Фотоотчет Установка угла опережения зажигания на двигателе 2E

Установка угла опережения зажигания.
Двигатель 2Е.
Хочу расставить все точки над «i» в этом вопросе. Очень много домыслов и заблуждений.

Но в начале немного о важном:
Датчик детонации по своей сути это микрофон с полосой пропускания частот равных преддетонационным частотам двигателя. Проше говоря, он слышит только те частоты,
которые предшествуют детонации двигателя (конкретно того двигателя, под который рассчитан этот датчик). Отсюда нельзя менять датчик детонации на просто похожий.

Устанавливаем шкивы распред и коленвала по меткам верхней мертвой точки первого цилиндра и натягиваем ремень. (Эта процедура всем известна).

А теперь главное - вынимаем резиновую пробку из картера коробки передач, если шкивы выставлены правильно, то в окне увидим метку «0».

Используя шлицевую отвертку перемещаем маховик до риски без нуля (метка «6»градусов) прокручивая маховик от себя.

И устанавливаем НАЧАЛЬНЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ – совмещая бегунок с риской на корпусе распределителя зажигания.
И все!!!

Теперь немного о заблуждениях:

В общем здесь говорится о проверке работы системы опережения зажигания
(этот прибор я видел в живую)
Для специалистов из сервисов :
Позиция 1 см. рисунок - это бесконтактный датчик положения коленвала, вставляется в окно картера коробки передач.
Позиция 2 см. рисунок клемма на корпус двигателя.

Медленно раскручиваем двигатель (педалью газа, сидя на водительском кресле) около 2800 об при этом угол опережения зажигания (ПРИБОР ПОКАЖЕТ!!!!) должен быть 35-45 градусов.
Самое главное не пытайтесь на работающем двигатели крутить корпус распределителя это вам не «таз».

 

[PHILINS]

Вопросы:

1.Не понятно о каких заблуждениях идет речь
2.Вся эта процедура описана давно но без картинок
3

Для специалистов из сервисов :
Позиция 1 см. рисунок - это бесконтактный датчик положения коленвала, вставляется в окно картера коробки передач.

откуда ноль отсчитывается этим датчиком? т.е. что является начальной точкой определения положения коленвала? маховик?

 

[Pavel_Vento]

Инфа, все четко и ясно.

Но одно "но". Что получается, УОЗ можно выставить без стробоскопа?
Если брать в расчет, что VagCom показывает УОЗ = 6гр.

 

[Roman_R]

Круто ! А для RP не подойдёт ?

 

[serg_GL]

Я бы еще добавил один момент:
При повороте корпуса трамблера до совмещения риски и бегунка, нужно "напрягать" последний против направления вращения для выборки люфта в приводе трамблера.

По поводу ДД: есть два отличающихся типа - резонансный и широкополосный и соответственно мозги заточены под один или другой и менять их действительно нельзя. Поэтому понятие "ДД конкретно для этого двигателя" больше относится к типу и конструктивным особенностям (крепление к блоку, электроразъем и т.д). Если удастся конструктивно установить ДД тогоже типа, но от другого двигателя - все будет работать.