inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 752
- Реакции
- 932
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Genshtab написал(а):
Человек знает о чем говорит
Масляная чума Проблемы с давлением масла при холодном запуске
Человек знает о чем говорит
mve
спи спокойно мой верный пёс ...
Stas3939 написал(а):
Износ будет больше, т.к. двигатель затрачивает бОльшую работу.
Genshtab, возможно Вы правы.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 752
- Реакции
- 932
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Вот клапан от Тигуана 2009 г.в. 59 т.км пробега! мотор CAWA (2.0)-сделан в декабре.
Чертёнок
Оракул
inkognito@ написал(а):в 1999-2000 гг году называлось ООО "Интеравто", распологалось там же. Работал я с этой компашкой менее полугода, менеджер Родин Роман. Закупал в основном трансмиссионные масла, и когда возникали перебои с Несте, иногда брал моторку. Благо находились мы рядом (Автозаводский мост). И вот, однажды, залив в откапиталенный мотор ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ дв. RP-масло Кастрол Магнатек, на следующее утро в 10,00 звонок клиента с жалобой. что мотор постукиваетВызываем срочно. Подняли на подъемнике. В моторе пена! Шатунные вкладыши провернуло! Вызываю Рому Родина-тот забирает пену на экспертизу. С уверениями, что разберутся и убытки возместят! И все....
Может быть.
Мы же ни разу не попались на подделку. А если бы была поленка, кастрол с ними не работал и не указывал их официалами
benzarus
Просто заглянул
В сегодняшних реалиях масло убивает не нагрузка - его убивает температура. И зря кто-то тут сказал, что температура в пробках редко поднимается до 100 град. Войдите в сервисный режим борткомпьютера (где это возможно) и понаблюдайте за реальным цифровым показателем т-ры охл. жидкости, а не за тем, что нам показывается на приборной панели - сильно удивитесь. Вентилятор охлаждения может срабатывать на 125 градусах. Я не зря задал вопросы про точку открытия термостатов. На современных машинах Евро-5 ставятся электронно управляемые термостаты. Блок управления двигателем может менять точку открытия термостата. В пробках для лучшего сжигания смеси т-ра охлаждающей жидкости поднимается до 105-110 градусов. При этом температура деталей, с которыми соприкасается масло тоже гораздо выше. Масло просто вываривается. Деградирует с ужасающей скоростью. В дополнение к этому синтетическую основу масла заменили на гидрокрекинг (минералку), который дешевле в производстве и быстрее разлагается, что конечно же хорошо для производителя и для природы. О пробегах по 200-300 тыс км до кап-ремонта двигателя из-за износа придется забыть, возможно навсегда!!
P.S. Suslikrus, ответьте достоверной информацией про т-ру открытия термостата, на современных двигателях VW
P.S. Suslikrus, ответьте достоверной информацией про т-ру открытия термостата, на современных двигателях VW
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Genshtab написал(а):Стареет - может быть. Загаживается несгоревшим топливом и конденсатом, окисляется от локальных перегревов именно в пробках.
И я с большей уверенностью купил бы б/ушку, проскакавшую 150000 километров по автобану, чем 50000 км. по Москве. Сдаётся мне, я такой не один. Двигатели спят и видят, а потом просыпаются и мечтают, как их будут эксплуатировать на трассах на высокой скорости без разгонов и торможений, потому что для них это наиболее благоприятный режим.
Простой пример
На моем VW 2.0ТДИ 2008 мотор пробег на данный момент 175000км.
Приятель ездит на А3 2.0тди 2007 пробег 60000км.
ФВ в осном эксплуатировался на магистралях. Ауди последние 47000км в городском режиме.
Поставив 2 машины рядом слышно почти 120000км пробега.
Так что не факт что магистральная езда на 3000-4000км\ч на 6 передаче не напрягает мотор, еще как напрягает.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
ten70 написал(а):Машины с конвейера для Германии выходят с маслом лонглайф 5W30 и ОЖ до -25 град.
Если они покупаются Российскими диллерами, то можно предположить, что авто проходят предпродажную подготовку для адаптации к Российским условиям уже в России.
В вине авто так же можно узнать для какой страны было произведено авто.
Моточасы для масла не имеют особого значения.
На его старение влияет гораздо больше температура, а в пробках она не поднимется выше 100 град.
Вряд ли В других странах перезаправляют жидкости.
Для Стран северной европы
увеличеный емкость АКБ
ОЖ-37
Масло тот же Лонглайф3
Спрашивал у ОД что они делают?
Если клиентом не заказаны никакие опции от дилера. то мойка авто, снятие всяких защитных пленок, если необходима чистка салона и полировка кузова частичная или полная.
Дооснащение стандартным пакетом. аптечка, огнетушитель, жилетка+прочая требуха необходимая для ТО.
наклейка этикеток напониманий на гос. языке.
Наклейка о прохождении предпродажного ТО
Регистрация.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Genshtab написал(а):
А я бы лучше купил машину в Германии, которая больше ездила по городу, чем по местным автобанам, т.к. знаю, как ездят немчура по ним.
Как считается износ масла можно почитать на примере лонглайф:
https://vwts.ru/service/longlife_rus.pdf
Corleone
Профессионально мешаю машинам работать
- Сообщения
- 1 058
- Реакции
- 235
- Город
- Ярославль
- Авто
- VW Passat B3, моножоптроник RP, 1990, Webasto TOP C
AlexTDI написал(а):
Взорвался мозг
У одной по звуку - 55000 км пробега, а у другой + 73000 ...а выходит магистраль еще как напрягает...........
P.S. Как эксплуатируется авто в городе на коротких поездах понятно : Выходишь на мороз, прогревать некогда = зад трещит от мороза, поездки все больше укорачиваются и зачастую не выходят даже на время прогрева двигателя. Отсюда и эмульсии под крышкой. А чего стоят пробки и ГАЗ-ТОРМОЗ по 3-7 часов и сон под ХХ на МКАДе, постоянно одни переходные режимы, чернуху которых смывает масло.
Достаточно проехать 5000-10000 нон стопом км по трассе и сравнить масло с таким же пробегом в городском цикле.
Далеко ходить не надо, это пример людей занимающихся перегоном японских авто.
Думаю те кто в городе укорачивает сервисные интервалы замены масла поступают правильно
Stas3939
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 079
- Реакции
- 219
- Город
- Калининград
- Авто
- Passat RP 1989 продан, Passat ABS 1994 продаю, Hyundai Solaris 2014 1.6 AT 2 штуки
По-моему это полный бред, кто тут говорит о мощном износе по трассе?
Равномерная работа на макс крутящем моменте является оптимальным режимом, для мотора. Соответственно износ, не просто меньше, он на ПОРЯДОК меньше городского типа езды.
Иначе расход по трассе был бы больше, так как - мотор напрягается.
P.S.
Исключаем, Зверские нагрузки под 220км. говорим о Российских дорогах и скоростях до 120.
Равномерная работа на макс крутящем моменте является оптимальным режимом, для мотора. Соответственно износ, не просто меньше, он на ПОРЯДОК меньше городского типа езды.
Иначе расход по трассе был бы больше, так как - мотор напрягается.
P.S.
Исключаем, Зверские нагрузки под 220км. говорим о Российских дорогах и скоростях до 120.
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 354
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
почитал все это... и такое ощущение "пробки" появились буквально недавно... и бензин никогда с водой не попадал (все грубо сказано)... если даже проблема в топливе, а точнее попадание его в масло, то почему на других марках такого нет. самое примитивное, это залить в тоже авто которое в теме масло другой марки с тем же допуском, но купленное не ОД (хотя у ОД только кострюль)
Corleone
Профессионально мешаю машинам работать
- Сообщения
- 1 058
- Реакции
- 235
- Город
- Ярославль
- Авто
- VW Passat B3, моножоптроник RP, 1990, Webasto TOP C
Stas3939 написал(а):
Так и есть и прямое доказательство тому это расход топлива. Ну ни может чисто физически почти в 2 раза больше сгорающего топлива в городе оставлять нагара столько же сколько на трассе. А очищающие свойства никто не отменял... А если просто размыслить))):
линейки новых моторов только вкатывается в новые реалии...
врятли в 2040 году будут еще живые CFN моторы в отличии от тех же RP ((( с 1990 по нынешнее время
Пробеги все сокращаются и сокращаются
И это мифическое ЛОНГ ЛАЙФ... что там такое изобрели, что масло стало ходить в 3 раза дольше? Может это двигатели стали чище и экологичнее и сгорание топлива стало более полным и гари меньше.. и чернеть стало меньше, и как следствие ходить дольше. Да и вообще масло стало ходить дольше, а двигатели меньше))))
Ну это так шутка
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Corleone написал(а):
А если просто размыслить))):
линейки новых моторов только вкатывается в новые реалии...
врятли в 2040 году будут еще живые CFN моторы в отличии от тех же RP ((( с 1990 по нынешнее время
Пробеги все сокращаются и сокращаются
И это мифическое ЛОНГ ЛАЙФ... что там такое изобрели, что масло стало ходить в 3 раза дольше? Может это двигатели стали чище и экологичнее и сгорание топлива стало более полным и гари меньше.. и чернеть стало меньше, и как следствие ходить дольше. Да и вообще масло стало ходить дольше, а двигатели меньше))))
Ну это так шутка
Если по трассе пойти не 90-100км\ч,а 140-180км\ч то расход топлива будет не меньше чем в городе.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
kalifornia написал(а):
по моему немалая часть европы ездит по магистралям 150 и выше.
а масло то с чего машина кушать будет???
ладно топливо.
по нормальной дороге принципиальной разницы 120 или 160км\ч нет, а но хорошем современном там что 120 что почти 200
benzarus
Просто заглянул
Чертёнок написал(а):Современный авто на маленькой скорости держит минимальные обороты + ранее переключение передач. Как без нагрузки может быть большая температура?
Температура больше из-за регулируемого термостата. Блок управления поднимает т-ру двигателя на холостом ходу для более полного сгорания обедненной смеси.
Кстати, проблема не нова. Просто на VW она добралась примерно сейчас. Непосредственный впрыск+тотальный переход производителей масел на гидрокрекинговую основу+пробки+ мороз. Совпало так ...
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 13 794
- Реакции
- 2 861
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
benzarus написал(а):
Ага.
Так же как с тем домом, с лопнувшей стеной - "ну кто бы мог подумать"... 
P.S.
Текст документа "Программа самообучения 222. Система охлаждения двигателя с электронным регулированием. Устройство и принцип действия" доступен в настоящее время по ссылкам:
https://vwts.ru/cooling/cooling_syst_el_regul_rus.pdf (прямая)