Двигатель 9А при движении глохнет
- Автор темы slava lutoshkin
- Дата начала
- Ответы 238
- Просмотры 23К
-
- Теги
- двигатель 9a
slava lutoshkin
Мастер советчик
pau62 написал(а):
А как найти то, я мало что в этом понимаю, поэтому задаю такие глупые вопросы, а сделать хочеться. Так мне чтоб проверить подтекает она или нет, открутить от мотора, снять фишку и завести и посмотреть идет топливо или нет через нее?
slava lutoshkin
Мастер советчик
ДААААА. Одному мне не справиться 
pau62
Дилетант широкого профиля
Ну провода ломаются обычно не в середине жгута, а где-нибудь около разъема.
Прозвони тестером еще раз, и внимательно осмотри провода в районе разъемов.
Еще бывает, что провод в самом раъеме не контачит.
slava lutoshkin
Мастер советчик
pau62 написал(а):
Да я про давление, форсунку и все такое
slava lutoshkin
Мастер советчик
Значит дело про топливный насос пока не трогать? Я проверял, перемычки на нем не сидит никакой, может так и должно быть?
pau62
Дилетант широкого профиля
У меня впрыск немного другой, но думаю, что насос при включенном зажигании и некрутящемся двигле и у тебя не должен молотить.
Когда занимаешься настройками, так даже проще - не надо тумблер с проводами приделывать.
А вообще это по-моему неправильно.
Когда занимаешься настройками, так даже проще - не надо тумблер с проводами приделывать.
А вообще это по-моему неправильно.
slava lutoshkin
Мастер советчик
Проверте меня, а то может я опять че-нить напутал! 
Теперь мне надо сделать:
1. Проверить системное давление ( какое оно должно быть ). Это надо открутить форсунку от дозатора и вставить в это отверстие в дозаторе манометр? Вкл. зажигание...
2. Проверить разницу давлений ( какая ). Также, воткнуть манометр в дозатор вместо пуск. форс. и внижнюю камеру дозатора( а в какое именно отверстие, их же там два по-моему?).
3. Проверить старт. форс. на подтекание. Открутить от мотора, заткнуть дырку, отсоединить фишку от форс. и положить ее в баночку... Вкл. зажигание, завести, если пропускает, то
... то что дальше делать? заглушить мотор и выкинуть форс.?
4. Проверить еще раз провод от измерителя расхода воздуха( а где этот датчик, хотя б примерно, я не нашел его.)
Теперь мне надо сделать:
1. Проверить системное давление ( какое оно должно быть ). Это надо открутить форсунку от дозатора и вставить в это отверстие в дозаторе манометр? Вкл. зажигание...
2. Проверить разницу давлений ( какая ). Также, воткнуть манометр в дозатор вместо пуск. форс. и внижнюю камеру дозатора( а в какое именно отверстие, их же там два по-моему?).
3. Проверить старт. форс. на подтекание. Открутить от мотора, заткнуть дырку, отсоединить фишку от форс. и положить ее в баночку... Вкл. зажигание, завести, если пропускает, то
... то что дальше делать? заглушить мотор и выкинуть форс.?4. Проверить еще раз провод от измерителя расхода воздуха( а где этот датчик, хотя б примерно, я не нашел его.)
tipograf
хм а жизнь и не такая уж и сука.....
бензонасос у 9А работает от датчика холла,
1. манометр вставить в разрыв вводного патрубка бензинового в дозатор.
2. там 2 диагностических отверстия, одно в верхней камере второй в нижней (если мне память не изменяет)
3. пусковая рабочая при повороте ключа в положение запуск на !!! ХОЛОДНОМ двиге должна порциями прыскать, факел распыла должен быть нормальный, а не струя какая нить (это соответственно при подключенной к мозгам пусковой форсунке), при отключенной же форсунке с нее ничего не должно капать.
вообче по сабжу - смесь богатая, коли новые свечи закоптились моментально.
из-за чего льет выяснить бы. на мой взгляд тут могут быть только сед причины. ЭРГД, ЛЯМБДА, ДТОЖ.
ВОТ ЭТО почитай.
1. манометр вставить в разрыв вводного патрубка бензинового в дозатор.
2. там 2 диагностических отверстия, одно в верхней камере второй в нижней (если мне память не изменяет)
3. пусковая рабочая при повороте ключа в положение запуск на !!! ХОЛОДНОМ двиге должна порциями прыскать, факел распыла должен быть нормальный, а не струя какая нить (это соответственно при подключенной к мозгам пусковой форсунке), при отключенной же форсунке с нее ничего не должно капать.
вообче по сабжу - смесь богатая, коли новые свечи закоптились моментально.
из-за чего льет выяснить бы. на мой взгляд тут могут быть только сед причины. ЭРГД, ЛЯМБДА, ДТОЖ.
ВОТ ЭТО почитай.
pau62
Дилетант широкого профиля
да, так. Штуцер от заднего тормозного шланга должен подходить
[/QUOTE]
2. Проверить разницу давлений ( какая ). Также, воткнуть манометр в дозатор вместо пуск. форс. и внижнюю камеру дозатора( а в какое именно отверстие, их же там два по-моему?).
3. Проверить старт. форс. на подтекание. Открутить от мотора, заткнуть дырку, отсоединить фишку от форс. и положить ее в баночку... Вкл. зажигание, завести, если пропускает, то ... то что дальше делать? заглушить мотор и выкинуть форс.?
4. Проверить еще раз провод от измерителя расхода воздуха( а где этот датчик, хотя б примерно, я не нашел его.)
pau62
Дилетант широкого профиля
можно и так, но вместо трубки, что идет к пусковой, удобней имхо
Это можно почитать, но к цифрам относиться надо осторожно.
Например, чтоб на VW иммитировать -20, надо 15 ком втыкать вместо датчика температуры.
slava lutoshkin
Мастер советчик
Всем доброе утро. 
Результаты пока слабоваты. Толком я давление померить не смог, т.к. ремонтирую ее я на стоянке, да и с инструментами пока проблемка. Но все-таки кое-чего я добился. Полностью проверил старт. форсунку, как вы и говорили - открутил ее, заткнул дырку, и с включенной фишкой, завел мотор - распыляет форс. хорошо, работала всего пару секунд, не больше, потом перестала. Отключил фишку от форсунки, завел мотор - форсунка не брызгала и не пропускала - короче, работает.... По давлению я вроде почитал ваш материал
, но, как всегда, понял не все, как замерять. Сначала я замерил входящее давление от насоса, в нижней камере дозатора( отверстие справа, где ЭГРД, которое ближнее) - 6 кг, а вот давление в верхней камере - чуть не получилось ( куда старт форс подключается ), когда завел мотор, бенз чуть протекал через шланг и манометр показал 4 кг........ Еще когда обратно все собрал, завел мотор, подставил ухо свое к дозатору и услышал, свист с перепадами, как будто давление скачет.....
Результаты пока слабоваты. Толком я давление померить не смог, т.к. ремонтирую ее я на стоянке, да и с инструментами пока проблемка. Но все-таки кое-чего я добился. Полностью проверил старт. форсунку, как вы и говорили - открутил ее, заткнул дырку, и с включенной фишкой, завел мотор - распыляет форс. хорошо, работала всего пару секунд, не больше, потом перестала. Отключил фишку от форсунки, завел мотор - форсунка не брызгала и не пропускала - короче, работает.... По давлению я вроде почитал ваш материал
, но, как всегда, понял не все, как замерять. Сначала я замерил входящее давление от насоса, в нижней камере дозатора( отверстие справа, где ЭГРД, которое ближнее) - 6 кг, а вот давление в верхней камере - чуть не получилось ( куда старт форс подключается ), когда завел мотор, бенз чуть протекал через шланг и манометр показал 4 кг........ Еще когда обратно все собрал, завел мотор, подставил ухо свое к дозатору и услышал, свист с перепадами, как будто давление скачет.....
pau62
Дилетант широкого профиля
Ну можно поздравить с началом диагностики.
Вообще обычно меряют при выключенном движке, тем более у тебя насосы не выключаются.
у меня он здорово свистел, когда я дозатор не правильно собрал, и он постоянно лил бензин.
Но тогда звук был громкий, с 2 метров слышно было.
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html
вот здесь на фотках дырки для измерения давления хорошо видно, хоть это и не про VW но суть та же.
И вообще описание здесь пожалуй лучшее.
Вообще обычно меряют при выключенном движке, тем более у тебя насосы не выключаются.
- это регулятор давления видимо.
у меня он здорово свистел, когда я дозатор не правильно собрал, и он постоянно лил бензин.
Но тогда звук был громкий, с 2 метров слышно было.
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html
вот здесь на фотках дырки для измерения давления хорошо видно, хоть это и не про VW но суть та же.
И вообще описание здесь пожалуй лучшее.
slava lutoshkin
Мастер советчик
pau62 написал(а):
А еще я мерил давление в одной из форсунок, и почитав, маленько здесь, понял,что оно нормальное - 3.8 атм.
Viktor@Passat_9A
дворник
Я почему то был уверен что пусковая (старт.) форсунка работает при температуре ОЖ меньше 0. ДТОЖ в порядке?
slava lutoshkin
Мастер советчик
Viktor@Passat_9A написал(а):
Дак у меня и так температура мотора была где-то -2 градуса, ДТОЖ замеряли - на холодном - 6000ом, при 80 градусах - 320ом. Эти данные говорят о том, что вроде в порядке.