Zzlyka
Просто заглянул
Там в одном файле два показания, первое на 3ей передаче, второе на 4ой.. У меня в программе можно выбирать какое показание выбрать.
За ответ спасибо!
За ответ спасибо!
Jan
Просто заглянул
здравствуйте, есть вопрос насчет кольца геометрии турбины как на прикрепленном фото:
говорят, что это кольцо можно установить неправильно и если такое произошло, то в чем будет выражаться неправильная установка? Недодув или передув турбины? Либо же рычажок геометрии не будет до упора доходить? На днях разбирал, чистил, собрал и только потом вычитал, что могут быть подводные камни в сборке этого кольца. Разбирать всё снова, чтобы убедиться в правильной установки несильно хочется.
говорят, что это кольцо можно установить неправильно и если такое произошло, то в чем будет выражаться неправильная установка? Недодув или передув турбины? Либо же рычажок геометрии не будет до упора доходить? На днях разбирал, чистил, собрал и только потом вычитал, что могут быть подводные камни в сборке этого кольца. Разбирать всё снова, чтобы убедиться в правильной установки несильно хочется.
vstrglv
Участник
Транспортер Т5 2008 1.9 AXC. При увеличении газа появился звук похожий на шелест воздуха через щель. Также иногда притормаживание. Сделал логи групп 3,4,10,11,13,15,16,20. К сожалению из-за ограничения длины дороги пришлось тест проводить так:
Стою на обочине, включаю запись, выезжаю на полосу, переключаю на 3 передачу, тихонько еду, педаль в пол, торможу, съезжаю на обочину, стоп запись. Выкладываю 3+3 файла. +3 потому, что запись была с русскими шрифтами - в 3-х поменял на латиницу. Может кто помочь?
Стою на обочине, включаю запись, выезжаю на полосу, переключаю на 3 передачу, тихонько еду, педаль в пол, торможу, съезжаю на обочину, стоп запись. Выкладываю 3+3 файла. +3 потому, что запись была с русскими шрифтами - в 3-х поменял на латиницу. Может кто помочь?
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 706
- Реакции
- 626
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Ищем дыру на впуске.
vstrglv
Участник
Большое спасибо за ответ! Масло на проводе не с этим связано? А что, интересно в логах указало на дыру?
Вложения
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 706
- Реакции
- 626
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Надув и воздух
vstrglv
Участник
А картинка о чём либо говорит?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 42 767
- Реакции
- 8 537
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
О том, что в телефоне есть камера.
vstrglv
Участник
Может быть кому-то и ещё что -то скажет о масле на проводе.
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 706
- Реакции
- 626
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Поздно раздувается.
akimpatrikovich
Участник
Ну это да, в начале как раз провал в мощности. Пока причину не могу понять. И еще, MAP - это типо клапан N75? Странно, что MAP пишет, это же датчик давления воздуха?
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 706
- Реакции
- 626
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Износ турбины, недолив топлива форсунками, геометрия не настроена
five
Мастер советчик
klf
Крыши поправляю..
Доброго времени суток.
Просьба к профи посмотреть намётанным глазом, куда копать в первую очередь.
Проблема известная для "вялых" 2и5 - нет тяги до 2000 оборотов, затем рвёт.
Машина в руках 10 лет. В принципе он всегда такой и был (после чипа от Адакт чутка получше).
Но после окончания капиталки хочется довести до ума.
Гильзован. Новые кольца. Новая ГБЦ со всеми потрохами.
Форсунки все до 0,5 коррекция.
ЕГР заглушен и удалён физически и программно.
Никаких ошибок по передувам/недодувам никогда не было, и сейчас нет.
Просто беспокоит эта "турбо яма".
На графике видно расхождение по наддуву (и яма на верху).
По воздуху тоже несовпадалово (но слышал что это адактовский чип такой вроде)
N75 продут и промыт (пока вроде живой)
Вакуум мембрана держит.
Шток не закисший (на 1,5см ходит плавно).
Крыльчатка правда хорошо так отпесочена.
Делал логи с двумя крайними положениями штока (актуатор там на 3мм гуляет по болтам)
Опрессовку впуска ещё не делал.
ДМРВ когда-то менял на новый БОШ - результата не было).
В общем буду признателен любым подсказкам.
Просьба к профи посмотреть намётанным глазом, куда копать в первую очередь.
Проблема известная для "вялых" 2и5 - нет тяги до 2000 оборотов, затем рвёт.
Машина в руках 10 лет. В принципе он всегда такой и был (после чипа от Адакт чутка получше).
Но после окончания капиталки хочется довести до ума.
Гильзован. Новые кольца. Новая ГБЦ со всеми потрохами.
Форсунки все до 0,5 коррекция.
ЕГР заглушен и удалён физически и программно.
Никаких ошибок по передувам/недодувам никогда не было, и сейчас нет.
Просто беспокоит эта "турбо яма".
На графике видно расхождение по наддуву (и яма на верху).
По воздуху тоже несовпадалово (но слышал что это адактовский чип такой вроде)
N75 продут и промыт (пока вроде живой)
Вакуум мембрана держит.
Шток не закисший (на 1,5см ходит плавно).
Крыльчатка правда хорошо так отпесочена.
Делал логи с двумя крайними положениями штока (актуатор там на 3мм гуляет по болтам)
Опрессовку впуска ещё не делал.
ДМРВ когда-то менял на новый БОШ - результата не было).
В общем буду признателен любым подсказкам.
