Руководство Недодув турбины двигателя AFN

Батя написал(а):
даже когда дмрв исправлен то все равно без него машина будет лучше ехать ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На низах, но чуток. до момента когда начнёт раскручиваться турба. Т.к. подменное значения по воздуху выше чем показания дмрв при минимальном надуве.
 
Ребята тут такое дело я сейчас уже в сотрый раз все перелопатил и обратил внимание что мне не тот датчик дали ! тоесть вместо клапана n75 мне дали n19 он отвечает за егр хоть они и схожи но на сколько знаю проходимость разная .
Вопрос для подтверждения - может быть не достаточно вакума из за того что клапан не тот ну и передув с недодувом ?
 
Saulius написал(а):
Не взаимозаменяемы, и разница в пропускной способности, но тест 011 группы проходят одинакого.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а я знаю что машина с n18 будет иначе ехать и логи будут совершенно другими
 
Батя написал(а):
а я знаю что машина с n18 будет иначе ехать и логи будут совершенно другими
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я написал "тест 011 группы", а не "измерение", что подразумевает работу в "базовых настройках", на холостом ходу, и логи в базовых не делаются.
 
Saulius написал(а):
Я написал "тест 011 группы", а не "измерение", что подразумевает работу в "базовых настройках", на холостом ходу, и логи в базовых не делаются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ты написал что они заменяемы то есть одинаковы но это ложь так как вакум после 18 клапана отличается от вакума после 75 клапана
 
Батя написал(а):
ты написал что они заменяемы то есть одинаковы но это ложь так как вакум после 18 клапана отличается от вакума после 75 клапана
Нажмите, чтобы раскрыть...
В замкнутом системе в разных точкам давление либо вакуум имеет одинаковое значение. Но т.к. пропускная способность отличается то реагирование на измение вакуума будет разниться. Т.е. реагирование актуатора на изменение вакуума клапаном.
 
купил новый клапан и заодно решил укоротить шток актуатора чтобы турбина пораньше начинала надув (так как я больше 2500 оборотов не кручу думаю это не страшно словить небольшой передув) сниму логи и посмотрю может чудо случится ..
 
Никаких изминений все так же
Клапан не выдает вакум который дает помпа при диагностике в измирительных настройках
..
 
Дядя Сережа написал(а):
Никаких изминений все так же
Клапан не выдает вакум который дает помпа при диагностике в измирительных настройках
..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уже сколько раз говорили что в измерениях и не будет 100% вакуума т.к. скважность клапана не 100%. Я же писал какой процент скважности заложен прошивкой на х.х.
 
Yuzef написал(а):
Уже сколько раз говорили что в измерениях и не будет 100% вакуума т.к. скважность клапана не 100%. Я же писал какой процент скважности заложен прошивкой на х.х.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это ладно я тут открутил трубу с трубины и начал дуть WD40 в выход при этом разрабатывая шток актуатора турбины и он начал заедать в верхнем положение и подклинивает очень сильно именно в момент когда идет ограничение по передуву .. Походу придется снимать турбину так как мои действия особо не помогло (
 
Ты же писал 01.05 что актуатор не заедает и все тип-топ. o_Oo_O
Помощи просил в поиске вакуума, а оказывается геометрию надо чистить.
 
Дядя Сережа написал(а):
Это ладно я тут открутил трубу с трубины и начал дуть WD40 в выход при этом разрабатывая шток актуатора турбины и он начал заедать в верхнем положение и подклинивает очень сильно именно в момент когда идет ограничение по передуву .. Походу придется снимать турбину так как мои действия особо не помогло (
Нажмите, чтобы раскрыть...
:facepalm:
 
seric написал(а):
Ты же писал 01.05 что актуатор не заедает и все тип-топ. o_Oo_O
Помощи просил в поиске вакуума, а оказывается геометрию надо чистить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
он не заедал я его пальцем двигал легко но после продувки WD40 его начало подклинивать в верхнем положении
ну а вопрос с вакумом таки не решился (клапан третий по счету)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу