Спиралька. Или передув турбины BKP 2,0 TDI. Ошибка 16618 Критично или нет? Раньше никогда не было
- Автор темы BerserkRD
- Дата начала
- Ответы 191
- Просмотры 46К
-
- Теги
- 2.0 tdi двигатель bkp
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 355
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
на фига снимать впускной? лишь болтать!
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 355
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
бла-бла-бла! опять теория.
Надо тебе выдать Шнобелевскую премию во всех областях знаний!
Надо тебе выдать Шнобелевскую премию во всех областях знаний!
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
slawka02 написал(а):
Особенно на этом моторе. На BKP хоть места сзади больше. Но все равно нет. )))
Не, ну наверх вытащить можно, но сначала все снизу открутить.
У меня яма есть, я руку сверху еле просовываю чтобы актуатор нащупать)))
slawka02 - ты прав: вот ответ от твого поставщика:
"Добрый день !
Турбокомпрессора Турбо Инжиниринг нет в наличии .
Стоимость турбокомпрессора Garrett (Идет в оригинале) - 41200 руб - гарантия 12 месяцев .
Стоимость восстановленного турбокомпрессора - 25 000 руб - гарантия 6 месяцев .
Стоимость ремонта от 10 000 до 18 000 руб (гарантия 6 месяцев)"
За 15 600 нет, я думаю может 15 тык к 25 подсобрать и новую взять турбу...."
Эту прожег - пока полет нормальный.
Кстати вот что хотел уточнить - на новой турбе (ну или правильнее сказать полностью исправной) - какое положение пружины актуатора, когда мотор заглужен. У меня приходилось чуть сжимать пружину чтобы прикрутить актуатор назад к кронштейну. Так вот - так и должно быть, или же пружина должна быть в полностю разомнкутом состоянии и шток не должен сжиматься вообще на заглушенном моторе, то есть полностью разводя лопасти геометрии? Короче если пружина при установке актуатора чуть сжимется - это заклинила неполностью раскрытая геометрия, или так и должно быть в преднатяге? Разрабатывать ли мне геометрию на раскрытие (хотя пробовал - не получалось)...
slawka02
Я здесь живу
Скорее всего, восстановленная - должна мало чем от новой отличаться.
Ну и максимальная сумма ремонта предполагает замену картриджа.
Понятие "чуть сжимать" не совсем корректное.
А как и сколько ходит рычажок геометрии?
Ну и максимальная сумма ремонта предполагает замену картриджа.
Понятие "чуть сжимать" не совсем корректное.
А как и сколько ходит рычажок геометрии?
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 355
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Я брал восстановленную. Улитки отпескоструены, кадридж новый
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 355
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
AlexTDI написал(а):
Это опять твоя шнобелевская теория!
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
slawka02 написал(а):
Рычажок ходит примерно на сантиметр не меньше в одном только направлении при следующих условиях: при установленном актуаторе в состоянии покоя на заглушенном авто по ходу выпрямления пружины (вверх) вообще не идет ни капли, только вниз на сжатие пружины идет примерно сантиметр - это руками сильно жать надо (пружина жесткая). На холостых уходит за счет вакуума на 5 мм примерно вниз (на сжатие пружины), руками не пробовал дожимать (попробовать?).
Вопрос возник, так как в спокойном состоянии на заглушенном у акуатора пружина на 3-5 мм сжата получается - примерно на такую длину мне приходилось его поджимать вверх, чтобы к кронштейну его прикрутить на две гайки (к тем 2 болтам которые из актуатора выходят)...
Поповоду турбы можно подумать по другому, лучше добавить 10 тык и эту еще отремонтировать, будут две восстановленные))))) А так в принципе надо 25 тысяч готовить, что и будем делать - думаю не за горами замена. Не ходят же турбины после спирали по 100 тыщ км, каждый раз боятся нажать газ, тне дай бог передув... - но посмотрим в общем.
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
AlexTDI написал(а):
По сроку дают 50% гарантии (6 месяцев против 12)
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Если турбина не гонит масло, то смысла ее менять нету.
Без актуатора геометрия ходит легко, а с актуатором нет, то менять актуатор.
Если без актуатора геометрия плохо ходит, то можно попробовать отмочить и разработать шток геометрии, который закисает в корпусе турбины.
Если не помогло, то снять турбину разобрать и почистить геометрию.
Без актуатора геометрия ходит легко, а с актуатором нет, то менять актуатор.
Если без актуатора геометрия плохо ходит, то можно попробовать отмочить и разработать шток геометрии, который закисает в корпусе турбины.
Если не помогло, то снять турбину разобрать и почистить геометрию.
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 355
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
Там условие, они вашу забирают!
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
300 новая , правда старую вернуть или 100 доплатить
http://www.ebay.de/itm/TURBOLADER-03G25301...=item4ae2dc58b8
, правда старую вернуть или 100 доплатитьhttp://www.ebay.de/itm/TURBOLADER-03G25301...=item4ae2dc58b8
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
ten70 написал(а):Если турбина не гонит масло, то смысла ее менять нету.
Без актуатора геометрия ходит легко, а с актуатором нет, то менять актуатор.
Если без актуатора геометрия плохо ходит, то можно попробовать отмочить и разработать шток геометрии, который закисает в корпусе турбины.
Если не помогло, то снять турбину разобрать и почистить геометрию.
Еще 2 года назад, а также этим летом, когда никах спиралей не было, с новыми форсами гонял под 200 и давал форсаж без ошибок, еще тогда заметил потливость в районе соединения трубы и интеркулера (на впуске получается?) турбины - там где бачок омывателя с той стороны около радиатора ОЖ. Снял трубу - внутри маслянистая, но не лилось и не капало!! А сейчас смотрю - правая часть кожуха защитного маслянистая уже, то есть на кожуг капает, раз он маслянисты, но опять же под машиной (стоит в гараже ночью) и на асфальте никогда пятен не было. Это гонит или нет? Масло на 9-10 т.км доливаю литр примерно не более.. 5 литровой канистры хватает короче что там остается... ну еще чуть доливаю не более литра..
Если эти признаки скажете что гонит, то тогда замена турбы. Если скажете что в пределах нормы, то сниму её всю летом в отпуске, отмочу и разработаю геометрию. Может и актуатор заменю... (Если надо фото сделать для оценки - сделаю)
slawka02
Я здесь живу
Тогда тебе еще и опрессовку впуска делать надо.
BerserkRD
Мастер советчик
- Сообщения
- 401
- Реакции
- 46
- Город
- Липецк Москва
- Авто
- Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан
AlexTDI написал(а):
И то верно!!!!
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
BerserkRD написал(а):
чтобы ничего не доливать, заливаю сразу 4.5-4.7л ничего не доливаю, шланги не трогаю, когда снимал шланг верхний там внутри все маслянистое было, тряпкой протер, поставил на место .
меняю масло когда раз в 15000км, менял и раз в 30000км, тоже ничего не доливал.
ИМХО из всех авто что были доливал тока на мерседесе, причем пока новый был жрал 1 л, так и с пробегом 300000км тоже 1л на интервал 25000-29000км.
ауди 2.5тди с пробегом 330000км тоже ничего не доливал.