Замена термостата для мотора 1,8 старый оригинальный термостат фирмы "Behr"

А что,дизельные как-то конструктивно отличаются?
 
В том-то и дело, что нет. Геометрические размеры (габариты и ход штока) абсолютно одинаковые (по спецификации Бехра). Может быть у них разные характеристики работы, т.е. не сами контрольные точки начала и конца, а то как между ними. Но это лишь догадки (или бред) B). Другого на мозг не приходит.
 
Всем привет! Уже писал в эту тему, спасибо за советы, но проблема осталась!
Машина плохо греется, а на ходу вообще стрелка падает почти до самого низу! Со старым термостатом (кстати он проверен в кастрюле с термометром :)) средняя температура 65 градусов, с новым - "ХЗ какой фирмы" ситуация немного получше: 75 градусов! Что делать-то? Покупать новый?
 
Прочитал всю ветку, но походу моя проблемма уникальная. Сегодня ехал по трассе ничего не предвещало беды. Дал под сраку, обогнал фуру и началось. Почти моментально температура поднялась до красной отметки, загарелись все красные лампочки с этим связаные. Измену я словил лютую. Сразу останавливаюсь, температура на глазах также быстро опускается, как и поднялась. Я двинул дальше, т.к. эта фура, которую я обгонял уже снова приближалась. До этого температура держалась четко по середине. Дальше естественно не сводил глаз со стрелки. Наблюдал такую картину, если держать обороты около 2000, то темп в норме, если чуть добавлять газу она как тахометр тоже начинает подниматся. Газ отпускаю иду накатом, стрелка занимает своё нормальное положение. Вобщем со скоростью 60-70 ехать можно. На холостых тоже всё в норме. В те короткие моменты, когда стрелка поднималась, несколько раз останавливался, быстренько заглядывал под капот, но не один вентилятор не крутился. Ну если не считать кручением, трепыхание виско. За бортом было -5С. Посоветуйте, чего может быть. Так резко всё гикнулось.
 
joniboy написал(а):
Дал под сраку
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне кажется, из Вами сказанного, что Вам надо не в эту ветку писать - термостат Ваш тут совсем не при чем. А вот прокладочку ГБЦ Вам похоже менять однозначно придется, если только ее, конечно.
 
Вот он корень зла! Зачем делать вот это пластмассовое уёб-е??? И это при пробеге всего 100 т. Всю жизнь ездил на японцах, вот стал владельцем WV. Я с ним зае-ся! Сравнение по надёжности узлов и агрегатов, даже рядом не стоял. Продаю, никому геморой не нужен, а?
 
Сейчас, так получилось, у меня 2 рабочих термостата, оба VERNET. один просто другой vag-овский.

Простоял у меня годик ваговский и упала стрелка на 70.... и что-то я ступил :wall: и полез поменял термостат....
Непомогло - оказалось был датчикна стрелку.... :mad:
Но не менять же обратно....
Снятый силиконом облил и в пакетик....
В этом году менял помпу и раз туда полез, поменял их(термостаты) местами.... (т.е."просто вернет" стоящий в системе года 3-4 на полку, а лежащий ориг. 3-4 года на полке, обратно в систему....
Результат - работают одинаково. :dance2:

Когда раньше машина была еще не моя, отец менял вахлеры раз в 2-3 года.

У меня по этому поводу есть мысли, что долговечность работы термостата может напрямую зависить от чистоты, качества, и правильности использования охлаждающей жидкости....!!! а именно: не левак и чтобы менялась как пложено :rtfm: - слил, будь добр обрано уже только новую!!!
 
Я вот не пойму ,какая разница, как поставить термостат, стрелкой вверх, вниз, влево или вправо :unsure:
 
mentyra007 написал(а):
Я вот не пойму ,какая разница, как поставить термостат, стрелкой вверх, вниз, влево или вправо :unsure:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Разница есть!
Ставить нужно так, чтобы было как можно меньше припятствий для потока ОЖ ,когда ОЖ уже идет по большому кругу, т.е. через радиатор!
Если взять в руки снятую помпу, и покрутить её в руках подставляя термостат, включить мозг и воображение, то термостат можно ставить только стрелкой к двигателю, или от него!
При таком положении жидкость из пласт. фланца будет поступать через открытый термостат сразу к лопостям крыльчатки помпы, в противном случае, пройдя открытый термостат поток упрется в ушко терм. и будет его огибать с двух сторон, испытывая при этом некое сопротивление...
На практике, это выглядит, как стрелка на 92 град. при движении по трассе. А при верной установке 87 град!

Темп. 92 и 87,- это для лета, когда печка особо не сбивает температуру, как сейчас..в морозы
 
а кто нибудь опытным путем засекал время до полного открытия/закрытия термостата в кипящей воде в кастрюле?
у меня получилось порядка 40 секунд
 
Вот такая проблема, температура в любое время года под 100 градусов хоть летом хоть зимой. Стрелка практически постоянно находится на предпоследем делении, вентилятор включается через каждые 20 - 30 мин. Я почитал здесь писали что рабочая температура 90 град. так а если к примеру рано утром едешь температ. поднимается в течении 5-10 мин ,что делать кто подскажет. Термостат проверяли на нем 87 рад написано.

P.S. кто скажет в какой ветке спросить, пропала тяга после замены масла
 
Первым делом проверить правильность показаний стрелки!!!! Скорее тут обман...

Термопара в бачек !!! только осторожно открывайте- на горячую может выплюнуть и ошпарить.
Я совал себе в открытый бачек термопару и наблюдал на ХХ несколько циклов включения вентилятора колеание темпратуры...
ну и потом покупал несколько раз датчики чтобы правильно все показывало...
 
Привет. всем! У меня Ф-П 1992 г.в двиг 2,0 проблема вот в чём: с наступлением зимы машина стала долго прогреваться, точнее до отметки на приборке 50 град почти 15 минут, а когда не дожидаясь этих 15 минут поедешь температура постепенно поднимается к норме. Подскажите пож. Термостат или Помпа под замену. Заранее СПАСИБО.
 
юрий-астана написал(а):
Термостат или Помпа под замену.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Выкати за город, хотя бы на объездную, если температура не опустится ниже 85-87 градусов, то нормально. Если машина стоит на наших ветрах, то тяжело на месте прогреть.
 
Подскажите, возможно ли поставить ДТОЖ с синим кольцом вместо ДТОЖ с желтым кольцом?
оба датчика четырехконтактные
 
andrey1962sel написал(а):
Подскажите, возможно ли поставить ДТОЖ с синим кольцом вместо ДТОЖ с желтым кольцом?
оба датчика четырехконтактные
Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрей здесь тема про термостаты. ДТОЖ ставить можно, они взаимозаменяемые
 
спасибо за помощь!
 
Всем привет.. В эту зиму столкнулся с такой проблемой, при Т ниже 20 град. на улице при движении по трассе временами падает стрелка на приборке 75-80 град., причем падает на некоторое время, а потом обратно поднимается и через некоторое время история повторяется, Т воздуха из печки, вроде, не меняется, думал термостат, проверял нижний патрубок, но он холодный.. Читал на форумах, говорят что могут быть датчики.. Подскажите кто-нибудь каталожные номера этих датчиков (нигде не могу найти).. И может кто сталкивался с чем то подобным?
И еще такой вопрос, надо ли двигатель укрывать и затыкать картонкой радиатор?
 
alex595 написал(а):
ЭЭЭхххх, не грелась машина гольф 3 мотор АБС 1.8 моновпрыск
прогревалась жутко долго и то до 60 из печки идет достаточно теплый воздух
на трассе и того ниже опускалась :-(

поменял вчера термостат ничего не изменилось кардинально, теперь еле еле прогревается до 80 очень долго более 10 мин. когда едешь опускается до 70.


где рыть???
Нажмите, чтобы раскрыть...

подбирать фирму термостата.
 
joniboy написал(а):
Прочитал всю ветку, но походу моя проблемма уникальная. Сегодня ехал по трассе ничего не предвещало беды. Дал под сраку, обогнал фуру и началось. Почти моментально температура поднялась до красной отметки, загарелись все красные лампочки с этим связаные. Измену я словил лютую. Сразу останавливаюсь, температура на глазах также быстро опускается, как и поднялась. Я двинул дальше, т.к. эта фура, которую я обгонял уже снова приближалась. До этого температура держалась четко по середине. Дальше естественно не сводил глаз со стрелки. Наблюдал такую картину, если держать обороты около 2000, то темп в норме, если чуть добавлять газу она как тахометр тоже начинает подниматся. Газ отпускаю иду накатом, стрелка занимает своё нормальное положение. Вобщем со скоростью 60-70 ехать можно. На холостых тоже всё в норме. В те короткие моменты, когда стрелка поднималась, несколько раз останавливался, быстренько заглядывал под капот, но не один вентилятор не крутился. Ну если не считать кручением, трепыхание виско. За бортом было -5С. Посоветуйте, чего может быть. Так резко всё гикнулось.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Антифриза мало
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу