Руководство Недодув турбины двигателя AFN

Может быть что угодно.....
Утечки легко проверить дымогенератором , сразу видишь проблемные места соединений и устраняешь.
 
seric написал(а):
Может быть что угодно.....
Утечки легко проверить дымогенератором , сразу видишь проблемные места соединений и устраняешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А можно про дымогенератор поподробнее? Как и изчего его делают?
 
А можно про дымогенератор поподробнее
Нажмите, чтобы раскрыть...



208743_034.jpg
 
seric написал(а):
Для начала запишите логи разгона как написано здесь ,
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=2000000 и выложите цифры для обеих прошивок , или для одной , сейчас залитой.
Из ваших графиков и цифр на данный момент видно, что №75 не работает.
Вакуум обязательно замерять на трубочке, которая втыкается в актуатор турбины на ХХ ( не менее 0.6 = норма).
Разводку подключения шлангочков проверить по схеме.
Ошибки все стереть и смотреть что появиться вновь.
По запуску с опозданием - внедряйте прозрачные трубки возле фильтра , ищите воздух в системе.
Приговаривать геометрию с такими данными пока рано.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Добрый вечер.

Сегодня снял логи с подменным клапаном N75. У владельца клапана тоже BMR и проблем с работой турбины нет. Информация со слов, у него лог не снимали.
Поведение машины не изменилось, передув остался. Вермишель проверил на целостность и продул. Остается замер вакуума на ХХ.

Подскажите, пожалуйста, что-то дополнительно по логам можно сказать?

ЛОГ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ N75

ЛОГ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ N75 ПОПЫТКА 2
 
У меня появилось много вопрос помогите разобраться. Какой параметр управляет 75 клапаном обороты или надув? Прошивка? Насколько точно должен фактический с запрашиваемым быть надув ( разница%). Если укорачивать тягу актуатора по идеи надув должен увеличиваться и начинаться раньше и в логе отображаться верно?
Я укоротил тягу на два оборота в результате появилась так называемая полочка передува которую клапан глушит в течении 2 сек но при этом турбина с низов не берет все те же 2300 - 2500 оборотов в логе
 
Добрый день такая проблема, турбина отключается при оборотах 3000 тыс, и постоянно бьет ошибку 00575 давление во впускном коллекторе 17-10 диапазон регулирования , зимой чистил клапан н75 вроде все работало сейчас опять такие замуты , глушу завожу , опять едет до 3 тыс оборотов , сегодня поменял местами клапан егр с н75 посмотреть что будет , первая поезда в аварию опять ушел , но потом после заглушки и заводки вроде не отрубается уже , на 3 4 тыс оборотов берет и на след нормально тоже , вот только как-то на педаль газа не охотно реагирует, да перестановки подрыв кажется был сильнее , и как-то педаль газа странно себя ведет , бывает даешь еще с запасом остается бывает в пол и не так едет , вот лог скину , может подскажете что. Авто Пассат б5 1.9 tdi afn

http://wdfiles.ru/a56i
 
SectorVW написал(а):
Сегодня снял логи с подменным клапаном N75.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничего не изменилось, все так же плохо выглядит , как и с родным 75.
 
Evgen_88 написал(а):
Я укоротил тягу на два оборота
Нажмите, чтобы раскрыть...

Теперь удлините ее на 3 об, проехаться ... , а потом еще на 1 об.
Все будет зависеть от цифр и логов , может этот 1 об и не нужен будет.
 
Evgen_88 написал(а):
Какой параметр управляет 75 клапаном обороты или надув? Прошивка? Насколько точно должен фактический с запрашиваемым быть надув ( разница%).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Базовый параметр клапана заложенный в прошивке зависит от оборотов и цикловой подачи топлива. А далее в зависимости от разницы запроса и факта надува эбу корректирует скважность.
 
seric написал(а):
Теперь удлините ее на 3 об, проехаться ... , а потом еще на 1 об.
Все будет зависеть от цифр и логов , может этот 1 об и не нужен будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Напомню выкладывал на 166 странице логи с запоздалым надувом. Если удлинять тягу то выход на график сместиться еще к более высоким оборотам, или я что-то не понимаю...
 
Yuzef написал(а):
Базовый параметр клапана заложенный в прошивке зависит от оборотов и цикловой подачи топлива. А далее в зависимости от разницы запроса и факта надува эбу корректирует скважность.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Странно то, что как только турбина начинает раскручиваться скважность начинает уменьшатся зеркально кривой наддуву из-за этого выход на поздний надув возможно?
Возможно корректировалась прошивка как вариант.
Уже на диагностике положил нормально денег, а найти причину не могут. Разве что попробовать прошить
 
Добрый день. Подскажите, куда смотреть.. После мытья движка и переделки патрубка турбины упала мощность. vw Sharan 1.9 AFN(110).
Вверху показания, когда было все в норме, внизу- после вмешательства. Как я понимаю, сразу недодув, а потом сразу же переннадув. Когда мыл движок актуатор накрыал, да и прошло уже месяца полтора.. если что-то и попало-то уже и испарится должно- температура там не малая. Спасибо.


208743_035.jpg
 
Проверить вакуумметром не дырявый ли актуатор.
Если он в порядке, смотрите на его ход , он должен быть 1.5 см без заеданий и рывков.
Можно смотреть в базовых гр.011.
При отсутствии плавности или меньше 1.5 см хода, снимайте турбину на чистку геометрии.
 
seric написал(а):
Проверить вакуумметром не дырявый ли актуатор.
Если он в порядке, смотрите на его ход , он должен быть 1.5 см без заеданий и рывков.
Можно смотреть в базовых гр.011.
При отсутствии плавности или меньше 1.5 см хода, снимайте турбину на чистку геометрии.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ход есть. Проверял через базовые параметры... вроде каждые 10 сек, на его команда идет и так по кругу. Накидывал железную пластину с прорезью под актуатор и пробовал так сказать разработать геометрию...результат тот же. Если честно, то я тоже склоняюсь к глюку актуатора ну или шлангу от N75, до актуатора.. Получается не вовремя срабатывает.
 
Еще забыл сказать, обязательно проверить на хол.ходу сколько вакуума есть на трубочке , которая втыкается в актуатор.
Минимум там должно быть 0.6 -0.8. Если меньше ищите утечки.
 
seric написал(а):
Ничего не изменилось, все так же плохо выглядит , как и с родным 75.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Подскажите, пожалуйста, по какому параметру Вы определяете работу клапана N75 и его плохую работу в мое случае?
 
По скважности или % , последняя правая колонка вашей таблицы
 
Evgen_88 написал(а):
Напомню выкладывал на 166 странице логи с запоздалым надувом. Если удлинять тягу то выход на график сместиться еще к более высоким оборотам, или я что-то не понимаю...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Твое решение по удлинению или укорочению штока акутатора вручную не совсем корректно , для етого существуют специальные стенды .... Один оборот , или два , а может пол оборота , трудно попасть в золотую середину .... укорочение штока если есть недодув , передув удлинение ... Но опять таки для каждой турбины ето сугубо индивидуально , простой пример у меня оригинальный гаррет имеет длину штока на два витка больше в отличии от заводской турбины , хотя новая дует как и старая , Старую отдал в ремонт там шток выставили так же как и было до етого , опять с разницей в два витка в отличии от новой...Решение подкручивать по пол оборота, делать логи , и потом принимать решение куда крутить дальше ....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу