А у этого авто кольца датчиков ABS классические, в виде железной гребенки, или уже современные - в виде магнитных дорожек на подшипнике? Если втрое - то имеет смысл проверить разность скоростей, может подшипник попался не тот или с "кривым" магнитным кольцом. Хотя в таком случае должна в конце концов ошибка загореться, но черт его знает, вдруг там слишком малая разница и система не регистрирует ошибку, но ESP срабатывает.
Не знаю.
Я сделаю, как вы сказали. Только сейчас надо денег заработать, а то села на мель, и опять к электрику..
Другие мастера будут стОить других денег. Поставьте себя на их место. Разве им платят за многочасовые поездки? Нет конечно.
Стопудов, что-то с настройками электрорейки.Сегодня выяснила один момент, когда ехала по КАДу, поставила круиз на 90, удивительно, что руль стал тугим и машина ехала без виляний. Стоило только сбросить круиз, руль опять гулял.. странно очень
Там, походу, у твоего авто в настройках ЭУР профили имеются, и просто при включении круиза переключается профиль на какой-нибудь "Comfort" - вот и все. Нужно Васей подключится и посмотреть профили ЭУР, заодно проверить правильность нулевого положения руля.
Что-то я сомневаюсь, что в Polo 2020 есть такая настройка. Обычно на таких машинах это тупо зашито в мозги - на скоростях 0-40 одно соотношение, 40-100 другое, выше 100 третье
Вам надо купить OBDeleven - и у вас будет своя РОДНАЯ!!! диагностика VAG на смартфоне и всегда под рукой.
Не понимаю этого описания. Как проверялся люфт и биение ?
Нет.
