Руководство Недодув турбины двигателя AFN

Oput написал(а):
Показать врачу этого человека от части надо бы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Доктор здесь не поможет, нужны знания. По теме добавить нечего, кривой чип, выбросить. Залить прошивку Oput и вернуть все регулировки турбины на место . Oput, я правильно понял, ты сменил место жительства?
 
mechanik написал(а):
Oput, я правильно понял, ты сменил место жительства?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поменял, поменял. И меня подбивал! :LOL:
 
mahinator написал(а):
А в чем их проблема? По коррекции все ок до 1, по 23 все в пределах -20 +10.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если все в порядке , то зачем задавать вопросы ? o_O
 
mechanik написал(а):
, я правильно понял, ты сменил место жительства?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, все верно. Я на другом континенте :( когда грусно и скучаю то почитываю форум, ну или когда народ дёргает :)
 
Oput написал(а):
Да, все верно. Я на другом континенте :( когда грусно и скучаю то почитываю форум, ну или когда народ дёргает :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не бойся, не дадим тебе заскучать. :)
 
Всем привет, прошу помощи, мучаюсь уже около года.
Проблема избита на всех форумах, но ничего что бы мне помогло я не нашел.
Пропадает тяга при езде в горку или после 110км ,либо если на третьей передачи больше 3000 оборотов дать, 100% двиг перейдет в аварийный режим и не едет до перезапуска. Если заглушить или завести все нормально,пока опять не разгонишься.
Одновременно записывается такая ошибка:
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 028-906-021-AHU.LBL
Блок управления: 028 906 021 GL
Компонент: 1,9l R4 EDC 00SG 1446
Кодировка: 00002
Мастерская #: WSC 05314
VCID: 5FB17467CE33
3 Найдены неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
37-10 - неисправен - Непостоянно
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-10 - диапазон регулирования - Непостоянно
00519 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71
28-10 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Готовность: Нет данных.
Первым делом я заменил датчик G71 он находится в ЭБУ, т.к отдельно датчика я не нашел,заменил полностью ЭБУ - не помогло и ошибка не пропала.
На сервисе сказали что умер ДМРВ, нужно его снять и проехать без него и должно быть лучше. Я снял его проехал, лучше не стало, но все равно купил новый не помогло.
проверял n75 васей диагностом,вроде работает.
Искал дыры в патрубках - не нашел,единственное травило из под щупа,где смотреть масло, но это у многих так и у них проблем с тягой нет.
поехал выбивать катализатор, оказалось его выбили до меня.
глушил вкг,чистил коллектор - ничего не помогло.
Шток турбины ходит нормально,без заеданий, кстати когда двигатель переходит в аварийный режим,если снять вакуумный шланг с грибка,то шток не ходит вообще,а если заглушить и завести опять,то ходит как по маслу.
Много чего ещё делал начитавшись форумов,но ничего из этого не помогло.
прошу любой помощи,логи прилагаю. логи только 10 и 11 группы,не знаю возможно нужно ещё сделать 3 группы?
Вот лог http://rgho.st/8DlcC6HsG после 3000 оборотов двиг перешел в аварийный режим и дальше я не стал давить в пол,т.к бессмысленно,обороты не набирает,да и дорога кончилась)
а вот лог в аварийном режиме, не знаю нужно или нет,но на всякий случай прилагаю.
http://rgho.st/7Nz8pxQyZ
Авто passat b5 tdi 1.9 AFN
Прошу любой помощи.
 
ovkoz написал(а):
Первым делом я заменил датчик G71 он находится в ЭБУ, т.к отдельно датчика я не нашел,заменил полностью ЭБУ - не помогло и ошибка не пропала.
Нажмите, чтобы раскрыть...


https://www.drive2.ru/b/456612886437953634/

1 или вот так (тока свой найдите на 2.5 а не вкорячьте хрен знает откуда и на сколько)
2 возьмите выносной датчик от более молодой машины, там 4 пина вроде, температура вам не надо, сделайте переходник на носик и вперед
3 Подобный датчик можно поискать в газовом 4 покаления.
4 Если чуть поискать, то можно и что-то подобное от ГАЗЕЛИ взять, было бы желание и паяльник. Можете вывести фишку и перенести ближе в коллектору, тем самым повысите отзыв.

473829.jpg

5 Варинат много, я незнаю что у вас там ездит в округе, я думаю в таете тоже найдуться запчасти дла Вага :)

или меняйте мозги до тех пока не попадуться рабочие и ошибки 00519 не будет.
 
Oput написал(а):
или меняйте мозги до тех пока не попадуться рабочие и ошибки 00519 не будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть возможность проверить этот датчик на работоспособность? Тот который сейчас стоит у меня.
Достал ЭБУ там все в масле и лопнул шлангочек на датчик,как можно проверить сам датчик, возможно он будет работать если его почистить.
 
Прошу любой помощи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
.
1.косяк с ЭБУ. почему запрос наддува только 1500 ?
2.нет реакции турбины на 75 клапан. при цикле 95% она дует 2500. шланги на 75 клапане правильно подключены?
 
Гляньте мои новые логи без чипа, stok7 шток актуатора длиннее, stok8 шток актуатора короче на 1 оборот!
http://dropmefiles.com/G1Vlh
 
popov2 написал(а):
.
1.косяк с ЭБУ. почему запрос наддува только 1500 ?
2.нет реакции турбины на 75 клапан. при цикле 95% она дует 2500. шланги на 75 клапане правильно подключены?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только что достал ЭБУ который покупал,т.к я его купил даже не смотрел что с ним,мне сказали что его проверяли и он работает,оказалось там все в масле, полностью вся плата залита маслом и порвался шлангочек который идет на датчик g71 он находится в ЭБУ.( из-за шлангачка почти уверен и пропадает тяга)
Сейчас начал все чистить,весь датчик конкретно в масле,вопрос как его можно почистить (он неразборной,вот его фото Фото) и как его проверить на работоспособность и почему вообще кидает масло туда?
 
наддув то он видит,значит исправный.масло там потому что порваный шланг.
проверь на продуваемость все что идет к датчику,в том числе и сосок на патрубке.возможно гдето затык.и на самом деле турбина дает давление на 71 дачик ,а сброса нету. получается 75 турбину отключил ,а 71 видит давление.
попробуй подключить насос к шлангу возле коллектора ,зайди в 11гр.3 окно. насосом дай давление и наблюдай за цифрами.качаешь-цифры идут вверх.сбрасываешь--цифры вниз.
 
popov2 написал(а):
наддув то он видит,значит исправный.масло там потому что порваный шланг.
проверь на продуваемость все что идет к датчику,в том числе и сосок на патрубке.возможно гдето затык.и на самом деле турбина дает давление на 71 дачик ,а сброса нету. получается 75 турбину отключил ,а 71 видит давление.
попробуй подключить насос к шлангу возле коллектора ,зайди в 11гр.3 окно. насосом дай давление и наблюдай за цифрами.качаешь-цифры идут вверх.сбрасываешь--цифры вниз.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Заменил порванный шланг,на продуваемость проверял.Не знаю имеет ли это значение,но когда я снял шлангочек который идет к ЭБУ,машина стала ехать также,получается что он есть,что его нет,разницы никакой. По идее должно ехать хуже или нет?
Вечером попробую насосом.
 
ищи почему турбина не сбрасывает давление при работе 75 клапана.и в самом деле нет сброса или блок не видит сброса
хорошо бы подключить вакуумметр к актюатору турбины через тройник .и понаблюдать за изменением вакума.
или манометр шлангу который на 71 датчик.и сравнить ,давление в реале и то что видит датчик
 
popov2 написал(а):
или манометр шлангу который на 71 датчик.и сравнить ,давление в реале и то что видит датчик.
Нажмите, чтобы раскрыть...

1.сколько атм. дуть?
2.где смотреть показания датчика? В какой группе?
 
1.5 атм. в окошке должен наблюдать 2500 мБар.(атмосферное + избыточное) .а главное ,при снятии давления показания должны упасть до атмосферного,при чем резко.или плавно снижай.показания должны следить за давлением.я смотрю и атмосферное у тебя занижает всего 693 мБар. :unknw:
посмотри лог.там на 12--13 сек.давление резко падает с 2500 до 693.при этом двигатель еще идет в набор с полным газом.так не может быть. получается турбина уже не дует,а датчик видит давление.
либо затык в шлангах ,либо датчик клинит.
11группа. 3 окно.в измерямых.
кстати когда двигатель переходит в аварийный режим,если снять вакуумный шланг с грибка,то шток не ходит вообще,
Нажмите, чтобы раскрыть...
т.е шток полностью выдвинут и не втягивается? или как.
 
popov2 написал(а):
Не видно ни какой разницы
Нажмите, чтобы раскрыть...

Между этими двумя последними нету разницы? или с тем который раньше вылаживал? И что делать, и в чём проблема?
 
popov2 написал(а):
и на самом деле турбина дает давление на 71 дачик ,а сброса нету. получается 75 турбину отключил ,а 71 видит давление.
Нажмите, чтобы раскрыть...

По МАФ тоже видно что давление соответствует фактическому
popov2 написал(а):
посмотри лог.там на 12--13 сек.давление резко падает с 2500 до 693.при этом двигатель еще идет в набор с полным газом.так не может  быть. получается турбина уже не дует,а датчик видит давление.
Нажмите, чтобы раскрыть...

в этот момент у него в аварию уходит. вот почему так резко снижается при относительно одинаковой скважности N75 тоже не понятно.
popov2 написал(а):
1.косяк с ЭБУ. почему запрос наддува только 1500 ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

В одном из логов у него проскочил нормальный запрос. Но правда не увидел по какой причине.
И атмо был такой же. Больше ссылаюсь на косяк ЭБУ. Может опорное напряжение на датчиках выше нормы
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу