Фотоотчет Установка угла опережения зажигания на двигателе 2E

Фил-2000 написал(а):

А при чем тут зуб? У тебя обе риски на колене, считай, только с разных его сторон.

Нажмите, чтобы раскрыть...

valeraeu написал(а):

Благодарю, но я не совсем тупой, вопрос про зуб был дополнительно информационный и никак не коррелирует с остальной информацией, просто хотел знать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

biturbo420 написал(а):

Там еще есть промвал на котором трамблер висит, соответственно тоже ошибка на зуб сдвинет уоз.

Нажмите, чтобы раскрыть...

valeraeu написал(а):

Совместил я метку на шкиве с меткой на кожухе, метка шкива РВ "О Т" четко совпала с меткой на пластиковом кожухе соответственно, а когда заглянул в окошко КПП риска которая там была ! с выступом на "колоколе" не совпала, была мм на 5 в сторону распределителя зажигания, т.е и для метки ВМТ и для метки УОЗ эта риска не подходит, т.к для ВМТ она не совпадает( а должна ли?) а для УОЗ она на слишком малом отклонении, если верить вышеописанным методам.
з.ы подскажите , чем чревато ошибка на один зуб?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

П

Потому и поедет или чуть лучше, или чуть хуже..

Нажмите, чтобы раскрыть...

biturbo420 написал(а):

Как дополнение к сбитым на зуб фазам впуска-выпуска

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил-2000 написал(а):

На этих движках практически и не заметишь смещения фаз...

Нажмите, чтобы раскрыть...

biturbo420 написал(а):

на уровне нюансов

Нажмите, чтобы раскрыть...

nox2934 написал(а):

Может кому поможет это видео. Как немец меняет ГРМ, есть русские субтитры.

Нажмите, чтобы раскрыть...

kalifornia написал(а):

Да этого немца я все видео уже пересмотрел,не только зажигание

Нажмите, чтобы раскрыть...

nox2934 написал(а):

Я по нему ещё и А100 С4 "ремонтирую" сына ??

Нажмите, чтобы раскрыть...

GAS_VW написал(а):

Установка угла опережения зажигания.
Двигатель 2Е.
Хочу расставить все точки над «i» в этом вопросе. Очень много домыслов и заблуждений.

Но в начале немного о важном:
Датчик детонации по своей сути это микрофон с полосой пропускания частот равных преддетонационным частотам двигателя. Проше говоря, он слышит только те частоты,
которые предшествуют детонации двигателя (конкретно того двигателя, под который рассчитан этот датчик). Отсюда нельзя менять датчик детонации на просто похожий.

Устанавливаем шкивы распред и коленвала по меткам верхней мертвой точки первого цилиндра и натягиваем ремень. (Эта процедура всем известна).

А теперь главное - вынимаем резиновую пробку из картера коробки передач, если шкивы выставлены правильно, то в окне увидим метку «0».

Используя шлицевую отвертку перемещаем маховик до риски без нуля (метка «6»градусов) прокручивая маховик от себя.

И устанавливаем НАЧАЛЬНЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ – совмещая бегунок с риской на корпусе распределителя зажигания.
И все!!!

Теперь немного о заблуждениях:

В общем здесь говорится о проверке работы системы опережения зажигания
(этот прибор я видел в живую)
Для специалистов из сервисов :
Позиция 1 см. рисунок - это бесконтактный датчик положения коленвала, вставляется в окно картера коробки передач.
Позиция 2 см. рисунок клемма на корпус двигателя.

Медленно раскручиваем двигатель (педалью газа, сидя на водительском кресле) около 2800 об при этом угол опережения зажигания (ПРИБОР ПОКАЖЕТ!!!!) должен Набегающая часть шторки(металл) заподлицо с ДХ или посередине?

Нажмите, чтобы раскрыть...

alipinist написал(а):

Привет всем , кому надо риска 6 градусов , 14.5 мм точное расстояние .мотор 2Е.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Гошемин написал(а):

А может 12.5мм?

Нажмите, чтобы раскрыть...

alipinist написал(а):

штангелем измерил 14.5 мм

Нажмите, чтобы раскрыть...