Какой термостат ставить: выбор, отзывы, и рекомендации

sharcker написал(а):

- _STALKER_ прислушайтесь. Температуру в 80* мозги воспринимают как низкую и, следовательно, увеличивается расход бензина.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Давайте я сам разбирусь как мне лучше, я совета не спрашивал.
Да и так, для справки: в моей машине нет ни ЭБУ, ни бензина

_STALKER_ написал(а):

данная тема - не FAQ. А обычное обсуждение у кого что установлено, и какие впечатления от продукции того или иного производителя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

По поводу обсуждения и впечатлений ....

Ув. _STALKER_, в отношении Вашего термостата на 80*С все-таки есть нюансы …
Вот скан из каталога SWAG, касающийся термостата для двигателя AAZ… Поиск проводился без привязки к оригинальному номеру из ЕТКА, а по двигателю ...




Всего 4 варианта.
С первым (32 91 7888) и третьим (30 91 7976) как бы все однозначно ясно – температура 87*С.
Со вторым (32 91 7908) тоже как бы всё ясно – 80*С, для стран с жарким климатом, тыры-пыры …. Если смотреть свойства этого термика, то температура открытия как заявлено = 80*С. Но почему-то на оригинальный номер этот термик кроссируется на 044121113. А 044121113 это термостат с температурой открытия 87*С. Какая-то лажа ….Какая в действительности температура этого термика, 80 или 87, можно узнать (проверить) только экспериментально.
Переходим к четвертому термостату (30 91 7978). Он заявлен как 80*С, однако в свойствах на него кросс на оригинальный номер 068121113. А это опять таки термостат с температурой открытия 87*С. Поэтому аналогично, какая в действительности температура этого термика, 80 или 87, можно узнать (проверить) только экспериментально .
Вы температуру начала срабатывания Вашего термостата SWAG на 80* проверяли ? Или мот помните номер термостата по SWAG ?
Если нет, то учитывая билеберду в каталоге самого SWAG можно предположить, что Ваш термостат на 80*С является ничем иным, как термостатом на 87*С.
В отношении второго термостата 80*С (32 91 7908, для стран с жарким климатом) вполне возможно, что он таким и является ….

Все это к чему ? К тому, что кто-то читанЁт про SWAG 80*С и внедрит чё нить на 80*С от другого производителя. А потом будет строчить темы про недогрев движка и холодную печку....
Вот как-то так ….


З.Ы. а вот что рекомендует для вашего дизеля общепризнаный мировой производитель автокомпонентов Valeo




как видно, для рынка России без вариантов - 87*С ....

_STALKER_ написал(а):

Да и так, для справки: в моей машине нет ни ЭБУ

Нажмите, чтобы раскрыть...

это понятно .....

Только вот датчик температуры охл. жидкости у Вас, если не ошибаюсь, установлен четырёхконтактный № 357919501.
Два контакта - это приборка.
Оставшиеся два пина, х.е.з., на блок управление свечами что-ли ....

С печкой ладно, будет греть, с расходом топлива вопрос, если даже нет мозгов, так как должны быть механизмы регулирующие состав смеси по температуре ОЖ (автомат/полуавтомат), по моему никто не ездил с включенным подсосом (ручная регулировка). Не думаю, что дизель принципиально отличается от бензиновых по этой части.
Ставить термостат на 80, из-за того что двигатель не греется, никакой логики, вернее логика наоборот.

- _STALKER_ прислушайтесь. Температуру в 80* мозги воспринимают как низкую и, следовательно, увеличивается расход бензина.

Нажмите, чтобы раскрыть...

прошу не воспринимать мои слова что я поменял термостат и расход упал, я писал что еще ДТОЖ поменял который занижал температуру. На трассе раньше машина выше 70 не грелась, если еще прибавить погрешность ДТОЖ то на мозг шло градусов 60. А когда