Руководство Недодув турбины двигателя AFN

solnik написал(а):
Мне кажется нормально. :unsure:

Что скажет Ув. Serik?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это конечно успокаивает)))
Остается дождаться приговора.
 
а глянте кто нибуть мой
Thursday,14,February,2008,09:24:39
038 906 019 KD ,,1.9l R4 EDC G000SG 4897,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,MAF,Atmos. pressure,Intake air press.,Throttle,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP
,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,900-1250,sensor -f96-,2100-2600,100%,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%
MARKER,STAMP, /мин, мг/R, мг/R, %,STAMP, мг/R,,,%,STAMP, /мин,,, %
,0.01,798,445.0,338.1,46.2,0.40,396.9,996.0,984.0,5.5,0.79,840,1200.0,1008.0,19.9
,1.20,840,850.0,396.9,4.8,1.59,411.6,996.0,1044.0,82.7,1.99,882,1344.0,1056.0,19.9
,2.38,903,850.0,421.4,4.8,2.78,406.7,996.0,1080.0,91.4,3.18,966,1344.0,1092.0,19.9
,3.58,987,850.0,411.6,4.8,3.98,421.4,996.0,1128.0,94.5,4.39,1050,1416.0,1152.0,19.9
,4.79,1071,850.0,455.7,4.8,5.19,450.8,996.0,1200.0,100.0,5.59,1155,1548.0,1224.0,20.3
,5.99,1176,850.0,504.7,4.8,6.39,504.7,996.0,1296.0,99.6,6.78,1260,1704.0,1344.0,20.7
,7.18,1323,850.0,539.0,4.8,7.58,578.2,996.0,1452.0,96.5,7.98,1407,1860.0,1536.0,24.3
,8.38,1470,850.0,651.7,4.8,8.78,715.4,996.0,1728.0,95.7,9.18,1617,2040.0,1896.0,36.3
,9.58,1680,850.0,940.8,4.8,9.98,999.6,996.0,2292.0,94.5,10.38,1869,2220.0,2508.0,68.1
,10.78,1995,850.0,1082.9,4.8,11.18,1068.2,996.0,2472.0,94.9,11.58,2226,2316.0,2460.0,67.3
,11.98,2310,850.0,1048.6,4.8,12.38,1024.1,996.0,2436.0,92.9,12.78,2520,2340.0,2424.0,71.7
,13.18,2625,850.0,1019.2,4.8,13.58,1014.3,996.0,2388.0,91.4,13.98,2814,2340.0,2304.0,72.9
,14.38,2898,850.0,921.2,4.8,14.78,896.7,996.0,2160.0,91.4,15.18,3045,2340.0,2172.0,67.3
,15.58,3150,850.0,901.6,4.8,15.98,921.2,996.0,2244.0,91.0,16.38,3318,2340.0,2280.0,67.7
,16.78,3381,850.0,935.9,4.8,17.18,945.7,996.0,2304.0,91.0,17.58,3528,2340.0,2328.0,67.7
,17.98,3591,850.0,921.2,4.8,18.37,931.0,996.0,2352.0,75.3,18.76,3612,1140.0,1908.0,75.7
,19.18,3570,660.0,529.2,4.8,19.57,475.3,996.0,1368.0,0.0,19.97,3444,1056.0,1296.0,51.0
,20.37,3360,340.0,445.9,4.8,20.77,450.8,996.0,1248.0,0.0,21.17,3234,1044.0,1236.0,50.2
,21.58,3171,325.0,450.8,4.8,21.97,445.9,996.0,1212.0,0.0,22.37,3045,1032.0,1212.0,49.8
,22.78,2982,310.0,436.1,4.8,23.18,426.3,996.0,1188.0,0.0,23.57,2856,1032.0,1176.0,47.8
,23.98,2793,295.0,431.2,4.8,24.37,445.9,996.0,1164.0,0.0,24.77,2667,1020.0,1164.0,45.8
,25.17,2625,280.0,436.1,4.8,25.57,465.5,996.0,1152.0,0.0,25.97,2499,1008.0,1152.0,43.8
,26.37,2457,265.0,450.8,4.8,26.77,441.0,996.0,1152.0,0.0,27.17,2331,1008.0,1152.0,42.2
,27.57,2268,250.0,450.8,4.8,27.97,445.9,996.0,1152.0,0.0,28.37,2184,1008.0,1152.0,40.6
,28.77,2121,235.0,259.7,75.3,29.17,225.4,996.0,1068.0,0.0,29.57,2016,996.0,1032.0,38.6
,29.97,1974,230.0,215.6,76.1,30.37,205.8,996.0,1008.0,0.0,30.77,1890,996.0,996.0,37.1
,31.16,1848,230.0,186.2,70.9,31.57,196.0,996.0,996.0,0.0,31.97,1743,996.0,984.0,35.5
,32.37,1701,230.0,176.4,61.4,32.77,205.8,996.0,984.0,0.0,33.17,1596,996.0,984.0,33.5
,33.57,1554,240.0,230.3,57.0,33.97,240.1,996.0,984.0,0.0,34.37,1470,996.0,984.0,31.1
,34.77,1428,250.0,245.0,55.4,35.17,249.9,996.0,984.0,0.0,35.57,1344,996.0,984.0,27.5
,35.97,1302,250.0,235.2,53.8,36.37,230.3,996.0,984.0,0.0,36.77,1197,996.0,984.0,22.3
,37.17,1176,250.0,240.1,53.0,37.55,240.1,996.0,984.0,0.0,37.95,1092,996.0,984.0,19.9
,38.36,1050,250.0,245.0,53.4,38.77,240.1,996.0,984.0,0.0,39.17,945,996.0,984.0,19.9
,39.57,924,250.0,230.3,53.0,39.97,235.2,996.0,984.0,0.0,40.37,840,1020.0,984.0,19.9
,40.77,819,250.0,245.0,55.4,41.17,259.7,996.0,984.0,0.0,41.57,798,1056.0,972.0,19.9
Thursday,14,February,2008,09:28:27
038 906 019 KD ,,1.9l R4 EDC G000SG 4897,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,MAF,Atmos. pressure,Intake air press.,Throttle,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP
,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,900-1250,sensor -f96-,2100-2600,100%,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%
MARKER,STAMP, /мин, мг/R, мг/R, %,STAMP, мг/R,,,%,STAMP, /мин,,, %
,0.40,798,790.0,294.0,46.2,0.80,392.0,996.0,984.0,100.0,0.01,798,1056.0,984.0,19.9
,1.60,882,850.0,396.9,4.8,2.00,406.7,996.0,1056.0,100.0,1.20,840,1344.0,1008.0,19.9
,2.79,987,850.0,436.1,4.8,3.19,441.0,996.0,1140.0,100.0,2.39,945,1344.0,1092.0,19.9
,3.99,1134,850.0,470.4,4.8,4.40,499.8,996.0,1248.0,100.0,3.60,1071,1428.0,1164.0,19.9
,5.20,1281,850.0,553.7,4.8,5.58,573.3,996.0,1440.0,100.0,4.80,1218,1644.0,1296.0,19.9
,6.39,1491,850.0,686.0,4.8,6.78,837.9,996.0,1836.0,100.0,6.00,1428,1860.0,1548.0,19.9
,7.58,1785,850.0,1019.2,4.8,7.98,1131.9,996.0,2508.0,100.0,7.18,1701,2112.0,2040.0,44.2
,8.78,2163,850.0,1019.2,4.8,9.18,989.8,996.0,2364.0,100.0,8.38,2037,2268.0,2484.0,64.1
,9.98,2520,850.0,1043.7,4.8,10.38,1043.7,996.0,2400.0,99.6,9.58,2394,2328.0,2352.0,64.5
,11.18,2814,850.0,955.5,4.8,11.58,931.0,996.0,2232.0,99.6,10.78,2709,2340.0,2400.0,72.1
,12.38,3129,850.0,921.2,4.8,12.78,921.2,996.0,2256.0,99.6,11.98,3045,2340.0,2220.0,66.9
,13.58,3423,850.0,935.9,4.8,13.98,945.7,996.0,2316.0,99.6,13.18,3339,2340.0,2280.0,66.9
,14.78,3570,820.0,940.8,4.8,15.18,563.5,996.0,1788.0,0.0,14.38,3570,2340.0,2340.0,68.1
,15.98,3486,495.0,480.2,4.8,16.38,465.5,996.0,1308.0,0.0,15.58,3549,1056.0,1500.0,51.4
,17.18,3339,340.0,450.8,4.8,17.58,445.9,996.0,1248.0,0.0,16.78,3381,1044.0,1284.0,50.6
,18.38,3192,325.0,455.7,4.8,18.78,465.5,996.0,1224.0,0.0,17.98,3234,1044.0,1236.0,50.2
,19.58,3045,315.0,441.0,4.8,19.98,436.1,996.0,1200.0,0.0,19.18,3087,1032.0,1212.0,49.8
,20.78,2919,300.0,441.0,4.8,21.18,460.6,996.0,1176.0,0.0,20.38,2940,1032.0,1188.0,49.0
,21.98,2793,290.0,441.0,4.8,22.38,436.1,996.0,1164.0,0.0,21.58,2814,1032.0,1176.0,47.4
,23.18,2667,280.0,431.2,4.8,23.58,441.0,996.0,1164.0,0.0,22.78,2709,1020.0,1164.0,45.8
,24.38,2541,270.0,436.1,4.8,24.78,455.7,996.0,1152.0,0.0,23.98,2604,1020.0,1164.0,44.6
,25.58,2436,260.0,450.8,4.8,25.98,450.8,996.0,1152.0,0.0,25.18,2478,1008.0,1152.0,43.4
,26.78,2331,255.0,450.8,4.8,27.17,450.8,996.0,1140.0,0.0,26.37,2352,1008.0,1152.0,42.2
,27.98,2226,245.0,406.7,67.7,28.38,298.9,996.0,1128.0,0.0,27.57,2247,1008.0,1140.0,41.4
,29.17,2121,235.0,230.3,74.5,29.58,220.5,996.0,1032.0,0.0,28.77,2163,996.0,1080.0,40.2
,30.37,2016,230.0,210.7,72.1,30.77,196.0,996.0,1008.0,0.0,29.98,2037,996.0,1020.0,39.0
,31.57,1932,230.0,200.9,66.1,31.97,196.0,996.0,996.0,0.0,31.17,1953,996.0,1008.0,37.9
,32.77,1848,230.0,200.9,59.8,33.17,200.9,996.0,996.0,0.0,32.37,1869,996.0,996.0,37.1
,33.97,1764,230.0,220.5,58.6,34.37,220.5,996.0,996.0,0.0,33.57,1785,996.0,996.0,35.9
,35.17,1659,235.0,225.4,58.6,35.57,225.4,996.0,996.0,0.0,34.77,1701,996.0,996.0,34.7
,36.36,1575,240.0,225.4,57.0,36.77,235.2,996.0,996.0,0.0,35.97,1596,996.0,996.0,33.5
,37.56,1470,250.0,245.0,56.2,37.97,235.2,996.0,984.0,0.0,37.17,1491,996.0,984.0,32.3
,38.76,1365,250.0,245.0,55.0,39.16,240.1,996.0,984.0,0.0,38.37,1407,996.0,984.0,29.5
,39.96,1302,250.0,240.1,53.4,40.36,235.2,996.0,996.0,0.0,39.56,1302,996.0,984.0,26.7
,41.16,1218,250.0,254.8,54.2,41.56,249.9,996.0,996.0,0.0,40.76,1260,996.0,996.0,23.5
,42.37,1134,250.0,249.9,56.2,42.77,240.1,996.0,984.0,0.0,41.96,1155,996.0,996.0,20.3
,43.57,1029,250.0,240.1,55.8,43.97,249.9,996.0,984.0,0.0,43.17,1050,996.0,984.0,19.9
,44.77,924,250.0,230.3,55.4,45.15,240.1,996.0,984.0,0.0,44.37,966,996.0,984.0,19.9
,45.97,840,250.0,249.9,54.6,46.37,264.6,996.0,984.0,0.0,45.57,861,1008.0,984.0,19.9
,47.17,798,250.0,225.4,56.2,47.57,249.9,996.0,984.0,0.0,46.77,798,1044.0,984.0,19.9
,48.35,798,250.0,254.8,53.0,48.75,328.3,996.0,972.0,0.0,47.97,777,1056.0,984.0,19.9
,49.56,861,250.0,313.6,54.2,49.96,279.3,996.0,996.0,0.0,49.15,777,1080.0,984.0,19.9
,50.76,819,250.0,240.1,59.0,51.17,254.8,996.0,984.0,0.0,50.35,840,1056.0,984.0,19.9
,51.95,819,250.0,235.2,59.4,52.35,240.1,996.0,984.0,0.0,51.57,840,1056.0,984.0,19.9
,53.17,819,250.0,235.2,58.2,53.57,235.2,996.0,984.0,0.0,52.75,819,1056.0,984.0,19.9
 
после 3000 тысяч об. тупо набирает как будто турбина отключается, и едет всего 170
 
Serik, доброго дня!
Глянь пожалуста!
Ну вот после закручивания актуатора.
Итого получилось открутил 360+360 вернул на 180, как ты и говорил.
Итого откручено 360+180.
Передув по тахометру при 3400об стал чуввствоваться, а до этого 3200об.

Наверно если вернуть еще на 180 уйдет к 4000об, ну это завтра.
Спасибо!
 
bimmers написал(а):
а глянте кто нибуть мой
Нажмите, чтобы раскрыть...

Читаем сообщение №2 Этой темы и все переделываем правильно.
 
seric написал(а):
Читаем сообщение №2 Этой темы и все переделываем правильно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А по моим логам что нибудь видно? Подскажите пожалуйста.
 
Ув.ОлежеГ,
Недодув чистейшей воды, нужна проверка системы наддува в полном объеме и не забыть про катализатор.
 
seric написал(а):
Ув.ОлежеГ,
Недодув чистейшей воды, нужна проверка системы наддува в полном объеме и не забыть про катализатор.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Катализатора больше нет. Логи уже без него.
А из за недодува ЕГР так чудит?
 
Если нет катализатора ,это еще лучше, меньше работы.
Недодув и ЕГР вряд ли связаны....
 
seric написал(а):
Если нет катализатора ,это еще лучше, меньше работы.
Недодув и ЕГР вряд ли связаны....
Нажмите, чтобы раскрыть...

просто у меня ошибка ЕГР выскакивает постоянно.
 
Serik, вот логи опять вылажил, посмотри пожалуйста.

Первые логи сделаны со старым н75, если не путаю с февраля с новым н75
По логам, которые 12,14 февраля сделаны в них показал на сколько выкручивал актуатор.
После чего пропал провал на низах, не нужно стало перегазовывать, но до 2000об как то линейно разгоняется, а потом выстреливает и передув. Получается после чистки геометрии целый месяц постоянно идет передув.
o_O
 
Убери еще 270 градусов ... и пиши логи снова.
 
Уважаемый seric, а по тем логам не видно что происходит с ЕГР? Или какие то еще нужно снимать группы? На вас одна надежда.
 
ОлежеГ

если есть возможность открутить грибок актуатора, он на двух болтах и подвигать за грибок в сторону работы штока, тем самым можно, как то продиагностировать работу геометрии и прочуствывать мягкость работы механизма геометрии.
Хотя двигатель у Вас поперек и думаю сложно к нему добраться, тем более если его ни разу не снимали. :( .
А с вакуумом у Вас все хорошо?
Это конечно по недодуву.
 
solnik написал(а):
ОлежеГ

если есть возможность открутить грибок актуатора, он на двух болтах и подвигать за грибок в сторону работы штока, тем самым можно, как то продиагностировать работу геометрии и прочуствывать мягкость работы механизма геометрии.
Хотя двигатель у Вас поперек и думаю сложно к нему добраться, тем более если его ни разу не снимали.  :( .
А с вакуумом у Вас все хорошо?
Это конечно по недодуву.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Долезть конечно проблема. Да и не снимали его до меня еще ни разу.
А какое должно быть разряжение в вакуумной системе? Купил вакуумомер чтобы замерять вакуум специально.
Но по недодуву я думаю у меня все из за неплотно сидящих патрубков от турбины до интеркулера, и нашел еще дырку в интеркулере :(
 
Сними трубку с актуатора, воткни прибор, заведи ...
На приборе смотри вакуум.
Данные огласи.
 
ОлежеГ написал(а):
Долезть конечно проблема. Да и не снимали его до меня еще ни разу.
А какое должно быть разряжение в вакуумной системе? Купил вакуумомер чтобы замерять вакуум специально.
Но по недодуву я думаю у меня все из за неплотно сидящих патрубков от турбины до интеркулера, и нашел еще дырку в интеркулере :(
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, вот может и обойдешься легким испугом :LOL:
У меня вакуумметр показывает на актуаторе 52 cm Hg Vac, в магистрали 65 cm Hg Vac.
Делим данные на 75, получаем: 0.69бар и 0.87бар (вакуумметр с рынка не поверенный)
http://able.by/calculator/vacuum.html
 
seric написал(а):
То что на входе в турбину " руку аж засасывает " хорошо. Теперь надо искать утечки  в патрубках на выходе из турбины.
Судя по твоим логам у тебя недодув на всем диапазоне разгона .
А это значит - проверка патрубков на неплотности соединения (хомуты) и дырки в патрубках и интеркуллере в том числе.

С другим расходомером от Пассата - тоже недодув, значит ищи негерметичность системы.

:hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

И снова здравствуйте! У меня всё та же проблема.
17958 - Диапазон регулирования давления наддува
P1550 - 35-10 - - - Непостоянно
Просмотрел все патрубки - дырок не нашёл. Поменял радиатор интеркулера (с него немного сочилось масло), но проблема не исчезла. Может ли быть дело в расходомере? Вот его параметры на ХХ.
19:38:25 Группа 003: EGR
903 /min Engine speed 861-945
280.0 мг/ул MAF (specified) 240-340
545.0 мг/ул MAF (actual) 240-340
84.5 % EGR duty cycle 4-84
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу