Газовое оборудование, подключение к моновпрыску Mono-Jetronic

Aryu написал(а):
Сегодня ехал по трассе и на скорости свыше 120 км/ч машина резко теряет мощность (как будто газ заканчивается) потом начинает дергаться. Выжимаю сцепление перегазовываю все ОК, холостые есть. Включаю 3-ю набираю скорость дальше все нормально. Так было раза два. Подскажите чем может быть вызвано такое поведение гбо?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не ГБО себя так ведёт, а бензиновые мозги с ума сходят. Они читают лямбду и начинают увеличивать время впрыска в бесплодных попытках скорректировать смесь. Всё ещё удивляешься почему с утра свечи заливает ? ну-ну ...
Не получив желаемого с временем впрыска, бензиновые мозги берутся за УОЗ. Вот тут то тебя и подстерегает провал в мощности, т.к. машина едет с одной скоростью на стабильных оборотах, и отстраивает топливную карту под эти обороты. Когда ты перегазовываешь, редуктор даёт чуть больше газку, мозги снова находят лямбду ...и так до следующего раза.
Выход ? Ставь эмулятор лямбда-зонда, или отключай лябмду с помощью реле от мозгов, пока машина едет на газе. Поверь, лучше ошибка по лямбде, чем криво отстроенная топливная карта.
 
Какой стороной устанавливается такой смеситель?



У себя ставил широкой стороной конуса вверх, но в этой же теме один участник разворачивал его наоборот из-за постоянного запаха газа и говорит что помогло и даже ехать стало веселей. Интересуют ваши мнения!
 
Presidents Cat написал(а):
Это не ГБО себя так ведёт, а бензиновые мозги с ума сходят. Они читают лямбду и начинают увеличивать время впрыска в бесплодных попытках скорректировать смесь. Всё ещё удивляешься почему с утра свечи заливает ? ну-ну ...
Не получив желаемого с временем впрыска, бензиновые мозги берутся за УОЗ. Вот тут то тебя и подстерегает провал в мощности, т.к. машина едет с одной скоростью на стабильных оборотах, и отстраивает топливную карту под эти обороты. Когда ты перегазовываешь, редуктор даёт чуть больше газку, мозги снова находят лямбду ...и так до следующего раза.
Выход ? Ставь эмулятор лямбда-зонда, или отключай лябмду с помощью реле от мозгов, пока машина едет на газе. Поверь, лучше ошибка по лямбде, чем криво отстроенная топливная карта.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Перед тем как установить гбо много интересовался, читал, расспрашивал и многие мне говорили, что никаких эмуляторов не надо. Машина зверь, ездит на бензине, на газу и никаких проблем. Установщики тоже мне чесали про то, что все будет ОК. Но на деле все было не так. Закончилось все установкой эмулятора и вот теперь все ОК! Я понимаю так, если лямбда мертвая то после установки гбо у людей нет проблем с ездой на газу, а потом на бензине. Но если лямбда живее всех живых, то будет так как у меня.
 
Хоть предыдущий мой вопрос проигнорировали, задам еще один! Вопрос к владельцам STAG- 50, 100, 150. По какому принципу настраивали систему ЛК и редуктор? И с какими настройками получился самый оптимальный результат для вашего двигателя? Так же интересует место установки редуктора и винта жадности!
 
Aryu написал(а):
Точно сказать не могу, он без опознавательных знаков.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня такой же, называется Zond 4, работает, хотя в одинаковые коробочки можно много чего напихать.
Я понимаю так, если лямбда мертвая то после установки гбо у людей нет проблем с ездой на газу, а потом на бензине. Но если лямбда живее всех живых, то будет так как у меня.
Нажмите, чтобы раскрыть...

правильно понимаете. А что бы ездить без эмулятора, надо всего лишь отключить лямду, обнулить мозг ну и провести инициализацию мозга без лямды.
 
sh_san написал(а):
Какой стороной устанавливается такой смеситель?
У себя ставил широкой стороной конуса вверх
Нажмите, чтобы раскрыть...

тоже широкой вверх. только я свой смеситель растачивал по максимуму, но форму етого консуа постарался оставить. все гуд, газом не воняет :)
 
Solx написал(а):
тоже широкой вверх. только я свой смеситель растачивал по максимуму, но форму етого консуа постарался оставить. все гуд, газом не воняет :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

До какого диаметра растачивал? И какого диаметра диффузор на нашем впрыске? В одном магазине нашел смеситель с диаметром 44мм но не хочется разбирать впрыск для замеров. У меня стоит с диаметром 38, но он частично перекрывает диффузор.
 
sh_san написал(а):
До какого диаметра растачивал? И какого диаметра диффузор на нашем впрыске?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Покупал 36, продавалы сказали самое оно. Кстати, покупал как на фото, типа бош (метал выглядит как точеный, красивенький) а когда дома распаковал, оказалась какая то люминь штампованая! ехать ругаться некогда было, зато пилить ее легко. Ну до 40 я ее точно расточил, а вот до 44... тут под вопросом. там по кругу, в узкой части отверстия, направленные немного вниз (если широким вверх). вот и точил пока до них не дошел. получилось не идеально, но работает. жаль, фоток не делал.
 
Solx написал(а):
Ну до 40 я ее точно расточил, а вот до 44... тут под вопросом. там по кругу, в узкой части отверстия, направленные немного вниз (если широким вверх). вот и точил пока до них не дошел
Нажмите, чтобы раскрыть...

Добрый день. У меня также 36мм, но хочу увеличить диаметр. Будьте добры, хотя бы "на пальцах" обьясните, как технически это осуществить!
 
:good: Аппаратура дороговата конечно :) Но смысл я понял
 
sh_san написал(а):
И какого диаметра диффузор на нашем впрыске? В одном магазине нашел смеситель с диаметром 44мм но не хочется разбирать впрыск для замеров. У меня стоит с диаметром 38, но он частично перекрывает диффузор.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Недавно "ковырял" свой моник. В самой верхней части нижней половины моновпрыска диаметр то ли 45мм, то ли 46 мм. Вообщем смеситель диаметром 44мм это максимум, что можно нам установить. Если не секрет, в каком магазине нашли такой смеситель?
 
zzzzzzzzzzzzz написал(а):
В самой верхней части нижней половины моновпрыска диаметр то ли 45мм, то ли 46 мм.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не знаю что за впрыск у Вас, но на моем родном RP-шном приблизительно 56мм! Сегодня забрал смеситель 44мм., приставил к родной пластиковой проставке и вот что получилось:



Сам смеситель:



Так что в идеале смеситель должен быть 56мм., но такого, к сожалению, нет! Во всяком случае 44мм. будет меньше перекрывать диффузор впрыска чем 38мм.

Осмотрев тщательно со всех сторон понял, качество подвальное... металическа вставка выточена не ровно, в разных местах разная толщина стенки. Взглянув снизу видно как эта вставка местами перекрывает канал для газа... Покупать не советую!
 
С размерами мог ошибиться, спорить не буду.
За качество изготовления я понял. Смеситель в принципе не несет никакой нагрузки. Но даже с учетом такого качества производства его безопасно будет эксплуатировать? Не развалится же он, елки зеленые :LOL:
Просто расход меня уже за.....ал :angry2: А цены на газ - вообще границ не имеют. Ну да ладно... Хочу попробывать еще смеситель поменять.
Еще, если будет свободная минута написать, будьте добры отпишитесь по расходу до и после установки смесителя :hat:
 
zzzzzzzzzzzzz написал(а):
Еще, если будет свободная минута написать, будьте добры отпишитесь по расходу до и после установки смесителя :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Суть не в безопасности, а в исполнении его прямых обязаностей! Из-за криворукости изготовления этот смеситель не будет давать достаточного разряжения для редуктора, проверено лично! Даже при полностью выкрученном винте чуйки и полностью открытой заслонке впрыска двигателю катастрофически не хватает газа! Причина этого описана в предыдущем сообщении, а так как диффузор смесителя больше то и требования к качеству и точности изготовления значительно выше (больше диаметр диффузора смесителя значит меньше разряжение под ним)! Если есть желание поиграться, могу дать на пробу! Может с другим редуктором дела будут обстоять по другому, но по моему мнению смеситель нужно дорабатывать напильником...
 
sh_san написал(а):
Даже при полностью выкрученном винте чуйки и полностью открытой заслонке впрыска двигателю катастрофически не хватает газа!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не знаю какой смеситель у меня в машине установлен, так как покупал лет 10 назад сразу с установленным ГБО и ни разу под моновпрыск не лазил.
Года 3 назад тоже начались проблемы с газом - катастрофически стало не хватать газа для двигателя. Редуктор Landi Hartog GMS 90E и никакие регулировки редуктора не помогали.
Купил на ebay.de за 20€ полный ремкомплект редуктора и новый картридж для газового фильтра, установленного перед редуктором.
Разобрал редуктор (был внутри весь засран заводскими добавками к газу, хоть и сливал конденсат с редуктора), промыл всё растворителем, установил новые запчасти с ремкомплекта.
Разобрал фильтр - старый картридж в фильтре был очень грязный и из корпуса высыпал кучку грязи, похожую на мелкую ржавчину:



Промыл корпус фильтра, поставил новый картридж.
Вобщем всё собрал, поставил в машину, без проблем всё отрегулировал - движок при работе на газе ожил, по приемистости и работе на газе практически не отличается от работы на бензине.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу