Оливковый бодрый старичок - Пассат B3 на AAZ

popov2 написал(а):

точно так.ошибки по подухам если появились стираются только компом.даже если все исправно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фил, я же писал в своей теме, что только шнурком ошибка сбрасывается.

А ещё я поспешил в конце: бросился проверять замок зажигания, не подключив подушку безопасности. Хорошо, что под рукой был Вася. По-другому ошибка не снимается

Нажмите, чтобы раскрыть...

.

Kelman написал(а):

Фил, я же писал в своей теме, что только шнурком ошибка сбрасывается.

.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А я помню, что ль?...

AlexTDI написал(а):

Сколько у тебя поджирает?
Уровень от смены до смены да даже 2 уровня это не страшно.
А вообще обычно замена мск на дизеле , мёртвому припарка. На дизеле мск если и меняются то при ремонте гбц.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Грамм 500 на тыщу.
Насчёт МСК, инфа стопудов? Всё таки, 270 пробег, совсем дубовые должны уже быть. После турбины масло есть, но совсем чуть-чуть, сдаётся мне, не может она столько выкидывать.

Володь, Саулюс, что скажете? Не свистит Лёха в очередной раз?

Фил-2000 написал(а):

Грамм 500 на тыщу.
Насчёт МСК, инфа стопудов? Всё таки, 270 пробег, совсем дубовые должны уже быть. После турбины масло есть, но совсем чуть-чуть, сдаётся мне, не может она столько выкидывать.

Володь, Саулюс, что скажете? Не свистит Лёха в очередной раз?

Нажмите, чтобы раскрыть...

От части Алекс не брешит, только он не учёл возраста. У него ведь там автопарк почти новьё . А от возраста всякая резина дубеет, тем более находящееся в маслянной среде. На дизеле нет причины дубения резины из за высоких температур, за то есть сажа в масле, и толстый налёт сажи во впускном коллекторе и вокруг впускных клапанов. Сажа абразивная, от неё быстрей появляется выработка направляющих втулок и ножек клапанов, и тем самым МСК. Впускные клапаны всегда больше болтаются на пожившем моторе, чем выпускные. Новые МСК мотору работать не помешают, но жор масла, думаю, не уменьшится.
Дело скорей в поршневой, но убедится в этом ничего не делая нет вариантов. Разве мерить давление картерных газов и количество маслянного пара в них. Но потом с чем эти показатели сравнить? . Отстойник чтоли делать перед клапаном ВКГ?

Скорей всего замена МСК ничего не даст.500 грамм терпимый расход для этого мотора.

Дружище, напомню, что у меня ЕРГ от рождения заглушен, и впуск блестит как того кота яйки...
Заправился, расход 7,9, режим 20% трасса, 80 город. Наверное, нормально...

Вот что получилось:






Как мне на приборке пиктограмму этого вот беременного мужика нарисовать (это сфотано со штатной контрольной лампы)?

Пробовал масляным белым маркером 0,6 мм - получается криво...

Шустро. А на кой тебе пиктограмма? Феншуй спать не даст?

Saulius написал(а):

Шустро. А на кой тебе пиктограмма? Феншуй спать не даст?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ага!! B)

Ты что,руль от В4 примудрил к В3?

Дело скорей в поршневой, но убедится в этом ничего не делая нет вариантов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

если в городе расход масла больше чем по трассе ,то это точно МСК.
мой 2.4 в городе берет 0,5 на 1000км.а как то ездил на 2500 км.так ни грамма не взял,ну мож 1мм.по щупу.а ехал я 170-180км/ч.в нас.пунктах 80.привез 3 письма счастья и один раз гайцам на радар попался зато 1100км проехал за 11часов.

kalifornia написал(а):

Ты что,руль от В4 примудрил к В3?

Нажмите, чтобы раскрыть...

А то!!! B)

kalifornia написал(а):

Ты что,руль от В4 примудрил к В3?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так они и с завода с такими рулями были. Всё подходит безо всяких переделок. Машины-то почти одинаковые.

ignat написал(а):

Всё подходит безо всяких переделок.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, не совсем... B) Практически, но...
Вот такую выборку в нижней части подрулевого кожуха под шлейф улитки пришлось сделать напильником:

popov2 написал(а):

зато 1100км проехал за 11часов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да уж, топил не по децки ты, Володь! У меня личный рекорд 1050 до Самары за 12... Правда, ещё в Умёте останавливались шашлычку погрызть, но это быстро, минут 20...

так и я останавливался.заправиться и с гайцами когда на радар поймался.минут 40 в сумме.
это я в Белев Тульской обл. ездил.Калуга-Вязма а дальше по М1.дороги нормальные,можно топить.

Написал по быстрому отчетец по следам установки подушек, пока всё свежо в памяти...

Времени не было фотки подготовить и отписАться,третьего дня порукоблудничал, вот теперь отчитаюсь...
Соседки нашли два пакета наследных запчастей, о которых я знал, что они есть, но как то потерялись в суматохе, и вот... мне их, наконец, вручили!!
Конечно, тут же полез кой-чего поменять в машину, что просилось, а просились правый внутренний ШРУС, ибо щелкотня из района коробки при трогании на холодную с выворотом так никуда и не делась после замены левого, а также подошли к концу колодки, ну и диски пора уже было...
Итак, левая сторона:



Тут всё просто, шуруп крепления диска к ступице для просто рук, конечно, упёрся, но кто ж устоит против ударной отвёртки?!.. Или, откручиваемся, или, ломаемся, третьего не дано...



Ну, в общем, всё было успешно, он открутился. Вот одна его сторона,



Вот вторая:


В общем - пора, пора!!

Ну, и колодочки, кончившиеся:



В общем, вот он новый на месте, Феродо сделал его, но парни, походу, прикалываются - для крепления к ступице положили шурупы М5, хотя по всем спекам идут М6, и в отверстие диска М6 нормально пролетает со свистом... В общем, пришлось старый намазать графиткой и переиспользовать:



Дальше, дело перешло на правую сторону. Там со снятием полуоси, но, сложностей нет, тока "тёща" подлинней...
БАЛАНСИРОВОЧНОГО ГРУЗА НА ПОЛУОСИ НЕ БЫЛО!!! То есть, не то, чтобы он слетел, или ещё как, похоже, его не было от природы, ибо никаких следов его пребывания мне обнаружить не удалось!!
Ну да ладно...
Пыльнику практически кранты:



Смазка ещё не на 100%, но на 80 уже перешла в состояние "пластилина":



Отмытые детали снятого ШРУСА выглядят так....
Сепаратор, одна сторона...



...и вторая сторона:



Внутренняя обойма, все 6 канавок в хлам :









Наружная обойма, дороги себе шары проточили - будь здоров!! :






Странно, что сами шары ещё не квадратные :



Ну, в общем, новы ШРУС на законное место, ничего интересного, дальше замена диска. Тоже ударная отвертка, старый, одна сторона:



Вторая:



Ну и, новый на месте:



Вот за это тоже, я люблю универсалы, и В3/4 - в особенности :


В рабочем разложенном состоянии, лестница - овер 6 метров..

В общем, не в ШРУСах дело было... Как был треск в тех же условиях, так и остался...
Перестану, пожалуй, я его искать - хороший треск в своё время наружу сам выйдет!!

После пары дней эксплуатации, приговорил левую ступицу - при лёгком нажатии на педаль тормоза "цвиркает", а не "шипит", так что, при следующей замене левого ступичного по выходу его из строя - ступица будет меняться в комплекте.

Справа чуть туговато сжимался суппорт, и, хоть ржи под пыльником и не наблюдается - повод подумать о его переборке, но это совсем на досуге, разница в износе колодок лево-право - не более 5%.

Вроде, есть небольшой совсем люфт в правом ступичном подшипнике, но, это не точно - больно уж "гуляет" на В3-м вывешенная стойка, хрен поймёшь в одно рыло, оно иль нет, не то, что в В4-м.. Подожду песен от него, до того менять не буду, разве что совсем ощутимо залюфтит...

За сим откланиваюсь, продолжение следует!..

З.Ы. Забыл написать, да и для собственной напоминалки - не помешает, внутренний ШРУС установлен комплект Loebro, диски, как уже выше упоминал, Ferodo, колодки - TRW Cotec. Пылят, сцуки - до невозможности, но, что поделаешь, придётся снашивать, пока не кончатся - еще один комплект во вручённых пакетах имеется...

шуруп крепления диска к ступице для просто рук, конечно, упёрся, но кто ж устоит против ударной отвёртки?!.

Нажмите, чтобы раскрыть...

У тебя просто крест,а у меня 30 звездой крепится

kalifornia написал(а):

У тебя просто крест,а у меня 30 звездой крепится

Нажмите, чтобы раскрыть...

Скрутить головку, что крест, что звёздочку запросто. Потом уже только сверло... B)
Хотя ударная отвёртка - это вещь . Я ею болты шкива поликлинового ремня на КВ откручиваю .