Откуда ты знаешь, что у него внутри? У тебя рентгеново зрение?
Вова, никакой разницы, В3 или В4, принцип один и тот же, первая везде, даже там, где есть БУВ, включается непосредственно с датчика на радиаторе. Конструкция тоже одинаковая, биметаллическая пластина и твердосплавные контакты.Бляха я забыл,ты же на В3 ездишь
При чем тут, нахрен, фишка?!..
Фишка и у меня девственная, речь о КОНТАКТАХ ВНУТРИ, они подгорают от бесчисленного количества включений-выключений при городской эксплуатации в пробках.
Черт его знает, но у меня этот датчик (термореле) до сих пор родное стоит, и менял я там только резиновое колечко-уплотнение. Радиатор уже два раза поменял, а реле не приходилось. Вентилятор обычный, двухскоростной, но радиатор более широкий из-за фаркопа. И то, что тебе приходится его часто менять - меня удивляет, дизель он же, по идее, не такой горячий, как бензиновый, не должен слишком часто этот датчик срабатывать. Может туда диод впидорасить, что бы дуга не такая мощная была?
Пробег сколько?
Почему часто?..
Первый раз поменял...Сфига ли?..
Ты полагаешь, летом в пробках дизель сам себя охлаждает? Зимой, за счет печки - да, реже включается. А на трассе, естественно, карлссон и не включается никогда, только когда остановился после движения.Может. Или реле. Но - лень...
У меня никаких-таких колечек-малечек нет. На том, что снял, стояла шайба из пропитанного водомаслостойкого зелёного картона, на вновь установленном - алюминиевая шайба...
Ну ты же сам писалПочему часто?..
У меня была резинка почему-то, может колхоз от предхоза. По-большому счету - там пофиг чем уплотнять, хоть фумкой.
Я имел в виду принцип, что деталь не вечная, изнашивается и подлежит замене.
А у меня 450/250/80, соответственно, на скоростях 3/2/1. У тебя по ЕТКЕ, вродь, должно быть 250/150 2/1... Ваще, оч жёсткий старт на певой, паразит и 150 Вт....У меня куллер на 270Ватт, крутит 2 карлсона.
Поставь реле на вентилятор. Чо мучаться? На ближний-дальний тоже ставят, чтобы разгрузить стрекозу.
Лень...
Подарите Филу рЫле. Пусть он возит его в багажнике, и каждый раз когда он его открывает - его будет мучить совесть.Лень...
я точные цифры не помню, очень давно ставил, мож и 350, точно помню что выбирал самый мощный.А у меня 450/250/80, соответственно, на скоростях 3/2/1. У тебя по ЕТКЕ, вродь, должно быть 250/150 2/1... Ваще, оч жёсткий старт на певой, паразит и 150 Вт....
Филу:Подарите Филу рЫле. Пусть он возит его в багажнике, и каждый раз когда он его открывает - его будет мучить совесть.
А нафига мне.... рыля на 24 В?...
А нафига мне.... рыля на 24 В?...
С запасом, чтоб не горело и вообще, не придирайся к мелочам. Бери что дают!
Ты должен поставить реле что бы включать реле когда включается реле.
На первую провод 2,5 квадрата. И, уже сомневаюсь, что дело в проводе, а не в новом датчике. Помял то место, о котором думал - нихрена. А через перемычку на разъёме завертелся. Какая-то хрень. Мож, и новый сразу сгорел.
