Полная замена выпускного тракта на RP-моторе Есть ли подводные камни?
- Автор темы Малай
- Дата начала
- Ответы 133
- Просмотры 22К
-
- Теги
- двигатель rp
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 054
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Теперь яснее некуда! 
Малай
Профессиональный советчик
Пошел второй год как эксплуатирую выхлопную систему Tesh. В целом доволен, но ложка дегтя уже присутствует. По осени пришлось здорово пришпорить своего Пасика (280 км за 2,5 часа). Результат - при резком нажатии на газ стоя на месте что-то кратковременно вибрирует в переднем глушителе. При разгоне этот звук более продолжителный. А пару дней назад произошел небольшой казус - передний глушитель отделился от приемной трубы. Причина - недостаточный зажим хомутом. Обрадовало то, что все банки без следов коррозии, соединение "труба в трубе" за год эксплуатации не пригорело (обрабатывал при монтаже обычным автогерметиком). Если б не этот раздражающий звук...
Собственно вопрос к аудитории. Что можно предпринять без "хирургического" вмешательства (жалко, банка как новая)?
Собственно вопрос к аудитории. Что можно предпринять без "хирургического" вмешательства (жалко, банка как новая)?
Aspee
Мастер советчик
Малай написал(а):
Для всех разочаровавшихся в пламегасителях!
Система от карбюраторного RP на инжекторный с катализатором конечно же подходит, но есть одно но, В карбюраторной машинке смесь зависит от вашей правой ноги
т.е. от педальки акселератора, а вот в катализаторной от ЛЗ, так вот к чему веду, Передний глушитель в карбюраторной машинке выполнен из алюминизированной стали и не расчитан на впрыск от инжектора и по умолчанию будет прогорать из нутри с появлением характерного звука и потом заменой частей выхлопного тракта.Для тех кто хочет повторить опыт Малая, лучше и дешевле поставить штатный пламегаситель из нержавейки специально разработанный под данную модель как замену катализатора.
Aspee
Мастер советчик
Малай написал(а):Карбюраторный RP!!!
Простите пожайлуста, название у него другое, на RP 1988 переходной от чего Вы поставили выхлоп "Система вакуумной регулировки подачи топлива" - сложный карбюратор. Вот она:
Малай
Профессиональный советчик
Про "RP 1988 переходной" не совсем понял, а "Система вакуумной регулировки подачи топлива" - сложный карбюратор" - вообще не ясно о чем речь. То, что Вы представили на схеме, есть ни что иное как агрегат центрального впрыска топлива и схожесть его с карбюратором весьма условная.Aspee написал(а):
Я задал вполне конкретный вопрос. Если Вам нечего предложить кроме рекламируемого пламегасителя (а судя по Вашей подписи это именно так), то увольте - на "нет" и суда нет.
Aspee
Мастер советчик
Малай написал(а):
Я не рекламирую(смотри правила форума) правила не нарушаю. А наоборот хочю чтобы другой человек не поставил абы что есть. а принял более рациональное решение с которым выхлоп служит более 10 лет.
Если не понятно было. то на пвльцах:
В штатном варианте Вашей машины стоит катализатор и приготовление топливо воздушной смеси зависит от вашего ЛЗ, который в свою очередь формирует показания исходя из наличия кислорода в выхлопных газах, приготовление смеси влияет на выхлопную систему т.е. на температурные характеристики.
Катализатор и пламегаситель создают некое противодавление в выхлопной системе. Если вы ставите аллюминизированный глушитель. который не расчитан на такие нагрузки. то ему приходит пипец, Сварочные швы которые держат внутреннюю перфорацию и отражатели просто прогарают и отваливаются из-за присутствия аллюминия.
Напрашивается вопрос, почему не прогорает система в RP с карбюратором или как там его.... да тоже прогорает. только медленно поскольку топливо-воздушная смесь корректируется другими приборами, и к выхлопу и противодавлению не имеет отношения.
Вы думаете обманули судьбу поставив девайс от другой системы, сотни немецких инженеров думали над этими проблемами и конструкциями.
Вданном случае не в обиду выхлопную систему как и весь автомобиль колхозить нельзя. боком выходит. Надо всегда ставить те детали которые должны стоять.
Я выхлопом занимаюсь очень давно более10лет и имею кое какой опыт.
Так вот последнее, изменение конструкции выхлопной системы ведёт к изменению противодавления, которое в свою очередь сокращает жизнь ДВС.
"Ремонтом должны заниматься профессионалы, так же как и вырезать апендикс"
Правда необижайтесь. 
Малай
Профессиональный советчик
Прежде чем поставить это "абы что есть" я ознакомился с соответствующими темами на форуме, отзывами о тех или иных производителях выхлопных систем, т.е. выбор был осознанный, а не тычок пальцем в небо.Aspee написал(а):
Т.е. получается, что немцы поступили крайне нерационально, изобразив выхлопную систему для модели без катализатора.Aspee написал(а):...а принял более рациональное решение с которым выхлоп служит более 10 лет.
Что, даете гарантию более 10 лет?! А говорите, что не реклама...
На версии без катализатора тоже стоит ЛЗ и корректирует состав ТВС.Aspee написал(а):
Да я не обижаюсьAspee написал(а):Правда необижайтесь.
Aspee
Мастер советчик
Малай написал(а):Прежде чем поставить это "абы что есть" я ознакомился с соответствующими темами на форуме, отзывами о тех или иных производителях выхлопных систем, т.е. выбор был осознанный, а не тычок пальцем в небо.Т.е. получается, что немцы поступили крайне нерационально, изобразив выхлопную систему для модели без катализатора.
Что, даете гарантию более 10 лет?! А говорите, что не реклама...
Где вы увидели слово "гарантия". Я просто знаю сколько служат пламегасители.
И по поводу фирм производителей, вы поставили выхлоп от мотора и системы с совершенно другими конструктивами впрыска. коррекции и приготовления смеси!
Это неправильно, и говорю с утверждением, что бы другие прочитав не ошибались.
Нельзя менять изменять конструктив выхлопной системы без профессионального подхода.
Малай
Профессиональный советчик
Да в том-то и дело, что не увидел поэтому и спросил. B)Aspee написал(а):
Да кто ж с этим спорит? Только нередки случаи когда после "профессионалов" приходится доделывать или переделывать. Надеюсь, что Вы не из их числа.Aspee написал(а):
Aspee
Мастер советчик
Малай написал(а):
Есть такие наколхозят потом человек мучиется, им что, главное на деньги развести, всё равно ни кто не предъявит, В том то и суть отличие профи от колхоза, что профи если накосячет то бесплатно переделает, хотя накасячить не может на то и профи, но по умолчанию девиз именно такой!!!
Вон из экзиста чел, тебе толком не ответил подойдёт или нет. а если бы располагал немного знаниями и опытом то посоветовал бы вариант лучше, чтобы ты спустя два года не чесал бы голову что с передним глушителем делать. B)
vitb3rp
root
Aspee работа впрыска на моторе RP что с катом, что без - одинаковая. Прежде чем морочить людям голову и заниматься саморекламой, учим матчасть 
Aspee
Мастер советчик
vitb3rp написал(а):Aspee работа впрыска на моторе RP что с катом, что без - одинаковая. Прежде чем морочить людям голову и заниматься саморекламой, учим матчасть
Если не разбираешься даже не пиши спорить с тобой не буду, по поводу рекламмы предъявляю тебе лично. читай правила!!!! Системы впрыска на RP с катализатором и без совершенно разные и смесь контролируется и готовиться по разному. Попробуй доказать обратное а потом поговорим. И по поводу противодавления. тоже разное!!!
vitb3rp
root
улыбнуло 
Ты путаешь RP (Mono-Jetronic/Motronic) и RF (карбюратор 2Е3). На ВСЕХ RP одинаковый впрыск, на всех присутствует ЛЗ. Повторюсь
BambR
Я здесь живу
Aspee написал(а):Системы впрыска на RP с катализатором и без совершенно разные и смесь контролируется и готовиться по разному. Попробуй доказать обратное а потом поговорим. И по поводу противодавления. тоже разное!!!
ок, код ЭБУ и модуля впрыска Для мотора RP "С" и "Без" катализатором в студию. Раз уж они разные. Доказательства отсутствия лямбды на RP без катализатора туда-же. И прочий бред - обоснуй.
vitb3rp
root
BambR написал(а):
Только хотел написать но ты меня опередил! B) Товарищу нужно продавать пламягасы а разбираться во впрысках некогда
Roma B5
Modersrator
Aspee написал(а):
А какие системы впрыска бывают на RP?
vitb3rp
root
Я ему уже подсказал 