Фотоотчет Установка фильтра в ГУР гидроусилитель руля

  • Автор темы WRH2E
  • Дата начала
  • Ответы 617
  • Просмотры 442К
Приобрёл Пассат с ГУРом. После замены жижи задумался почему она быстро почернела. И решился на установку фильтра в обратку. Взял фланец фильтра от "Москвича", закрепил его на кронштейне за 2 отверстия на коробке, фильтр простой от жигулей. Через нек-рое время жижа стала прозрачной и чуть темнее новой.


30080_01.jpg



30080_02.jpg
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Big John написал(а):
У топливного фильтра бумажка для фильтрации другая чем на МФ, кстати бумага на фильтрующих элементах для ГУР тоже отличается от бумаги используемой в фильтрах для очистки масляной системы двигателя. Я думаю это нужно учитывать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А какая, конкретно, разница. Какая вязкость жижи, ведь это какая-то минералка.
 
Сегодня в магазине увидел бачок VW FEBI, так у него внутри стоит на обратке (тонкий штуцер) маленький фильтрик в форме цилиндрика диаметриким примерно 30 мм и высотой 50 мм. Из чего сделан не видно. Принцип фильтрования - в бачок чистая фижа. У Волги наоборот, видимо еще и потому, что бачок у нее одноразовый. Стоит 275 рублэй.
 
PAPA123 написал(а):
Сегодня в магазине увидел бачок VW FEBI, так у него внутри стоит на обратке (тонкий штуцер) маленький фильтрик в форме цилиндрика диаметриким примерно 30 мм и высотой 50 мм. Из чего сделан не видно. Принцип фильтрования - в бачок чистая фижа. У Волги наоборот, видимо еще и потому, что бачок у нее одноразовый. Стоит 275 рублэй.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если можно фото в студию. Сколько стоит сам фильтр.
 
Внешний вид родной полностью. Я понял, что сам фильтрик несъемный. :mad:

Вот что нашел по поводку врезки фильтра от впрыска. Во всех ф основной показатель называется "номинальная тонкость отсева"- размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 95%.
Для масляных она должна быть не более 57 мкм, для топливных для карба не более 50 мкм, а для впрысковых не более 10 мкм(в реале 3-5 мкм).
Вывод: бумага топливных фильтров для впрыска плотнее. Приглашаю высказаться своими мыслями по поводу применения тф. :drinks:
 
PAPA123 написал(а):
Внешний вид родной полностью. Я понял, что сам фильтрик несъемный. :mad:

Вот что нашел по поводку врезки фильтра от впрыска. Во всех ф основной показатель называется "номинальная тонкость отсева"- размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 95%.
Для масляных она должна быть не более 57 мкм, для топливных для карба не более 50 мкм, а для впрысковых не более 10 мкм(в реале 3-5 мкм).
Вывод: бумага топливных фильтров для впрыска плотнее. Приглашаю высказаться своими мыслями по поводу применения тф. :drinks:
Нажмите, чтобы раскрыть...

ИМХО, летом ставишь, а зимой снимаешь. Вернее не зимой, а после начала холодов, т.к. густая жижа не будет нормально проходить через тонкую сетку фильтра. Как уже писал выше, топливный фильтр прекрасно отфильтровывает мелкие частицы и ИМХО можно использовать его с целью профилактической чистки системы перед заливкой новой жижи. И поскольку старая жижа не будет содержать посторонних частиц, то помоему можно обойтись без промывки системы при замене жижи!

З.Ы. В родном бачке стоит просто тоненькая металлическая сеточка задерживающая лишь большие частицы, наподобе сетки на маслянном насосе. Поэтому назвать её фильтром никак нельзя.
 
PAPA123 написал(а):
Внешний вид родной полностью. Я понял, что сам фильтрик несъемный. :mad:
Вот что нашел по поводку врезки фильтра от впрыска. Во всех ф основной показатель называется "номинальная тонкость отсева"- размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 95%.
Для масляных она должна быть не более 57 мкм, для топливных для карба не более 50 мкм, а для впрысковых не более 10 мкм(в реале 3-5 мкм).
Вывод: бумага топливных фильтров для впрыска плотнее. Приглашаю высказаться своими мыслями по поводу применения тф. :drinks:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я думаю, мелкое сито ТФ можно компенсировать только увеличением поверхности, но это не реально. А так у МФ есть перепускной клапан то зиму пережил я успешно даже не задумываясь о снятии сего девайса.
 
чё то заглянул сегодня а жижа то, куда-то пропадает. Куда? интересно.
И ещё насос как-то громче стал работать. Видимо придётся пока на время вытащить фильтр. Покататься без него.
Надеюсь он уже там поналовил всяких гадостей.
 
Ребят, а если использовать ситетическую жижу??? Ведь она должна быть намного жиже минералки и соот-но легче проходить через сито ТФ. Какие мысли? :thankyou2:
 
Итак, с волговским бачком и фильтром понт такой:

как ясно выше я насторожился внезапным исчезновением жижи, в количестве 50-100 мл. (на глазок, уровень упал на 2-3 мм).
Щас пошёл проверять, так жижа вообще оголила шайбу, хотя утром она была покрыта ещё. Ну ладно сыграем на том, что жижа горячая больше в объёме, остыла и уровень ушёл ещё заметнее.
Ну так вот, помощника попросил покрутить руль туда сюда, сам я щупал шланг обратки. Как бы ничего не происходит. Но когда руль упирался в крайние положения, на шланге пальцами чувствовалось нехилое давление, которое видимо совсем не нужно.
Вынул фильтр, завели, охренел какие колобарации происходят в бачке, стиральная машина просто. Хорошо что выходное отверстие горизонтальное, а то бы всё бы выплеснулось. Попробовали в крайних положениях без фильтра. Никакого давления не ощущается на обратке. Сколько я уже с фильтром, месяца 3 езжу, где-то. Он, скажу я Вам, изрядно испачкан. Я его конечно выкинул. Бачок стал просто ёмкостью.

Вывод, из-за большого давления, жижу повыдавливало куда-то в рейку в количестве надостающем в бачке. Полезу на выходных, погляжу что там мокрого есть, так не видно.
 
shitz написал(а):
Итак, с волговским бачком и фильтром понт такой:
.......
Вывод, из-за большого давления, жижу повыдавливало  куда-то в рейку в количестве надостающем в бачке. Полезу на выходных, погляжу что там мокрого есть, так не видно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык ожидаемый результат. Грязь-то вся села на фильтр. Волговский надо менять каждые 100тык. Ну а если машинка прошла 200тык без фильтра, а потом поставить фильтр, то будет именно то, что имеется, и достаточно быстро, где-то через 500-1000км пробега. Вывод - заменять надо вовремя, как и масляный фильтр.
 
AnatolL написал(а):
Дык ожидаемый результат. Грязь-то вся села на фильтр. Волговский надо менять каждые 100тык. Ну а если машинка прошла 200тык без фильтра, а потом поставить фильтр, то будет именно то, что имеется, и достаточно быстро, где-то через 500-1000км пробега. Вывод - заменять надо вовремя, как и масляный фильтр.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Двумя руками за. Жижа вымывает грязь изо всех щелей.
 
ПЛОЩАДЬ ОЧИСТКИ МАЛА!!! :clapping: Просто бачок был сделан для БАРЖИ тупо по нашенски по колхозному для нас и так сойдёт им на этих машинах не ездить!!!! В первых выпусках БАРЖ с ГУР стояли силовые цилиндры впоследствии их заменили на рулевые редуктора с встроенным ГУР. Скорей всего таже проблема что и у shitz
На УАЗах такая же хрень :sick: стоит. Тупо замкнутая цепь инженерной мысли работают всё на войну: :LOL: подбили подбежал к соседнему авто снял и поехал дальше воевать. Одной рукой крутишь, другой слёзы вытираешь. Такое впечатление создаётся что все конструкторы наших автомашин учились в одной группе с главным конструктором "горбатого" так и продолжают его лепить...
 
Big John написал(а):
... Такое впечатление создаётся что все конструкторы наших автомашин учились в одной группе с главным конструктором "горбатого" так и продолжают его лепить...
Нажмите, чтобы раскрыть...

А "горбатый", вроде тоже российский плагиат.
 
Продолжение истории с бачком от Волги. Вобщем ездить без фильтра нельзя.
Через пол километра масло вспенилось у меня, и система понахваталась воздуха. Бурления в бачке ну просто сумашедшие. o_O Насос, как он орал!!! ну прямо как резаный. Он и так звуки подаёт при кручении руля. И это кстати меня беспокоит. Но он ещё при покупке разговаривал.
Поэтому сегодня из запасного фильтра был сделан успокоитель жидкости. Я его просверлил и поставил на магниты. Потом посмотрю, мож кто на них поймается.
 
shitz написал(а):
Через пол километра масло вспенилось у меня, и система понахваталась воздуха. Бурления в бачке ну просто сумашедшие.
Поэтому сегодня из запасного фильтра был сделан успокоитель жидкости. Я его просверлил и поставил на магниты. Потом посмотрю, мож кто на них поймается.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Неправильно это, чинить надо. Очевидно в гидросистеме есть нехилый подсос воздуха. Вкрячивание фильтра не метод решения проблемы.
 
Big John написал(а):
ПЛОЩАДЬ ОЧИСТКИ МАЛА!!! :clapping: Просто бачок был сделан для БАРЖИ тупо по нашенски по колхозному для нас и так сойдёт им на этих машинах не ездить!!!! В первых выпусках БАРЖ с ГУР стояли силовые цилиндры впоследствии их заменили на рулевые редуктора с встроенным ГУР. Скорей всего таже проблема что и у shitz
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да не мала она, вполне достаточна. ЕЩЕ раз - МЕНЯТЬ НАДО ВОВРЕМЯ. :rtfm:
В том-же мерседесе площадь фильтра в разы меньше. В случае зас$#ной насмерть гидросистемы ПЕРВАЯ СМЕНА ФИЛЬТРА НЕ ПОЗЖЕ ЧЕМ ЧЕРЗ 1000км.
 
shitz написал(а):
Продолжение истории с бачком от Волги. Вобщем ездить без фильтра нельзя.
Через пол километра масло вспенилось у меня, и система понахваталась воздуха. Бурления в бачке ну просто сумашедшие. o_O Насос, как он орал!!! ну прямо как резаный. Он и так звуки подаёт при кручении руля. И это кстати меня беспокоит. Но он ещё при покупке разговаривал.
Поэтому сегодня из запасного фильтра был сделан успокоитель жидкости. Я его просверлил и поставил на магниты. Потом посмотрю, мож кто на них поймается.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Когда я поставил фильтр, то у меня тоже всё заревело ,но это ,по-моему от того, что вход и выход рядом и воздух из пустого фильтра, вспенивая жижку, сразу в насос, Вот если бы вход в бачок был бы сверху было бы получше Надо подождать пока воздух выйдет из фильтра, по крайней мере, так было у меня, но и фильтр то у меня от двигателя
 
AnatolL написал(а):
Да не мала она, вполне достаточна. ЕЩЕ раз - МЕНЯТЬ НАДО ВОВРЕМЯ. :rtfm:
В том-же мерседесе площадь фильтра в разы меньше. В случае зас$#ной насмерть гидросистемы ПЕРВАЯ СМЕНА ФИЛЬТРА НЕ ПОЗЖЕ ЧЕМ ЧЕРЗ 1000км.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Чистота залог здоровья, порядок прежде всего
 
ПЕРВАЯ СМЕНА ФИЛЬТРА НЕ ПОЗЖЕ ЧЕМ ЧЕРЗ 1000км.
Нажмите, чтобы раскрыть...


это я совсем не учёл.

Очевидно в гидросистеме есть нехилый подсос воздуха.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Нет, с фильтром и полным бачком всё пучком. Просто уровень без фильтра упал, и вспенивалось всё постепенно. Вечером насос орал, а утром все пузырьки из масла вышли, я завёл - и тишина.

 
WRH2E Когда я поставил фильтр, то у меня тоже всё заревело...
Это не от того что вход рядом с выходом :) Нужно было фильтр пропитать маслом как при замене масла в двигателе...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу