запищал зуммер масла. Остановил движок, постоял 40 минут в тени, завел - ТОЖ 90 град., зуммер больше не пищал. С тех пор не повторялось, но и ТОЖ боьше 90 не поднималась. Это прегрев масла или оно стало очень жидким и упало давление ? Масло 5W-30 кастрол синтетика. Спасибо!
suhoff
жаль, что я не лётчик
jumbo написал(а):
Судя по симптомам это начало болезни. Более густое масло создаёт боольшее давление. Так что осенью когда сменишь масло на жидкое все начнется сначала. Я такое же пробовал на прошлом Пассате.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Ivan A4 написал(а):
Было аналогично, поменял маслянный насос, редукционный клапан в нем при разогреве не держал давление вследствие износа.
Сперва нужно измерять давление масла в двигателе, прежде что то делать...
DR.ronald
HUNNY_BUNNY
ten70 написал(а):
А как проверить этот редукционный клапан? Давление в норме.
Сегодня снимал поддон и все чистил и мыл. Грязи туева хуча, а этот редукционный клапан если в него дуть поначалу ничего не пропускал, а после мытья стал немного пропускать воздух, может в нем была проблема. После мытья двигатель стал тише работать, пока не слышал звона гидриков. Зуммер пока что не пищал.
suhoff
жаль, что я не лётчик
Ivan A4 написал(а):
5W30 масло зимнее. В пробке в жару оно наверно сильно разогрелось и стало жидким. Смени на 10W40 хотя бы.
- Статус