Лампочка индикации давления масла Пассат б3 моментально погасла двигатель RP 1,8 бензин

kalifornia написал(а):
Номер насоса не бьется,и заметил что насос у тебя мексиканский.
На время обкатки,можешь залить минералку 500-1000 км.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня такое находит https://prom.ua/p693309841-maslyanyj-nasos-026.html
Масляный насос 1.9 (026 115 153 А) Гольф 3 Венто Вариант Пассат Б3 Б4 Кадди Сеат Поло Ауди
В конце буква А.
Короче странный какой-то насос стоит у меня
 
kalifornia написал(а):
Синий    0.25 бар
Коричневый  0.3 бар(поставлялся на VW до 1991 года)
Серый    0.9  бар
Черный  1.4  бар
Белый    1.8  бар
Вечером приеду домой,выпишу тебе каталожные номера.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне не надо :hat: , это для ТС.
Особенно по причине противоречий со словами его продавца: -"Продавец запчастей мне сказал, что раньше верхний датчик был синим, а потом стали продавать как коричневый"
 
yahura написал(а):
Масляный насос 1.9 (026 115 153 А) Гольф 3 Венто Вариант Пассат Б3 Б4 Кадди Сеат Поло Ауди
В конце буква А.
Короче странный какой-то насос стоит у меня
Нажмите, чтобы раскрыть...

то что ты сфоткал ,это нмер маслоприемника а не насоса.
 
В конце буква А.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В РФ даже с буквой не бьется.
раньше верхний датчик был синим, а потом стали продавать как коричневый"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разницы большой нету(0.05 бар),даже коричневый лучше будет.Если накроется синий датчик,то себе поставлю даже серый,так будет лучше видать когда давление низкое и готовится к замене каких-нибудь запчастей.
Вот из за датчика 0.25 бар для ХХ и появляется зуммер на оборотах.А если бы был хотя бы на 0.5 как на жигулях и.т.п.,то люди об низком давлении узнавали раньше,а не на скорости за 100 кm/h.

Вот твой пример
У меня получилось на прогретом на холостых 0.4-0.5 бар
Нажмите, чтобы раскрыть...
И лампочка молчала.

Для чего инженеры Vag утвердили такое низкое давление,непонятно :unknw:
 
Ты опять за своё... :wacko: , 1,8 основной датчик :rtfm: , стоит почти там же где и на "жигулях", а 0,25 в самом верху и с уставкой близкой к минимуму работы гидрокомпенсаторов. Ни компенсаторов, ни второго датчика в жигулях нет! :rtfm: :rtfm: :rtfm:

А если пищит после прогона 150км/ч да ещё и в жару, так нужен маслянный теплообменник под фильтр, а не искать ветра в поле перетряхивая мотор.
И глянь какое масло рекомедовано заводом и сравни с тем что мы все в него льём :rtfm:
 
Off
Волгоградец написал(а):
1,8 основной датчик :rtfm: , стоит почти там же где и на "жигулях"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Добавлю - ММ120Д, ММ120Д М и ММ120 : 0,4±0,2 кгс/см²
 
Миша правильно написал про жигулевский датчик аварийного давления,но есть и второй датчик который на стрелку 0-6 кгс/см2.Относится к 03,06,07 модели ваз.
Юра это на RP датчики стоят один вверху другой внизу,на ABS оба стоят на фильтре.
 
kalifornia написал(а):
жигулевский датчик аварийного давления,но есть и второй датчик который на стрелку 0-6 кгс/см2.Относится к 03,06,07 модели ваз.


Юра это на RP датчики стоят один вверху другой внизу,на ABS оба стоят на фильтре.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да что Вы говорите! :LOL: :LOL: :LOL: , а то я не знал и ещё на копейку ставил указатель с тройником от 2106, да и всю панель потом от неё же...
Удивить или опять по умничать хотел? ;)

И тут, не туда... :hat:

25483007_m.png



ПС: Успокойся уже и хватит всякий раз пытаться "ширинками" меряться, ладно ... :drinks: :drinks: :drinks: :)
 
:unknw:
 
kalifornia написал(а):
:unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Потому что каша:
kalifornia написал(а):
...Если накроется синий датчик,то себе поставлю даже серый,так будет лучше...
...Вот из за датчика 0.25 бар для ХХ и появляется зуммер на оборотах...
...А если бы был хотя бы на 0.5 как на жигулях и.т.п.,то люди об низком давлении узнавали раньше...
...Для чего инженеры Vag утвердили такое низкое давление,непонятно :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Отвечу только на последнее.
Из опыта, датчик 1,8 срабатывает в схеме сигнализации VW тогда, когда на хх давление становиться меньше ~0,9 , а не 0,4 как в жигулях. :)
И инженеры VW предугадали за 25 лет твое желание повысить порог срабатывания аварийного датчика, выраженное в тексте написанного столь сложно и противоречиво, что понять эту мысль было трудно. Мне, во всяком случае. :)
:hat:
 
Из опыта, датчик 1,8 срабатывает в схеме сигнализации VW тогда, когда на хх давление становиться меньше ~0,9
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему тогда у автора как он говорит при давлении 0.4-0.5 тишина :unknw:
 
kalifornia написал(а):
Почему тогда у автора как он говорит при давлении 0.4-0.5 тишина :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это к ТС.
yahura написал(а):
А с чего вы взяли что зуммер отключен?Да, он не пищит на всю машину, но зато гудит заметно.
Нажмите, чтобы раскрыть...


И зуммер, очень неприятного звучания, установили именно по датчику 1,8...

В близком к 1,8 RP движке, узам 3317 (1,7) , датчик мм111 : разброс включения/выключения 0,4-0,8 при средней 0,6
 
kalifornia написал(а):
Почему тогда у автора как он говорит при давлении 0.4-0.5 тишина :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Потому, что ТС не подробно сказал, где он вставлял манометр.

---Конечно он измерял в ГБЦ. Зумер не срабатывает, поскольку провод от ГБЦ скинут, а на датчике фильтра давление на горячем ХХ явно было более 0.4-0.5

---на фильтре у него не могло быть 0.4-0.5 на горячем ХХ --- поскольку это уже почти кирдык мотору, а р/валу --- точно кирдык
 
kudrik написал(а):
---Конечно он измерял в ГБЦ. Зумер не срабатывает, поскольку провод от ГБЦ скинут, а на датчике фильтра давление на горячем ХХ явно было более 0.4-0.5
Нажмите, чтобы раскрыть...

Измерял моторист, а не он и поэтому измерял там, где надо. :) При этом зуммер включается не на хх. Схемка анализирует датчик 1,8 начиная с 2000 оборотов. :)

yahura написал(а):
... при прогретом двигателе на 2000 оборотах при движенни лампочка давления постоянно мигает...
...
У меня получилось на прогретом на холостых 0.4-0.5 бар, а на 2000 оборотах 1.5 бар...
...
Показания улучшились, но как сказал моторист "на пределе".То есть у меня получилось 1.8-1.9 бар на прогретом на 2000 оборотах.
...
...вторая проблема осталась - лампочка давления масла все равно мигает на прогретом двигателе после 2000 оборотов :wall:
Нажмите, чтобы раскрыть...


kudrik написал(а):
---на фильтре у него  не могло быть 0.4-0.5 на горячем ХХ  --- поскольку это уже почти кирдык мотору, а р/валу --- точно кирдык
Нажмите, чтобы раскрыть...

Могло, могло :LOL: Если ездить с визжащим зуммером. B)
 
цитата kudrik "---на фильтре у него не могло быть 0.4-0.5 на горячем ХХ --- поскольку это уже почти кирдык мотору, а р/валу --- точно кирдык".....
michael_home написал(а):
Могло, могло  :LOL:  Если ездить с визжащим зуммером.  B)
Нажмите, чтобы раскрыть...


если это щутка - то неудачная технически.

Поскольку , при давлении в фильтре 0,5 на горячем ХХ --------- в самой ГБЦ давление просто ОБЯЗАНО быть НОЛЬ.
Поскольку существует обязательная разница давлений "фильтр - ГБЦ"(даже на новом авто не менее 0,5 потери) , а на подержанном - разница будет ещё больше.

Если автор ездил с давлением НОЛЬ в гбц на ХХ ------ ну тогда я пас.......
 
kudrik написал(а):
если это щутка - то неудачная технически.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да не до шуток. Датчик гбц (0,3) у автора был неисправен с предыдущего владельца (был установлен при этом 0,25), зуммер (как я предположил, был отключен) - надо ТС с пристрастием допрашивать... :)
И сколько он так ездил - :unknw:
При этом из faq:
Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)
----------------------------------------------------
1.Зажигание включено. Двигатель не работает.
2.Нет
3.Лампа мигает
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты < 2000
2.Менее 0.3 бар
3.Лампа мигает
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты < 2000
2.Свыше 0.3 бар
3.Лампа не горит
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Менее 1.8 бар
3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
-----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Свыше 1.8 бар
3.Лампа не горит
Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. схемка у него до 2000 была неисправна, а после - не обращал внимания? :unknw:

Конечно, не ноль в гбц, да и сейчас, после того как заменил масло, выправил поддон и поменял датчик (0,3), он до 2000 не показывает, что там меньше, чем 0,3. Т.Е. попилил, но не насмерть. :) RP - ооочень надежный движок. :)
:hat:
 
kudrik написал(а):
при давлении в фильтре 0,5 на горячем ХХ --------- в самой ГБЦ давление просто ОБЯЗАНО быть НОЛЬ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это как-то обосновывается основным законом гидродинамики-законом Пуазейля?
При каких условиях он выполняется, конкретно для нашего случая, вернее где ошибка?
 
Если автор ездил с давлением НОЛЬ в гбц на ХХ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это можно услышать,компенсаторы будут тарабанить.Было такое авто,прислали из ФРГ.Зуммер звенел каждые 500 метров,с 6 остановками доехал до СТО.Замер показал 0.5 на ХХ и на 5000 об/мин давление было 0.5,моторист сразу сказал-насосу конец,а двигатель работал как ведро с болтами.После замены насоса,наступила тишина.
Личный опыт,начали стучать компенсаторы прям на ходу,после 3 км. пробега сработал зуммер и замигала лампа.Оказалось что масло вылилось через датчик давления.
 
AKD2 написал(а):
1....Это как-то обосновывается основным законом гидродинамики-законом Пуазейля?

2....При каких условиях он выполняется, конкретно для нашего случая, вернее где ошибка?
Нажмите, чтобы раскрыть...


1....ДА. ну ясное дело, куда же нам без Пуазейля.....только будут сильные несоответствия/отклонения

2....проще сказать, что у нас не выполняется(по Пуазейлю)

а)--- течение жидкости не ламинарное, и не установившееся
б)--- условный трубопровод не есть близкий к капилляру ( длина трубы не превышает многократно её диаметр)
в)--- в нашем случае нельзя пренебрегать влиянием формы концов нашей трубы
т.е. наша труба имеет разветвления/дырочки на входе трубы(у фильтра) и на выходе трубы(район гбц , дырочки масло/каналов)

З.Ы. я понял к чему вы клОните. Но практика измерений всегда показывает разницу не менее(или даже более) 0,5 бар --- между м/фильтром и отверстием в ГБЦ
 
kudrik написал(а):
Но практика измерений всегда показывает разницу не менее(или даже более) 0,5 бар --- между м/фильтром и отверстием в ГБЦ
Нажмите, чтобы раскрыть...

И при этом утверждении у Вас нет реальных измерений разницы при давлении на фильтре 0,5 и менее. :)
Но Вы настаиваете, что 0,5-const, не зависит от оборотов, в том числе и на нелинейном участке...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу