kalifornia
Оракул
Первым делом поменять масляный фильтр ну можно и масло.Если не поможет,замерить давление манометром,если слабое - менять насос и заодно осмотреть вкладыши.
Ничего не понял,опиши нормальным русским языком
Включается зуммер давления масла всем, кого волнует данный вопрос-сюда
SkaYneT68
Просто заглянул
kalifornia написал(а):Первым делом поменять масляный фильтр ну можно и масло.Если не поможет,замерить давление манометром,если слабое - менять насос и заодно осмотреть вкладыши.Ничего не понял,опиши нормальным русским языком
Масло и масляный фильтр менял не давно, 2 тыс.км назад где то так, а про какие ты говоришь вкладыши?
Элементы передней части автомобиля нагреваются очень сильно, раньше такого не было конечно нагревались но не так сильно, и чувствуется что от машины идет большой жар, пробовал в ночное время когда прохладно, и на панеле приборов показывает что темпиратура 80 - 90 градусов
Bora_BFQ
Просто заглянул
Приветствую.
Машина VW BORA 1.6 BFQ (бензин, пробег 190 км).
Тоже начала помаргивать лампа давления (с писком), при движении по городу. Машину недавно купил. По этому не задумываясь поменял масло, фильтр и антифриз.
Масло правда залил: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 (возможно, не верный выбор?)
После замены, ни чего не изменилось, сигналить стало немного больше. Решил приступить к замерам:
- на холодную: ХХ давление 3.5, на 2000об - 4.5
- на полностью прогретой (100 град): на ХХ давление 1, на 2000об - 2.2, на 3000 - 3.1
Датчик у меня один, возле фильтра белый (срабатывать должен в диапазоне 1.4 - 1.6), заказал новый. При снятой клемме с датчика, как положено, идет срабатывание на 2000 оборотах. Старый датчик случайно сломал (очень неудобно расположен или руки кр..))), пластмассовый верх отломился. Но вроде правильно собрал и склеил. Теперь не пищит, есть подозрение, что на него ранее не правильно был одет разъем, поэтому и пищал, в общем новый датчик покажет.
Вопросы к знающим:
Давление вроде укладывается, но кажется уже низковатым, как быть дальше?
Может масло в следующий раз другое выбрать и какое лучше?
Машина VW BORA 1.6 BFQ (бензин, пробег 190 км).
Тоже начала помаргивать лампа давления (с писком), при движении по городу. Машину недавно купил. По этому не задумываясь поменял масло, фильтр и антифриз.
Масло правда залил: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 (возможно, не верный выбор?)
После замены, ни чего не изменилось, сигналить стало немного больше. Решил приступить к замерам:
- на холодную: ХХ давление 3.5, на 2000об - 4.5
- на полностью прогретой (100 град): на ХХ давление 1, на 2000об - 2.2, на 3000 - 3.1
Датчик у меня один, возле фильтра белый (срабатывать должен в диапазоне 1.4 - 1.6), заказал новый. При снятой клемме с датчика, как положено, идет срабатывание на 2000 оборотах. Старый датчик случайно сломал (очень неудобно расположен или руки кр..))), пластмассовый верх отломился. Но вроде правильно собрал и склеил. Теперь не пищит, есть подозрение, что на него ранее не правильно был одет разъем, поэтому и пищал, в общем новый датчик покажет.
Вопросы к знающим:
Давление вроде укладывается, но кажется уже низковатым, как быть дальше?
Может масло в следующий раз другое выбрать и какое лучше?
Boring
bis dat,qui cito dat
Решился на замену насоса.Стоял оригинал,который выдавал на хх (все прогрето) что на блоке что в голове около 0,5 бара(манометр на 4 бара).
Был куплен насос Kolbenschmidt 50 005 808.Дабы исключить влияние других факторов масло(Statoil 10W40 semi,почти год,уже темное) и фильтр не менялись.Воздушную пробку при этом получилось удалить только приоткручиванием фильтра.
Теперь давление такое: блок - 1,1бар,а вот в голове около 0,6,то есть практически то же самое.ПРослушивается легкое постукивание гидриков предположительно в третьем цилиндре.
Я так понимаю,к новому насосу претензий не должно быть. А вот о чем может говорить тот факт,что при новом насосе давление в блоке поднялось,а в голове осталось таким же??? Это при том,что менялись в прошлом году шатунные вкладыши(тот же KS).При ослаблении ремня ГРМ в лючке люфта промвала не обнаружил).
Был куплен насос Kolbenschmidt 50 005 808.Дабы исключить влияние других факторов масло(Statoil 10W40 semi,почти год,уже темное) и фильтр не менялись.Воздушную пробку при этом получилось удалить только приоткручиванием фильтра.
Теперь давление такое: блок - 1,1бар,а вот в голове около 0,6,то есть практически то же самое.ПРослушивается легкое постукивание гидриков предположительно в третьем цилиндре.
Я так понимаю,к новому насосу претензий не должно быть. А вот о чем может говорить тот факт,что при новом насосе давление в блоке поднялось,а в голове осталось таким же??? Это при том,что менялись в прошлом году шатунные вкладыши(тот же KS).При ослаблении ремня ГРМ в лючке люфта промвала не обнаружил).
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
люфта и не обнаружишь.вкл промвала имеют свойство выкрашиваться ,напротив отв.для смазки.чтобы это увидеть ,нужно сдвинуть вал из вкладышей и визуально посмотреть состояние.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Boring написал(а):
как правило никаких кусочков в поддоне не обнаруживается.
ГК при 0.6 могут и не стучать.так легкий шелест.
работаГК больше зависит от наличия масла в самом ГК ,нежели от давления
Boring
bis dat,qui cito dat
popov2 написал(а):
Не совсем понял эту фразу. Масло попадает(закачивается) под давлением через относительно большое отверстие.Выходит относительно медленно через маленькие зазоры.Или вы про завоздушенность?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
про завоздушеность само собой.масло должно быть на входе компенсатора(перед шариком)для этого достотачно давления 0.4 атм.
Boring
bis dat,qui cito dat
Скажите в общем,разница давлений между кронштейном фильтра и ГБЦ около 0.5 бара это нормально для VW ???На AUDI форуме пишут что это есть вполне нормально. Ведь оно не может быть в принципе одинаково? Идет же отбор (распыление) масла через вкладыш промвала на шестерню трамблера.Если у заднего вкладыша ПВ действительно выкрашивание и идет потеря масла( излишняя"утечка" на шестерню трамблера),то с новым должны получить повышение как в кронштейне так и в голове с той же примерно разницей в 0.5 ????
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
да разница в 0.5 атм.обычное дело для этих движков.вполне допустимо.
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Снял поддон, а там такие обломки, легко гнутся, металл очень мягкий. Втулка промвала?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
она самая.
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Сменить её отпустив двигатель можно? Без демонтажа двигателя?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
дмитрий леонидович написал(а):
да.нужно снять лапу стартера и правую лапу двиг.и под лонжерон вал выходит.
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Нужно ли обязательно полностью доставать вал? Нельзя просто его подвытащить сколько позволяет место и сняв поддон получить место для установки втулки с низу?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 457
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
дмитрий леонидович написал(а):
заднюю можно поменять не доставая вал полностью ,а переднюю нет.
вот здесь чертежи приспособ.
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=4...st&p=524733