Анатолий, любое масло состоит из так называемой базы, и так называемого пакета присадок.
И если производителей базы можно, действительно, пересчитать по пальцам одной руки, по имеющейся у меня информации, в Европе базовую синтетику ( полиальфаолефины ) делает только никому не известный концерн Neste ( Финляндия ), и в то же время, присадки в масло, призванные наделять масло разнообразными св-вами ( защита от корррозии, моющий компонент, и т.д. ) выпускает много независимых друг от друга фирм: самые известные, это Lubrizol, Ethyl, Infineum.
Каждый пакет присадок - уникален по своей "природе", и по причине уникальности - крайне не рекомендуется смешивание моторных масел разных фирм-производителей. У Castrol - свой пакет, у Shell - свой.
Присадки есть химические вещества, и одновременное использование различных масел приведёт к образованию осадка. Как говорят специалисты - "конфликт присадок".
Кстати, если образуются твёрдые частицы в масле от того, что смешали разные масла, эти твёрдые частицы могут послужить как "загрязнителем" маслянных каналов, так и "киллером" гидротолкателей.
Посмотрите сравнительные характеристики масел, с одинаковым индексом вязкости, минералки/синтетики они практически одинаковы при рабочей температуре. Только у минералки стабильность параметров хуже. Вы хоть приводите какие-то аргументы, по влиянию синтетики на работу ГК. Кстати, Castrol Magnat. 5W40 не имел допуска VAG года 4 назад, ничего за это время у меня с ГК не случилось.
