Раскоксовка Лавр - реальные отзывы, замеры компрессии до и после

  • Автор темы Dima012
  • Дата начала
  • Ответы 624
  • Просмотры 291К
Осилил всю тему)))) появились вопросы..
1. У меня дизель,АКПП -Как провернуть вал,положение поршней принципиально?
2. Что станет с форсунками?
3. Как прокрутить (без свечей накала),комп все таки..?
4. мембер TPN (без обид) но вы как-то связаны с фирмой торгующей ЛАВР ?
 
BENZIN-UHTA написал(а):
4. мембер TPN (без обид) но вы как-то связаны с фирмой торгующей ЛАВР ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет конечно, но продукцией пользуюсь, как и многие здесь.
 
У меня дизель,АКПП -Как провернуть вал,положение поршней принципиально?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я сначала крутил за болт ТНВД. Неудачно.Проскочил ремень. Сейчас аккуратно кручу за болт распредвала. Тянешь потихоньку и смотришь как себя ведет ремень на шестеренках. Положение поршней не принципиально. Лишь бы кольца шевельнуть разок-другой.
С форсунками ни чего не случиться
Крути и все. Комп не при делах.
Кстати, после раскоксовки, исчезла проблема которая дрючила меня по всякому в течении года. Именуется она -Вибрация ролика натяжителя. Я только месяца через три задумался- А почему это ролик у меня уже давно не дребезжит? И потом понял в чем дело!
Это счастье!!!!Кто знает- тот поймет.
 
А прокрутить за центральный болт коленвала, как все нормальные люди, слабо....
 
seric написал(а):
А прокрутить за центральный болт коленвала, как все нормальные люди, слабо....
Нажмите, чтобы раскрыть...

вот это действительно понятно, как два пальца, только кожух ремня ГРМ снимать для этого(((
 
Делали на Мазде 626,
до 8 - 8,8 -9 - 8
после 12-12,5- 12,9-12,3
:thankyou2:

У себя на Гольфе мерил компрессию 12,1-12,-12-11,9
Пока заморачиваться не буду.
 
Тоже на своем аппарате сделал раскоксовку плюс промывку лавром ML-202. До раскоксовки было 9!-12-12-13. После выровнялось: 13,5-13,5-13,5-13,5 (мерил пробежав после раскоксовки 200 км). В общем доволен, хотя в сервисе, где ремонтируюсь очень не советовали это делать :pardon:
 
делал исключительно ради интереса ААМ 1.8 (мой пробег 85тыщ)
компрессия до 13,2 - 12,4 - 13,2 - 13,5
после 13,5 - 13,2 -13,5 - 13,5
Никаких изменений конечно не почувствовал, но компрессометр показал небольшой эффект. Ездим дальше :drive:
 
MiGre написал(а):
Тоже на своем аппарате сделал раскоксовку плюс промывку лавром ML-202. До раскоксовки было 9!-12-12-13. После выровнялось: 13,5-13,5-13,5-13,5 (мерил пробежав после раскоксовки 200 км). В общем доволен, хотя в сервисе, где ремонтируюсь очень не советовали это делать  :pardon:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не поверю чтоб на 20 летней машине (судя повашей подписи) компресия была чуть не выше чем с конвеера.)))ИМХО Если только не капиталена буквально вчера..
 
denneb написал(а):
Не поверю чтоб на 20 летней машине (судя повашей подписи) компресия была чуть не выше чем с конвеера.)))ИМХО Если только не капиталена буквально вчера..
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну что могу сказать... К сожалению видеоотчет приложить не могу - двумя руками держал компрессометр, стартер крутила дочка :) Можно конечно сделать скидку на погрешность компрессометра, но мерилось одним и тем же прибором при одинаковых условиях (t двигателя).
Приобрел машину два года назад и, по словам прежнего хозяина, капиталка двигателю не делалась (после покупки только поменял МСК и гидрики + ремень ГРМ). Могу сказать одно: гольф эксплуатировался (прежние хозяева отличались щепетильностью в этом вопросе) и эксплуатируется (стараюсь продолжать традицию) довольно бережно: замена масла через 7-8 тысяч, льется полусинтетика (Mobil). При первых симптомах каких-либо неполадок машина не насилуется и ремонтируется т.е. рецидивов стараюсь не допускать.
В общем если к машине относиться как к другу, а не как к ломовой лошади, то и отдача будет соответсвующая ;)
 
Активно его пытаются продвигать и во многие дилерские сети. При проведение эксперемента на машинах платформы А4 с пробегом 100000 км (сравнительный тест с "обычным моющим средством" ) - результат не особо впечатлил. Были проведены замеры до и после : компрессии, визуальная оченка состояния клапанов, длительности впрыска, лямда зондов и тд. Краткий вывод хуже не стало.
 
А прокрутить за центральный болт коленвала, как все нормальные люди, слабо...
Нажмите, чтобы раскрыть...

На тот момент у меня не было головки под этот болт. Да и по крайней мере на моей машине доступ к нему только из ямы. При раскоксовке можно конечно пару раз прыгнуть в яму, а вот к примеру регулируя ТНВД ноги отвалятся скакать.
 
Huntress написал(а):
Делала раскоксовку перед заменой масляного насоса.
Лавр покупала в Авто49. Делала всё по инструкции.
.....Утром отсоединила разъем от ДХ, выкрутила свечи.........
Нажмите, чтобы раскрыть...

Код: 
ПРИМЕНЕНИЕ: 
....
5. Отключить систему зажигания путем снятия разъема с датчика Холла либо закорачиванием центрального высоковольтного провода на массу, либо другим способом во избежание искрения и возможного воспламенения паров раскоксовывающей жидкости, а также выхода из строя приборов системы зажигания.
Код: 
ВАЖНО! Перед прокруткой двигателя необходимо снять с крышки трамблера и зафиксировать центральный высоковольтный провод, создав зазор между массой и наконечником провода примерно 1-2 см. Сделать это надо для того, чтобы избежать пробоя катушки зажигания или другой подобной неприятности.
Интересует как правильно все таки выполнить пункт 5 на гольфе 3(ABU). Подскажите пожалуйста.
 
Мне когда компрессию меряли, то сняли просто разъем с катухи зажигания, и отключили разъемы с форсов))) Кстати, намеряли мне 15:11:10:10. Это плохо??? По книге должна быть от 9 до 14))) Буду сам перемерять, потому что не доверяю этим сервисменам) А другой человек знающий, просто сказал снять разъем с ДХ рядом с трамблером что находиттся)
 
Какая разница что с катухи снять разъем или с ДХ. Смысл в том чтоб убрать искру во время измерении и каждый решает по своему как это сделать. Компрессия от этого не изменится.
Если отключать форсы то цепь зажигания можно вообще не трогать по идее.
 
А можно вообще ничего не отключать и ключ зажигания не поворачивать. Достаточно проводка сечением на пару мм.кв. с клеммой на конце. Одевается на контакт втягивающего реле и потом замыкается на "+" АКБ или стартера. Одной рукой держим манометр, другой включаем/выключаем стартер.
 
А по моей компрессии что нибудь скажете?? Я грешу на манометр и кривые руки)
 
t0lstiy написал(а):
А по моей компрессии что нибудь скажете?? Я грешу на манометр и кривые руки)
Нажмите, чтобы раскрыть...

позволю выразить мнение, что 15, это многовато и похоже на маслянную компрессию, да и разброс по "горшкам" большой, аж 5 bar
Компрессометр разумеется должен быть правильным, например "Друг" очень часто врёт, я лично компрессометр поверял и у меня не "Друг" :)
с "кривыми руками" лучше вообще к машине подходить ")
 
Прошу прощения, а что такое масляная компрессия? дайте ссылочку пожалуйста почитать)))
 
t0lstiy написал(а):
Прошу прощения, а что такое масляная компрессия? дайте ссылочку пожалуйста почитать)))
Нажмите, чтобы раскрыть...

маслянная компрессия, это компрессия создающаяся за счёт увеличенного количества масла, остающегося на стенках цилиндра в виду или изношенных или "залегших" маслосъёмных колец. Для простоты понимания приведу пример с ножным насосом например. Если протереть насухо стенки цилиндра и поршень насоса, то качать он практически не будет, но стоит смазать густой смазкой стенки, он создаёт давление. В ДВС компрессию создают компрессионные кольца.
Как раз раскоксовка может и помочь в части "залегших" маслосъёмных колец, если конечно ещё не критический износ деталей ЦПГ. как-то так :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу