sadam89
Мастер советчик
А типа здесь полно адекватных.
Не заводится после продолжительной стоянки, переливает VW Passat B3 2E, запуск с педалью
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 20 608
- Реакции
- 2 645
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 г/в, RP, кондишн, ГБО OMVL Deam XXI E демонтировано
Разные бывают, но в основной массе с головой дружат.
sadam89
Мастер советчик
@Atomator, я тут твою тему с начала открыл. В общем чёт нескладно у тебя получается. Или писатель с тебя никакой.
Вот почему: на первой странице ты пишешь что с другим ЭБУ двигало работает, и тут же, на второй странице - что не работает.
Кароч. Систематизируя что и как ты проверял и диагностировал, а то тут уже теории заговоренного ДТОЖ поперли.
Вот почему: на первой странице ты пишешь что с другим ЭБУ двигало работает, и тут же, на второй странице - что не работает.
Кароч. Систематизируя что и как ты проверял и диагностировал, а то тут уже теории заговоренного ДТОЖ поперли.
Atomator
Завсегдатай
Так и получилось, что после замены рхх все стало нормально какое то время. ПосЛе замены эбу тоже было пару норм запусков. Так как проблема проявляется после простоя с пол суток, если машина стоит несколько дней, то все хорошо. И если уж запустилась и даже троит, то потом запуск без проблем. Проверено все, только не проверял давление топлива. У меня вопрос, пусковая форсунка по схеме запитана одним плюсом с рхх, а где это соединение? А то у меня прям в моторном отсеке провода соеденены.
sadam89
Мастер советчик
Там нужно расход измерять, при давлении.
А вообще у тебя проводка гнилая, или диагностику всю неправильно делаешь.
Atomator
Завсегдатай
Проводка вся проверена от мозгов. Гнилье на дтож , на Трамблер, на дмрв убрано. Может еще где менял, не помню. Повторить всю пррверку хочу. Проблема только при первом запуске, дальше вообще проблем нет. Интересная особенность, после двух тысяч машина прям летит, до двух, не так хорошо.
Последнее редактирование:
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 34 017
- Реакции
- 6 230
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Попробуй, все-таки, чем черт не шутит, когда будет так вот не запускаться, занять у кого-нибудь и подкинуть в качестве эксперимента любой подходящий по длине заведомо исправный, т.е. с живой машины, центральный ВВ провод. Это уже в порядке исключения совсем крайне маловероятных причин.
sadam89
Мастер советчик
Крышка трамблёра и бегунок. У меня после затопления машина сралась и пердела, если навалить - ехала. После замены - все решилось.
sadam89
Мастер советчик
Два убитых трамблёра...
В общем то: правильная, последовательная диагностика найдет виновника.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 24 860
- Реакции
- 1 970
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
А это нормальное явление -- обсуждать то,чего не эксплуатируют.
Post automatically merged:
Есть ещё одна вещь как РДТ,на которую не обращают внимания,а она может сильно подсирать.
Последнее редактирование:
Atomator
Завсегдатай
Я уже провел много и разних диагностик, по инфррмации размещенной тут, в книгах и на сайте одного товарища Леонида. РДТ был заменен давно, сегодня проверял ещк. 2.5 держит, если газануть до 3 поднимается. Трамблер с заведомо исправной машины сейчас стоит. Заново сделал настройку, посмотрю завтра. Плохо, что если уж завелся утром, все и дальше не поймать проблему. Растягивается это все
sadam89
Мастер советчик
Диагностика одна, она же единственная и выполняется по официальному изданию именуемому ELSA. Начинается она с проверки установки угла зажигания, а заканчивается проверкой исполнительных блоков. В общем - по списку.
Судя по сообщениям в полном объеме, за один раз она никогда не проводилась.
Atomator
Завсегдатай
Я допускаю, что я делал что-то неправильно. Но эту базу я поставил сразу, как машина появилась эта. По сути диагностику я проводил всегда одну и туже только опираясь на разные источники. Но у меня закрались сомнения в том, что она даст результат, так как проблема зразу уходит после если мотор заведется и порвботает хоть пять секунд. Завести то не проблема после замены рхх. Просто троит какое то время и иногда хуже запускается. Рхх по лиагностике был в порядке, возможно его подклинивало, но он не работал потом. Еще с датчиком ож на приборку разбираться.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 24 860
- Реакции
- 1 970
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
Предлагаю изучить работу КСХХ.
Atomator
Завсегдатай
Замена 3-х катушек(2 старые родные, а одна Бреми) результата не дали. Буду искать стробоскоп и газоанализатор для точной настройки всего. Сегодня вообще незавелся нормально, потом на двух цилиндрах запустился. Заливает всегда 2 и 3 в разной степени.
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 20 608
- Реакции
- 2 645
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 г/в, RP, кондишн, ГБО OMVL Deam XXI E демонтировано
А зачем катушки то менял?