Руководство Недодув турбины двигателя AFN

мне вот интересно. реально найти живой вакуумний насос механический?
купил на розборке, выбросил 800 грн. а он такой же, дает 0.7 на виходе.
может поставить вот ето?
https://www.drive2.ru/l/4256513/
 
Здравствуйте Уважаемые, прошу вашей помощи Йети 1,8 152 лс CDA, ткните в нужном направлении.... как машину купил так она и ни едет, начинает подрывать если газ ни в пол а плавно добавлять. если в пол то ревет но не разгоняется. цепь, кольца ГБЦ ремонтировались ( и до ремонта тоже). из оборудование тольоко одис. васи нет , поэтому лог переработал а XLS. так же есть csv.
https://yadi.sk/i/Mzc4ikbdm7yRbw
https://yadi.sk/d/u44MR-zHDf0hlw
понятный читаемый график в екселе построить не смог.
спасибо!!!
 
vladimir920 написал(а):
. как машину купил так она и ни едет, начинает подрывать если газ ни в пол а плавно добавлять. если в пол то ревет но не разгоняется.
Нажмите, чтобы раскрыть...

A как сцепление поживает?
 
vladimir920 написал(а):
Здравствуйте Уважаемые, прошу вашей помощи Йети 1,8 152 лс CDA, ткните в нужном направлении.... как машину купил так она и ни едет, начинает подрывать если газ ни в пол а плавно добавлять. если в пол то ревет но не разгоняется. цепь, кольца ГБЦ ремонтировались ( и до ремонта тоже). из оборудование тольоко одис. васи нет , поэтому лог переработал а XLS. так же есть csv.
https://yadi.sk/i/Mzc4ikbdm7yRbw
https://yadi.sk/d/u44MR-zHDf0hlw
понятный читаемый график в екселе построить не смог.
спасибо!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А веткой не ошибся? Здесь дизельные двигатели обсуждают.
 
Всем доброго дня.Если я не в тему,прошу сильно не пинать.
После замены картриджа турбины машина стала больше дыметь и гнать запах ОГ в салон.Из снятых логов я смог увидеть отставание реального давления турбины от требуемого/еще-бы понять насколько критично/.Может ли это быть причиной или я не туда копаю,или не все вижу.Буду очень благодарен за советы.

208743_017.png

https://cloud.mail.ru/public/3WCL/4UVq3nQ5e
 
uhang написал(а):
Всем доброго дня.Если я не в тему,прошу сильно не пинать.
После замены картриджа турбины машина стала больше дыметь и гнать запах ОГ в салон.Из снятых логов я смог увидеть отставание реального давления турбины от требуемого/еще-бы понять насколько критично/.Может ли это быть причиной или я не туда копаю,или не все вижу.Буду очень благодарен за советы.

208743_017.png

https://vwts.ru/images/repair250/208743_018.png
Нажмите, чтобы раскрыть...

А таблицу выложить не вариант?
 
Спасибо,хотя отставание около 30% мне кажется большим.
Но если это так и дальше копать,в какие группы еще стоит посмотреть по дымности.
Сажевый вырезан,ЕГР стоит.Дымит и до и после замены воздушного фильтра.А так масло не жрет-от замены до замены доливаю меньше 0,5 л. Расход вроде тоже нормальный.
Благодарю заранее всех ,кто ответит.
 
uhang написал(а):
Спасибо,хотя отставание около 30% мне кажется большим.
Но если это так и дальше копать,в какие группы еще стоит посмотреть по дымности.
Сажевый вырезан,ЕГР стоит.Дымит и до и после замены воздушного фильтра.А так масло не жрет-от замены до  замены доливаю меньше 0,5 л. Расход вроде тоже нормальный.
Благодарю заранее всех ,кто ответит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сними 1,10,11гр лог разгона. Турбина моментально не может раскручиваться и дуть заданное давление.
 
Саня TDI написал(а):
A как сцепление поживает?
Нажмите, чтобы раскрыть...

сцепление в норме DSG6 мокрое тахометр не зашкаливает, скорость растет вместе с оборотами. спасибо
 
Yuzef написал(а):
А веткой не ошибся? Здесь дизельные двигатели обсуждают.
Нажмите, чтобы раскрыть...

прошу прошения. действительно темой немного ошибся, просто анализлогов, работы клапанов перепускных и просие механические неисправности схожи. вот и спросил мнение специалистов. может перенаправите ??!) спасибо большое
 
WV Passat B5 TDI 1.9, AHU, МКПП, 1998г

Есть ошибка 00575, давление во впускном коллекторе (17-00 диапазон регулирования). Записал лог на прогретом неподвижном автомобиле, сканер выдал недодув на 3000 об. в 160 мБар (Р заданное = 1326, Р факт. = 1163).

Действительно, недодув, но у меня сомнение, стоит ли доверять тесту на неподвижном автомобиле?
 
стоит ли доверять тесту на неподвижном автомобиле?
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет.на неподвижном ничего путного не надиагностируешь.
 
Для тех, кто будет проверять недодув - оказалось, можно.

Вчера турбина вошла в рабочий режим на неподвижном автомобиле. Я так понял, плохо ходит шток анаэробной коробки на турбине, турбина не регулировалась, всё время тормозилась. Когда турбина вошла в рабочий режим - шток пришёл в движение.


208743_019.png


 
galt,не вводите людей в заблужение,ничего толкового на стоячей машине вы не проверите.А то что у вас турбина начала регулироваться тоже бред,она без геометрии там нечего регулировать,при переизбытке открывает байпас и пропускает выхлопные газы мимо крылчатки.
 
Саня TDI написал(а):
galt,не вводите людей в заблужение,ничего толкового на стоячей машине вы не проверите.А то что у вас турбина начала регулироваться тоже бред,она без геометрии там нечего регулировать,при переизбытке открывает байпас и пропускает выхлопные газы мимо крылчатки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Меня он вообще попросил не помогать ему на другом форуме. Когда ему ответил тоже самое.
 
Саня TDI: Лог говорит сам за себя, заданное и фактическое давление наддува сравнялись. Байпаса на моём автомобиле нет. Турбина регулируется анероидной коробкой, подключённой к клапану N75.
Если не регулировать обороты турбины - она выйдет из строя, т.к. сильно раскручивается.

208743_020.png
 
Yuzef написал(а):
Меня он вообще попросил не помогать ему на другом форуме. Когда ему ответил тоже самое.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я в личке попросил, не публично. Ответ на форуме был, конечно, не таким же самым, вот цитаты ответов:

- Нет, нельзя.

- И...?

Полная цитата моего сообщения в личке:

- Прошу вас никогда мне не помогать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу