Это хорошо, тогда в первую очередь надо добиваться того, что бы лямбда заработала на холостых. Почему она сейчас нормально не работает - я по твоим описаниям предполагаю два варианта: лямбда сильно китайская (такое случается сплошь и рядом), второй вариант - лямбду запилили в коллектор слишком далеко, а поскольку она без подогрева - то работает кое как и только после того , когда водитель притопит на газ.
А ещё не выставлен уровень СО,если таковая регулировка предусмотрена.
Ну как уже 3 форсунки могут работать некорректно? Ну я просто ума не приложу
У меня, и у Вовки была эта шняга, безо всяких переделок.
Врезана здесь, это далеко или норм???
Врезана здесь, это далеко или норм???
А вот этого я тебе не скажу. Возможно, играет роль совокупность других влияющих факторов. Я же уже писал, что пробовал целиком моник с разбора подкидывать, и это никак не повлияла на ситуацию, учитывая, что в нём форса так же криво-косо лила, как и моя. И только после установки новой в мой старый моник всё исправилось.
Не, не предусмотрена.
Согласен с @kalifornia, в приемной трубе лямбде без подогрева ловить уже нечего. Ну если только срезать с нее защитный колпак - может тогда будет как-то работать, но без защиты засрется быстро.
Однако, что-то она всё-же ловит, коли её отключение приводит к пропаданию дрочева оборотов?...
Походу ловит совсем бедную смесь, это провоцирует блок на корректировку, что и приводит к переливу и отсечкам. Если честно - раньше мне не попадалась информация, что при пределе регуляции ЭБУ дает отсечку форсунке на оборотах > 2000. Так же непонятно, почему не загорается доморощенный чек.
Резинка - разделитель "обьемов" не исключает факта размещения эбу "под капотом" - то бишь "в моторном отсеке", и не только в пассате.
Михаил, они в выпускном коллекторе устанавливались, прямо на выходе, а у ТС этот датчик в приемную трубу воткнули.
Возражение, конечно, принимается.
На Гольф 2 1989 года???
Но в данном случае мы видим, что без ДК - все нормально, с ДК - через какое-то время начинаются отсечки. Если бы дело было в концевике РХХ - то отсечки были бы постоянно, что с лямбдой, что без лямбды.
Мозги то стоят ММ1.2.2, чего б и не прицепиться то к L-line?...
Спасибо, вот этого не знал...
Вполне допускаю, но у ТС при отключенной лямбде эффект пропал. Возможно, опять же, что некий "критический набор" ошибок дезактивирует алгоритм отсечки топлива.
А по РХХ он ничего не увидит, разве что ошибка по нему будет висеть.
Однозначно, в едином (одном) определении.
