Включается зуммер давления масла всем, кого волнует данный вопрос-сюда

Двигатель был горячий точно,я до сервиса 10 км проехал,и там до замера прогревал неоднократно,а на вопрос в каком месте мерить давление масла,он ответил"там где стоят
датчики" т.е на кранштейне масленого фильтра,что в полне логично.В FAQ тоже точно так описана эта процедура.
 
Dmitriy.L. написал(а):
"там где стоят
датчики" т.е на кранштейне масленого фильтра,что в полне логично.В FAQ тоже точно так описана эта процедура.
Нажмите, чтобы раскрыть...

фланец называют по разному, но суть та же. если нет заглушки в нем, дырка только под датчик, то нужен тройник, что б датчик функцианировал и монометор стоял. для успокоения души воспользуйся моим советом.
 
Alexsei32 написал(а):
фланец называют по разному, но суть та же. если нет заглушки в нем, дырка только под датчик, то нужен тройник, что б датчик функцианировал и монометор стоял. для успокоения души воспользуйся моим советом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так и есть, выкручивал пробку из технологического отверсия,это отверстие в некорых движках используется для датчика температуры масла,у меня его нет, вот туда и вкручивал монометр.Датчики давления все на месте.Так что душа моя спокойна.А вобще мне кажется я уже решил проблему,но не буду торопиться с выводами,поскольку сейчас поездки короткие(работа,дом).Завтра буду много ездить,вот и всё выясниться.
 
подскажите,вчера заморгала лампа давления масла.то моргает то перестанет.а сегодня при движении двигатель перегрелся до 120гр.р чего начинать поиск неисправности?помпа в марте менялась,работает нормально.правда антифриз уходит грамм по 200в неделю.патрубок где термостат подтекает чуть чуть.из за этого врядли перегрев будет.может такое быть из за прокладки головы?пассат в3 мотор аам
 
Ну так и есть, выкручивал пробку из технологического отверсия,э
Нажмите, чтобы раскрыть...
датчик температуры до фильтра.может фильтр забтит,поэтому такое давление намеряли.манометр нужно вкручивать вместо датчика.
 
alex200008 написал(а):
подскажите,вчера заморгала лампа давления масла.то моргает то перестанет.а сегодня при движении двигатель перегрелся до 120гр.р чего начинать поиск неисправности?помпа в марте менялась,работает нормально.правда антифриз уходит грамм по 200в неделю.патрубок где термостат подтекает чуть чуть.из за этого врядли перегрев будет.может такое быть из за прокладки головы?пассат в3 мотор аам
Нажмите, чтобы раскрыть...

1 Как измеряется уровень масла знаешь,почеу не говоришь сколько его ?
2 Что значит "перегрелся до 120гр" ? Вентилчторы работают ?
3 Почему до сих пор не поменял шланг текущий ? Лень руки запачкать ?
4 Что вдруг о прокладке задумался 7
 
текет не шланг,а фланец пластиковый где термостат стоит.холодно менять,а ямы нет.масло чуть выше максимума,а было между мин. и макс.еще из выхлопной трубы какието черные ошметки вылетают.вентиляторы не сработали.кстати она периодически на хх глохла.на приборке стрелка температурная под самый потолок показала при перегреве.
 
alex200008 написал(а):
текет не шланг,а фланец пластиковый где термостат стоит.холодно менять,а ямы нет....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Знаешь,ты тюлень ленивый.Это всё меняется БЕЗ ямы минут за 40 с разгильдяйством.Там дел-то на 2 болта.
 
я знаю что меняется.защита метал стоит,снять только с ямы.антифриз сливать на землю нехочу.можете что по проблеме посоветовать?
 
alex200008 написал(а):
...защита метал стоит,снять только с ямы
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это ты девчонкам-подросткам или жене расскажи,а тут серьёзные люди.вашу чушь читают.
 
Dmitriy.L. написал(а):
Ну так и есть, выкручивал пробку из технологического отверсия,это отверстие в некорых движках используется для датчика температуры масла,у меня его нет, вот туда и вкручивал монометр.Датчики давления все на месте.Так что душа моя спокойна.А вобще мне кажется я уже решил проблему,но не буду торопиться с выводами,поскольку сейчас поездки короткие(работа,дом).Завтра буду много ездить,вот и всё выясниться.
Нажмите, чтобы раскрыть...

чудес не бывает, либо лечи датчики с проводкой, либо проверяй давление описаным мною способом.
 
текет не шланг,а фланец пластиковый где термостат стоит.холодно менять,а ямы нет.масло чуть выше максимума,а было между мин. и макс.еще из выхлопной трубы какието черные ошметки вылетают.вентиляторы не сработали.кстати она периодически на хх глохла.на приборке стрелка температурная под самый потолок показала при перегреве.
 
Dmitriy.L. написал(а):
Ну так и есть, выкручивал пробку из технологического отверсия...Датчики давления все на месте...Так что душа моя спокойна.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мнеб такое спокойствие... :LOL:
Если манометр вместо пробки на фланце, то это ДО фильтра давление, там можно погоду на Юпитере измерить, но только не давление в МАГИСТРАЛИ :rtfm:
Самые реальные представления даст замер давления если вывернуть пробку в ГБЦ расположенную над фланцем шланга отопителя. Но её не всегда удаётся открутить, поэтому чаще манометр подключают вместо белого (верхнего) датчика на фланце фильтра.

P.S. Сколько лет прошло, а люди :wall: так читать и не научились :(
 
Malex150 написал(а):
Самые реальные представления даст замер давления если вывернуть пробку в ГБЦ расположенную над фланцем шланга отопителя.:(
Нажмите, чтобы раскрыть...

там невсегда пробка, бывает и датчик аварийного давления 0,3 бар. и давление там меньше чем в начале магистрали, и оно не регламентируется, лишбы 0,3 бар на холостых было. там ты точно юпитер увидешь.
 
Павлентий написал(а):
Сегодня поехал от дома и на дороге загорелась лампа давления масла, остановился, заглушил. Посмотрел в чем дело- возле масляного радиатора в который вкручивается масляный фильтр все в масле, вобщем масло частично выгнало. На днях разберем посмотрим, напишу причину.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Причина была в пробитом кольце над маслоохладителем, оно стало деревянное и лопнуло. Поставил оригинальное новое и оригинальный фильтр- все сухо, лампа не беспокоит. А выдавило масла прилично, пока машина стояла смотрел уровень- на самом кончике щупа осталось.
У кого есть маслоохладитель, проверьте это колечко, цена ему чуть больше 100р. за оригинал, а проблем может наделать немало. :hat:
 
вечер добрый !хлопцы помогите VW passat B3 1.8 бензин 1990г загорается лампочка давления масла и зумер,датчики новые масло 3000 как поменял с насосом все ок проверял механикой
 
ребятки, а куда копать когда одновременно начинает орать зуммер,моргать маслёнка и падает в ноль тахометр?
датчик оборотов коленвала?

двигатель BBY 1,4
глюк проявляется только при конкретно прогретом движке.
 
тоже орёт зуммер и лампа моргает,поехал замерил мех манометром: на прогреве 6 давит,когда сработали вентиляторы 2 показывает,на холостом прилично даже очень,прогазовали,давит 6 ,у моториста такой же Пассат,из последних 1997 год,и то говорит у него на хх чуть поменьше.После покупки Пассика зуммер не пел,а запел после замены масла,езжу всегда на Шелл 10\40.
 
давление нормальное.копай электрику.для начала желтый провод с датчика замкни на массу и посмотри что с зуммером будет.
 
попробуем
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу