Это частая неисправность ДТВВ - потеря контакта внутри пластика колпачка форсунки, тут где-то есть фотоотчеты по вскрытию пластика и устранению потери контакта. И да, с таким плавающим контактом ДТВВ счастья не будет - надо либо восстановить контакт, либо окончательно его разорвать.
Регулятор давления советую вытащить, там резинка выдержит далеко не всякий очиститель.
Юра уже дал линк выше.
Не знаю, у меня ничего никуда не стартовало...
Наверное, я знал (догадывался?) заранее, что там пружина, поэтому, придерживал...
Ну не знаю, у меня это исключение аж на двух оригинальных колпачках вылезло, при этом один из них был куплен абсолютно новым.
Перепоял уже, работает сопротивление меняется при соприкосновения с датчиком.
Сверху залили лаком электроизоляционным
не надо
Не занимайся онанизмом!
Полный бред! Все - с точностью - до 180 град. т.е. - наоборот.
Странная хрень....
Там же просто провод, жестко залитый в пластик, как он может порваться?... Юр, засираются. Мне пришлось форсу поменять, ибо я не верил в результат промывки этой херомутовины... При нормальном сопротивлении обмотки, ход иглы составлял около 50%. Соответственно, конус распыла был какой-то весь кривой-косой, с видимыми крупными каплями. Машина заводилась, после 3-4 оборотов КВ, а не как должна, с первой вспышки, и тяга процентов на 40 ушла. При этом, коррекция по лямбде ушла в верхний край, то есть, мозги пытались доливать по максимуму, но этого всё равно не хватало. После замены форсы стал прям самолёт-самолёт, в сравнении с тем, что было, конечно. Я думаю, это смоляные отложения были, внутри форсы...
Поясни? Физику обрыва провода внутри крышки? У меня тупо сварка на одном из контактов NTC отвалилась...Полный бред! Все - с точностью - до 180 град. т.е. - наоборот.
Теоретические предположения (в том числе "скруток") обсуждались в темах, занесенных в FAQ, и не только.
Ну, и при чем здесь сам NTC ???
А вот это текст виден только в цитате, при ответе с цитатой:Полный бред! Все - с точностью - до 180 град. т.е. - наоборот.
Это какие-то незадокументированные фичи движка форума?P.S.
Давай договоримся, пока ты не противоречишь FAQ форума, я не буду публично "отождествлять" твои сообщения:
Датчик температуры всасываемого воздуха ДТВВ ремонт ДТВВ, двигатель ADZ
Добрый день! Сразу оговорюсь: форум и ФАКи читал и опусы на эту тему видел, но именно они натолкнули меня на мысль, что есть чего добавить. Так что помидоры прошу оставить для будущего применения. :) Дык вот в процессе поиска проблем с впрыском-зажиганием обнаружил, что ДТВВ показывает...vwts.ruДТВВ Ремонт обрыва прводки и проверка форсунки ДТВВ - датчик температуры впускного воздуха. Фото
ДТВВ это датчик температуры впускного воздуха. Добрался и я до своего ДТВВ,при тесте в VAG-COM(scope) начались дикие скачки диаграммы ДТВВ (моно-мотроник 1.2.2 92 года-только "000" группа :( ) и в 4-ом окошке прыгали цифры ессесьна.. Ремонт и диагностика сего девайса много раз обсуждался на...vwts.ru...И еще один способ ремонта ДТВВ - Volkswagen Technical Site
Выяснилось что неисправен ДТВВ, причем неисправность его имела плавающий характер в основном при прогреве, при измерении показал 100кОм, что равноценно не маленькой отрицательной температуре и имеем +20% расхода топлива в пустую! Отлавливал дефект с помощью ВагКома и соответственно тестером...vwts.ru
Если докажешь хоть как - то, что эти технические сведения - были внесены в базу данных форума (причем, после обсуждений) ошибочно (а такое редко, но бывало), тогда и поговорим.
P.P.S. если же это был такой способ троллинга - поверь, неудачный.
Не понял. При чем тут скрутка, и обрыв провода внутри крышки, как это соотносится?...Теоретические предположения (в том числе "скруток") обсуждались в темах, занесенных в FAQ, и не только.
Сам NTC при том, что его надо было поменять, ибо приварить к нему отвалившийся от него же контакт не получилось. Я не знаю, из чего (какого металла) изготовлены проводники к к кристаллу, похоже по цвету и упругости на титан, но - это неточно, я просто не знаю. Но, припой ни с какими флюсами к ним не липнет.Ну, и при чем здесь сам NTC ???
Теоретически. Моя прошла уже близко к 500 килокм (без учета возможного скручивания счетчика), пока - не "засралась".
Некоторые, которые физически вскрывали место соединения внутри крышки, отмечали, что провод там был именно накручен (не по технологии скутки, как технологического процесса) на шины-держатели датчика.
После DDos атаки - все возможно.
Контактная?
мне хватило паяльника. Хотя, припаяться непосредственно к поверхности NTC - согласен, нетривиально. Вот по этому я и хочу увидетьСтранная хрень....
Юр, засираются. Мне пришлось форсу поменять, ибо я не верил в результат промывки этой херомутовины... При нормальном сопротивлении обмотки, ход иглы составлял около 50%. Соответственно, конус распыла был какой-то весь кривой-косой, с видимыми крупными каплями. Машина заводилась, после 3-4 оборотов КВ, а не как должна, с первой вспышки, и тяга процентов на 40 ушла. При этом, коррекция по лямбде ушла в верхний край, то есть, мозги пытались доливать по максимуму, но этого всё равно не хватало. После замены форсы стал прям самолёт-самолёт, в сравнении с тем, что было, конечно. Я думаю, это смоляные отложения были, внутри форсы...
Не знал. Спасибо за науку!