WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 814
- Реакции
- 2 198
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
kalifornia написал(а):
И эту привычку они привили тебе ?
Решено Начала уходить ОЖ, крышка расширительного бачка или что-то другое? методы проверки крышки расширительного бачка решено
И эту привычку они привили тебе ?
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
- Сообщения
- 6 546
- Реакции
- 735
- Город
- Беларусь, NewPolotsk
- Авто
- Ford Galaxy 1998 2.3i Y5B (прОдан) / был VW Passat-3 Variant CL 1992 1.8mono ABS, но продан
kalifornia написал(а):
какая-то прям фобия у Вас, мил человек ....
в исправной системе давление = половине давление воздуха в шине авто ...
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 814
- Реакции
- 2 198
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
kalifornia написал(а):
Тогда,уж, и колёса на ночь спускай,машину на пеньки ставь чтобы пружины отдыхали.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
- Сообщения
- 6 546
- Реакции
- 735
- Город
- Беларусь, NewPolotsk
- Авто
- Ford Galaxy 1998 2.3i Y5B (прОдан) / был VW Passat-3 Variant CL 1992 1.8mono ABS, но продан
ShapovaloffAlex написал(а):
накой тебе открывать крышку ?
Ты в бачёк что-то положил и ищешь ?
Belich
Участник
купил крышку расширительного бачка, оригинал, через экзист. Вкрутил ее. Когда вкручивал еще заметил, что старая с небольшим усилием вкручивается, а новая легко идет. Т.е. на старой резиновое кольцо на клапане плотно к стенке бачка прилегает, а в новой видимо нет. Так и должно быть? Диаметр самого клапана на котором резинка одета у обеих крышек одинаковый. А вот резиновое кольцо в новой крышке как-то более плотно одето. Что, крышку на выброс? Или может кольцо сос старой одеть?
Андрій
Завсегдатай
- Сообщения
- 80
- Реакции
- 1
- Город
- Украина, Рівне
- Авто
- VW Jetta 2, 1988, 1.8 JN моноинжектор от RP, 90 год
Всем, кто читает эту тему, доброго времени суток! Очень много познавательного написано. Многие рассказали о своей проблеме, но решения находились разные. О которых многие написали. Я тоже хочу посоветоваться с вами. Машина Джетта-2, 1,8 RP, моноинжектор.
Если за время коротких поездок по городу, шланги системы ОЖ дубеют, а под двумя патрубками от радиатора (верхнем и нижнем) появились небольшие течи (сопливят), небольшие потери ОЖ наблюдаются в расширительном бачке, с какой вероятность можно утверждать, что есть проблема с ГБЦ и прокладкой?
Сделал 2 замены крышки РБ. Все б/у. Сами крышки проверить как то отдельно не знаю как. Но брал с других рабочих машин для тестирования. Поэтому думаю, что дело не в крышке. Расширительный бачек как на Б-3. И еще одно. На кануне, месяц тому, произведена замена лямбда-зонда и его настройка "инжекторщиком". Во время настройки мастер допускал рывками высокие обороты двигателя, свыше 5000. Температура головки достигла 107 градусов, а может и больше, замерял не я, а инжекторщик тепловым термотетром, не очень то я ему поверил. На верхнем патрубке 96-97 градусов, эти показания я сам увидел. Нижний был холодным. В расширительном бачке уровень поднялся выше максимума на сантиметра 2. Некоторая часть ОЖ вылились через отверстие в бачке под крышечкой. После того как двигатель остыл, уровень упал ниже отметки минимум на 1 см. Теперь каждый раз приходится понемногу доливать. Запаха из РБ кроме тосольного других не присутствует, но шипение с выбросом пара имеется при откручивании крышки, что в общем то естественно. На холодный двигатель, при откручивании крышки, уровень не меняется. Моторное масло чистое, но как мне показалось стало еще темнее. С обратки в РБ тосол бежит, пузырьков не наблюдается. Термостат иногда открывается, сужу по иногда заметно теплому, почти горячему нижнему патрубку радиатора. С какой вероятностью можно утверждать, что присутствует перегрев ГБЦ?
До случая с настройкой лямбды тосол доливать не приходилось, а становились ли патрубки дубовыми не проверял. Разве, что летом, помню было такое. Открывался термостат, включался вентилятор радиатора, но патрубки пусть не мягкие, но были не дубовые. Спасибо.
Если за время коротких поездок по городу, шланги системы ОЖ дубеют, а под двумя патрубками от радиатора (верхнем и нижнем) появились небольшие течи (сопливят), небольшие потери ОЖ наблюдаются в расширительном бачке, с какой вероятность можно утверждать, что есть проблема с ГБЦ и прокладкой?
Сделал 2 замены крышки РБ. Все б/у. Сами крышки проверить как то отдельно не знаю как. Но брал с других рабочих машин для тестирования. Поэтому думаю, что дело не в крышке. Расширительный бачек как на Б-3. И еще одно. На кануне, месяц тому, произведена замена лямбда-зонда и его настройка "инжекторщиком". Во время настройки мастер допускал рывками высокие обороты двигателя, свыше 5000. Температура головки достигла 107 градусов, а может и больше, замерял не я, а инжекторщик тепловым термотетром, не очень то я ему поверил. На верхнем патрубке 96-97 градусов, эти показания я сам увидел. Нижний был холодным. В расширительном бачке уровень поднялся выше максимума на сантиметра 2. Некоторая часть ОЖ вылились через отверстие в бачке под крышечкой. После того как двигатель остыл, уровень упал ниже отметки минимум на 1 см. Теперь каждый раз приходится понемногу доливать. Запаха из РБ кроме тосольного других не присутствует, но шипение с выбросом пара имеется при откручивании крышки, что в общем то естественно. На холодный двигатель, при откручивании крышки, уровень не меняется. Моторное масло чистое, но как мне показалось стало еще темнее. С обратки в РБ тосол бежит, пузырьков не наблюдается. Термостат иногда открывается, сужу по иногда заметно теплому, почти горячему нижнему патрубку радиатора. С какой вероятностью можно утверждать, что присутствует перегрев ГБЦ?
До случая с настройкой лямбды тосол доливать не приходилось, а становились ли патрубки дубовыми не проверял. Разве, что летом, помню было такое. Открывался термостат, включался вентилятор радиатора, но патрубки пусть не мягкие, но были не дубовые. Спасибо.
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 949
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
Андрій написал(а):
Сними с РБ трубку обратки, заглуши ее. подключи к РБ насос с манометром, которым качаешь колеса вместо обратки и качай. При излишнем давлении клапан на крышке откроется, а потом закроется. Манометр покажет давление. Должно быть от 1,2 до 1,5 бара. Удачи
sharan brt 2.0
Просто заглянул
Андрій написал(а):
Скорее всего проблема в ГБЦ. У меня были такиеже симптомы.
Андрій
Завсегдатай
- Сообщения
- 80
- Реакции
- 1
- Город
- Украина, Рівне
- Авто
- VW Jetta 2, 1988, 1.8 JN моноинжектор от RP, 90 год
Давление пока померить не удалось и крышку тоже. Покатался я на новый год машиной по трассе. Совершил три поездки по 80-100 км. Присутствует подтекание патрубков в районе соединения с радиатором, особенно верхнего. Добавление еще одного хомута частично решило проблему. Возможно, что сам патрубок уже староват, раздут больше чем надо. Термостат работает, по необходимости (нижний патрубок бывает горячим). Двигатель не перегревается (сужу по показаниям указателя температуры приборки). Уровень ОЖ остается прежним и в пределах нормы. Если открыть крышку РБ горячего двигателя, то ОЖ частично выплескивается с шипением и повышается уровень ее в РБ на 1 см. выше отметки максимум. Если после поездки ничего не трогать и дать остыть движку, то давление в патрубках уходит само по себе. Пока вот такие наблюдения.
Yurezz
Участник
Андрій написал(а):
Тоже долго мучился с этой проблемой. Менял шланги, хомуты....а оказалось что радиатор над отводом для патрубка прохудился и поливал понемногу. Замена радиатора решила проблему)))
adorov
Просто заглянул
Было и на моей машине такая же беда с патрубками. Надувались как воздушный шар. Замена прокладки ничего не дала. И пластиковый "тройник " течь начинал очень быстро. А проблему решил таким образом(где то прочитал, не помню) в крышке расширительного бачка сделал отверстие канцелярской "иголкой" (не знаю как точно называется), отверстие сделал легко. Открутил крышку и не снимая клапана просто посередине сделал. Теперь патрубки не дуются и температура нормально поднимается. А тройник поставил железный.
adorov
Просто заглянул
michael_home написал(а):Надеюсь, это была 4-ка от ВАЗ...
это не ТАЗ. За то все работает
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 13 902
- Реакции
- 2 871
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
adorov написал(а):
Да, согласен, это у Вас - уже и не тазик, а ведро просто, поскольку на указанной модели ВАЗ система охлаждения была несколько иная, нежли чем, например, в М2141 или в Пассате Б3 с двумя клапанами в крышке расширительного бачка.
AlexKr
Не бейте мух, они ведь тоже птицы!!
Привет всем кому не безразлично.
Имею кучу всяких подозрений и даже темку тут в форуме по вопросу избыточного давления. судя по описаниям имею такие же проблемы.
- крышку БР менял
- термостат (новый проверял с градусником и линейкой)
- даж успел прокладку ГБЦ и расточкой шлифовкой пройти, и, что господа ТАЖЭЭЭЭ хрень (пардонище) как рвало так и рвёт нижний патрубок радиатора (конструктивно собран 1 кольцо резиновое, флянец такой хитрый только скобой и держится)
Сегодня вечером стою не кого не трогаю и вижу что то не то выхожу смотрю лужа. Беглый осмотр не оставил шанса, да опять тамже в нижнем сочленении течь приличная и это на ХХ. При всё желании понять и обять не обятное я не могу. У меня ж при работе всё описани в верху всё вроде тип топ и обратка и патрубки но чтож " шершень" меня посетил отрадно, где башке на двигло АЕК брать ума не приложу, если конструктивно мож от ATF подойдёт ???
Всё вроде прошёл по списку (что есть чего нет ). Срабоки карлсона и открытие термостатат проверял ртутным градусником опущенным в РБ. Вот уж не знаю но пару раз добивался на ХХ срабатывания карлсона, не чего не кипело и не вплёскивало.
ПС. Буду презнатилен с дельными советами.kalifornia
Оракул
Где-то читал такую проблему,может быть и ты писал,короче;короткий шланг,диаметр флянца не соответствует диаметру шланга,хомут,сильно прыгает двигатель(подушки).
флянец такой хитрый только скобой и держится)Какая скоба,он же на 2 болтах держится.
