Открутил. Щас поеду прокачусь, попробую...
Ну и каков результат?
Прёт, как и раньше, на холостых дыма нет вообще, на прогазовках и повышенных оборотах слегка сизого, на второй, если дать срани, стреляет чёрным дымом. В общем, как и должно быть, по моему, для этого движка с заглушенным с завода ЕГР. Пузыри только в подаче всё время, раньше не знаю, было иль нет, внимания на это не обращал...Ну и каков результат?
На работу двига и тягу никак не влияет... Завтра поеду на работу, дам просраться по новориге туда-обратно на 130, поглядим, чего будет..
эпопея закончилась,можно поофтопить.
ну короче делаем капремонт.расточка блока все дела.ставим на место.заводится быстро и бодро.на хх работает заслушаешься.ну нуже прогазовать!а вот фиг вам оброты поднимает до 2000 и усе.белый дым.как зажиг.позднее.но ведь заводится и хх заслушаешься!!!
я ему и почет и уважение ни хрена.ну думаю атомат опережения не работает.приволок стробоскоп.стреляю ,ни фига реакция зажигания на обороты есть.что делать??стою такой нос повесивши перед капотом.а на меня смотрит маслозаливная горловина.рука сама потянулась открыть.но не тут то былО.еле оторвал пробку.слышу он туда воздух не хило так тянет.и тут дошло!!! а на бусе мотор рядом с водилой в салоне,а воздухан под капотом возле правой фары.соединяется довольно длинным г-образным резиновым хоботом.снимаю этот хобот ,и вижу стопарик во впускном коллекторе.и главное как положено,донышком туда.этакий кляп.только не граненый а были такие ромбиками 150 гр.бабки семечками такими торговали.и эта падла как раз по диаметру горла и только не большая щель за счет того что не идеально круглый.на хх воздуха хватало.
и ведь не выпал из этого хобота пока из салона до фильтра нес!эпопея закончилась,можно поофтопить.
притянули на ремонт мерс 208 бус.частично разобраный.снята голова ,радиатор,патрубки и т.д. все это валяется в салоне.ну и как я потом понял обмыли начало ремонта
вот так пацаны обмыли начало ремонта.
Раньше такого не было. Вечером с работы завёлся сразу.
Она и не будет течь, при завоздушивании просто уходит в бак. Говорил тебе, ставь клапан на подачу перед фильтром, меньше проблем будет.Соляру, вродь, нигде не видно, чтоб текла, ни на подаче, ни в напоре, ни по обратке.....
Блин, Саулюс, друже, ну я ж не фокусник, чтоб рррраз - и из шляпы клапан достал, его ж найти, купить надо съездить куда-то, а я и работаю ещё, почему-то...
Да и, кроме того, не было ж такой проблемы ранее, значит, или где-то накосячил, или система ещё не нормализовалась после интервенции.. Пузыри-то, так по подаче и бегут, а раньше, вродь, не было....Трубки обратки на форсах и ТНВД, тонкие резиновые, осмотри.Блин, Саулюс, друже, ну я ж не фокусник, чтоб рррраз - и из шляпы клапан достал, его ж найти, купить надо съездить куда-то, а я и работаю ещё, почему-то...
Осмотрел. Я в прошлом годе новые их поставил. На одной чуть влажно, доткнуть попытался, завтра погляжу, если будет так же - откушу кончик кусачками.
В общем, проблемы больше нет. Соляра в моторнике пролитая испарилась с защиты, больше не воняет, заводится с пол-пинка.
Не, точно звук не так, как раньше... И переть, по жопомеру, вродь порезвее стало... Мож, обратно на градус-два ТНВД открутить?... 
Но, я его ещё поднатянул слегка, проложив две шайбы между кронштейном его крепления к ТНВД и пружинным фиксатором, без них он болтался в кронштейне, а теперь - сидит жёстко.