Я не знаю в каком состоянии у тебя будет поршневая,но то как я отчищал этот кокс щёткой наводит на мысль,что сам,или с помощью растворителей,он бы не отвалился.
ну так и не трогай.а колненвал же был в нормальном состоянии,зачем 0.25?
На моем РП компрессия 9,5 во всех , масло не жрет, заводится одинаково что летом что зимой, пробег ~300ткм, стучит один поршень при перекладке. Пока что то страшное с мотором не произойдёт, в мотор не полезу.
,у меня пробег по спидометру 510.000,в реале 550.В цилиндрах выроботка(эллипс),поршня шевелятся в цилиндре пальцами вдоль поршнего пальца.
Стук характерный, его трудно спутать и при прогреве проходит, да и на другом моторе грохот был такой же, пока поршни не поменял.Как вы узнаете что стучить именно поршень об цилиндр
Это у тебя второй ремонтный размер болтается ?
Ну по утрам звук будто на дизеле, а всякий стук потом вылезет...
Я не хочу чтобы произошло, я вот езжу на работу туда-сюда, а тут раз и надо 2-3-5 или более тысяч километров махануть и как обычно срочно.
Как вы узнаете что стучить именно поршень об цилиндр
Но у меня расход масла примерно 0.5л. на 3000 км. и меняю чтоб не доливать.Раньше было 0.5 на 6-8 тыс. до частичного ремонта двс.
Ярко проявляется при добавлении нагрузки.
Зачем гильзовать, у тебя что, цилиндры уже на 82 расточеныНу мне еще в 14 году сказали надо гильзовать,ну и сам я это видел и щупал что есть выроботка,видать смотря какая выроботка,менял прокладку гбц этой весной и они(поршни) также болтаются вдоль пальца как и в 14 году
?+1 это и в прямом и переносном смысле, второй размер это уже и есть 82.
Нет,там стандарт стоит.Моторист проверил поршня,сказал хорошие,юбка не поведеная.Гильзовка под родные поршня.
Серега,ну что не понятно износ стенок цилиндра намного болше чем поршня.
Нахрена, поршни то уже бочкообразные. Новые на 81,5 и будет песня.
Поршни бочкой становятся и микротрещинами идут, потом рассыпаются со временем.истираються поршня,а не цилиндры
Чо за ужастики ты рассказываешь, Юр?!...
Никогда такого не видал!.. 
За хорошие не китайские поршня,надо денег много,а если родные поршня в порядке не перегретые вот под них и гильзуют.Зачем выбрасывать деньги на ветер.Нахрена, поршни то уже бочкообразные. Новые на 81,5 и будет песня.
А гильзвка ещё никогда к хорошему не приводила, по крайней мере чугунные моторы, гильзы это когда точить некуда, а наш можно под 81,5 потом 82 и под 82,5 даже, короче и без гильз ему сносу нет.
Поршни бочкой становятся и микротрещинами идут, потом рассыпаются со временем.
А как с пальцами на наших моторах, ну закажу я поршни, а пальцы то как под них подбирать?
пальцы будут в комплекте.
раньше да.сейчас турецкие поршни и в путь.и то моторы типа RP ни кто не капиталит.проще найти б/у в хорошем состоянии.
А ААА, можно найти, в хорошем состоянии?...
, а они в наш шатун прессуются или втулить и разворачивать придётся? я пару шатун-поршень не разбирал без понятия.у нас на таких не ездят.я его только два раза в глаза видел и то на Т4.А ААА, можно найти, в хорошем состоянии?...
Хватит глупости говорить, чугунный блок и гильзовать
, это только когда он задран наглушняк или когда все ремонты уже пройдены. Мало того хрен знает как изношенный поршень, так еще и между гильзой и блоком как не крути, а тепловой зазор образуется и всё это плохо по итогу для мотора, шансы на прогар прокладки растут.