я так понял , что выступание поршней и возможный разный вес новых и старых поршней вас не будет волновать.
Я заказал 4 новых поршня одной фирмы! Кольца одной фирмы все 4. Я очень сомневаюсь что поршня новые друг от друга отличаются.
Это потому, что ты мало знаешь.
Ну расскажи, как ты поршня покупаешь? Делаешь разак на 10 штук а потом выбираешь? Как бы их валом в магазинах нет! Как для вазаЭто потому, что ты мало знаешь.
Вообще никак не покупаю.
Они и больше пройдут.
Старые, с разборки, тоже все одинаковые, если конечно, в терпимом состоянии. На заводе, собирая моторы конвеером, никто поршней не взвешивает, чтоб собрать комплект для одного конкретного мотора. Поршни изготавливает другой производитель (или филиал концерна), который должен изготовить так, чтоб все были одинаковые и помещались в заданные допуски. Так что можно брать четыре поршни от разных машин с таким же не убитым мотором, и все будут одинаковые. Это не касается бензиновых моторов 1,4 литра, там с подборкой поршней целая эпопея
.1/2 по 750, 3/4 по 720
я полагаю это связанно с тем что для 1и 2 цилиндра поршни отключаются от поршней 3 и 4 цилиндра!
Сделать поршни одинаковыми по форме, весу и другими необходимыми параметрами - дело изготовителя поршней, иначе в процессе конвеерной собиралки моторов сортировка поршней занимает время, лишние денги и затраты рабочей силы. А это капиталисту - эксплоататору не выгодно. От сюда вывод, что поршни в одной линейке моторов должны быть приемлемо одинаковые.
Ха. ! Волшебное слово ДОЛЖНЫ. !!
Походу, капиталист гонит брак, или иранцев понабрали как дешёвую рабсилу. Потому поршни и нагибаются.Ха. ! Волшебное слово ДОЛЖНЫ. !!
Попробуйте пояснить читателем темы, для чего эксплуататор (так невыгодно) тратит свое время на клеймение кода весовой группы
А вот и ответ!!
Так просили же фото всех четырёх поршней, а ты пять выложил.
1/2 абсолютно эдентичны! Как и 3/4 смысл их фоткать когда в них разница только в цилиндрах установки?
Опять же повторюсь 1/2 цилиндр 750 гр а 3/4 цилиндр 720 гр
