GoshaYar
Вот как то так.....
Jurik-11 написал(а):Кстати, посмотрел по схеме - там этих болта с сетками аж 3 штукиа не 1.
Тебе нужен один, тот который на подаче стоит.
После пыток
клиент сознался что волжановском магазине покупал.
Почему форсунки механического впрыска не промываются!?
- Автор темы GoshaYar
- Дата начала
- Ответы 83
- Просмотры 60К
-
- Теги
- форсунки
Тебе нужен один, тот который на подаче стоит.
После пыток
клиент сознался что волжановском магазине покупал.
valtry.
Мастер советчик
По дозатору:где можно найти,или от чего подойдут резиновые колечки на щелевые окна буксы.
PS.Собрал дозатор а один канал на форсунку постоянно течёт.
PS.Собрал дозатор а один канал на форсунку постоянно течёт.
valtry.
Мастер советчик
GoshaYar написал(а):
А где заказать полный ремкомплект на 9А
valtry.
Мастер советчик
GoshaYar написал(а):
У 9А на пусковую отдельный канал(с боку,а не сторца).
Jurik-11
Я здесь живу
Вобщем такое дело: промывал форсунки, и в дозатор наливал во все дырки - потом решил проверить равномерность налива по формункам. Допускается разница 10%, а у меня оказалось вообще дохрена: может 110% 
Решил поменять местами форсунки - все так же, т.е. дело в дозаторе, каналы по-разному льют (с другой стороны значит что форсунки нормальные)
Что посоветуете сделать с дозатором, разобранный промывать?
Машина едет с таким разбросом, но очень хреново, да и дым какой-то непонятный после нагрева идет и обороты холостого на горячей постоянно колбасит.
Решил поменять местами форсунки - все так же, т.е. дело в дозаторе, каналы по-разному льют (с другой стороны значит что форсунки нормальные)Что посоветуете сделать с дозатором, разобранный промывать?
Машина едет с таким разбросом, но очень хреново, да и дым какой-то непонятный после нагрева идет и обороты холостого на горячей постоянно колбасит.
Jurik-11
Я здесь живу
Имеется ввиду черная большая мембрана между половинками инжектора? Чего ж ей хана стало? Компрессором не дул, очистителем карбюратора только брызгал в дырки. Может растворил он её?
Вообще авто и раньше хреново ехало, но теперь вообще не слушается педали
В принципе есть какая-то у меня б\у-шная мембрана с R5, правда сморщенная, но не дырявая, может перекину туда. Или можно чем-то заклеить старую?
Еще вопрос: может ли быть из-за неравнорного налива бензина белый дым? (т.к. вроде тосолом выхлоп не воняет, но дымит неслабо на горячую, на холодную дыма нет)
Jurik-11
Я здесь живу
Снял инжектор, выкрутил 6 болтов (желтыми стрелками их места), хотел располовинить, но не половинится никак:
Может нужно откручивать плунжер (красной стрелкой), чтоб половинить? Подскажите, как сделать, никак не идет, молоточком даже постукивал - ничего
Как будто сварились между собой.
Может нужно откручивать плунжер (красной стрелкой), чтоб половинить? Подскажите, как сделать, никак не идет, молоточком даже постукивал - ничего
Как будто сварились между собой.
Jurik-11
Я здесь живу
Спасибо!
А вообще для чего там эта прокладка и что за такие металлические тарелки на ней приклеены? У меня кстати, в бу-шной мембране часть этих тарелок отклеились, их просто любым клеем приклеить?, а потом оно прижмется и не сможет отвалиться внутри дозатора?
А вообще для чего там эта прокладка и что за такие металлические тарелки на ней приклеены? У меня кстати, в бу-шной мембране часть этих тарелок отклеились, их просто любым клеем приклеить?, а потом оно прижмется и не сможет отвалиться внутри дозатора?
Jurik-11
Я здесь живу
Вобщем оказалось, что мембрана целая, значит не 100%
Хорошо это или плохо пока не знаю, т.к. не поставил назад дозатор.Главное подозрение мое все-таки на забитость сеток, позже добавлю много фото.
Отметил, у меня кстати заглубление оказалось около 0.5 (даже может каких 0.48), вроде до меня дозатор не троганный - заводской.
Но вот собирал назад, беспокоит вопрос: при открученной гайке там на резьбе есть метка (обведена красным), и на корпусе выбита метка (зеленым обвел) - каково назначение этих меток? Вот фото, на нем они расположены друг относительно друга как по-заводу:
Стоит ли ставить точно так же или достаточно просто, чтоб каналы 0,09, окруженные овальными резинками попадали в дырки внутри дозатора? Собрал - а эти 2 метки у меня стоят не так, думаю, стоит ли переделывать (неохота).
GoshaYar
Вот как то так.....
Клеить ни чего нельзя, любой клей отвалится
Надо было запомнить по какому каналу льет и внимательно осмотреть мембрану в этом канале. Зачастую надрыв не увидишь пока не порастягиваешь мембрану.
Может еще одна из тех самых
резинок пропускать.
Вот поэтому и надо ставить не б\у мембрану, а комплектом менять, чтоб исключить вопросы- может то, а может это.
Встречал по разному эти метки, поэтому либо ставил как было либо просто совмещал каналы.
Jurik-11
Я здесь живу
Вобщем подробности. Такой он был до моей разборки:
Гайка утоплена была на 0.5 - а на что влияет ее положение?
Располовинил с трудом, мембрана целая, только местами верхний слой расслоился при разборке:
С обратной стороны мембраны все ОК, никаких прорывов. Ее в итоге и оставил.
Сетки оказались темно-коричневые и если на них капнуть - то капли не протекали, а висели некоторое время, видимо из-за этого разброс по каналам:
И тут сетка была не ахти:
Все сетки в упор дул очистителем карбюратора и неплохо он их вымыл, вот в процессе очистки видно как светлеет (левая часть чистая, а правая - нетронутая):
Промытые сетки, теперь если капнуть на них - жидкость моментально протекает через сетку:
Еще, кстати, разбирая заметил, что плунжер свободно ходит и есть потертости, а у меня валялся второй ненужный, там плунжер оказался почти без потертостей и ходил очень туго, назад вооще не вытащить без плоскогубцев - вобщем этот плунжер вместе с окружающей его штукой поставил с того другого дозатора на свой.
Потом собрал я все, поставил на место - первый раз прошел хреново, прокачал, поворачиваешь ключ - форсунки свистят, попробовал стартером - не крутит вообще, понял я что налило. Повыкручивал свечи - откачал бензин. Вобщем первая попытка - полный провал. Потом предохранитель бензонасоса убрал, завел - пару сек поработало, выработало налитый в коллектора и цилиндры бензин. И еще один косяк - на стыке дозатора - подтекает, значит прокладка там сифонит (видимо, там, где оторвалось при разборке)
Что сделал: купил маленьких колечек новых (подобрал примерно похожие), те которые окружают каналы 0,09, они туго шли и видимо их прорвало при сборке.
Поставил эти новые колечки на место, теперь вошло легко. И еще замазюкал этот оторванный местами при разборке верхний слой мембраны:
Лишний герметик убрал, собрал, феном погрел.
Затем поставил на машину. Пару раз ключом поворачивал, что бенз прогнать-прокачать. Затем завел - завелось нормально, звук мотора получше. Дыма поменьше стало. На стыке теперь не течет, везде сухо.
Только вот с оборотами странно очень: пока холодная обороты были сначала 1100, а потом чето она подняла до 1600 и так долго стояла. Затем наполовину прогретая начала "пилить" где-то на 500 об. вверх вниз (1200-1700).
Прокатился, какие изменения: раньше (до разборки дозатора) было тупо на низких, затем 2000....3000 можно как-то ехать и дальше снова тупо, а после 4000 и вовсе не хотела набирать. Теперь: на низких тоже тупо (причем если дожимать педаль газа - то вообще захлебывается), а на высоких - хорошо, разгоняется и набирает свои максимальные обороты (доводил до 5500, дальше не насиловал, хотя она по-видимому и больше бы развила). После поездки "пилила" обороты немного 1050-1100, а затем снова стала 1200-1700 пилить.
Вобщем что-то с низами и неустойчивыми оборотами (на горячую) надо делать: смотрел ЭГРД - нормальный ток там. Думаю, может ПНД в зоне этих оборотов испортился? ПНД у меня заводской, нетроганный пока (заделаны болты мастикой). Регулятор холостого хода был вымыт раньше (правда я его не раскручивал до винтика, а просто побрызгал в дыры пока не стало чисто). Куда еще можно посмотреть, на что обратить внимание?
Гайка утоплена была на 0.5 - а на что влияет ее положение?
Располовинил с трудом, мембрана целая, только местами верхний слой расслоился при разборке:
С обратной стороны мембраны все ОК, никаких прорывов. Ее в итоге и оставил.
Сетки оказались темно-коричневые и если на них капнуть - то капли не протекали, а висели некоторое время, видимо из-за этого разброс по каналам:
И тут сетка была не ахти:
Все сетки в упор дул очистителем карбюратора и неплохо он их вымыл, вот в процессе очистки видно как светлеет (левая часть чистая, а правая - нетронутая):
Промытые сетки, теперь если капнуть на них - жидкость моментально протекает через сетку:
Еще, кстати, разбирая заметил, что плунжер свободно ходит и есть потертости, а у меня валялся второй ненужный, там плунжер оказался почти без потертостей и ходил очень туго, назад вооще не вытащить без плоскогубцев - вобщем этот плунжер вместе с окружающей его штукой поставил с того другого дозатора на свой.
Потом собрал я все, поставил на место - первый раз прошел хреново, прокачал, поворачиваешь ключ - форсунки свистят, попробовал стартером - не крутит вообще, понял я что налило. Повыкручивал свечи - откачал бензин. Вобщем первая попытка - полный провал. Потом предохранитель бензонасоса убрал, завел - пару сек поработало, выработало налитый в коллектора и цилиндры бензин. И еще один косяк - на стыке дозатора - подтекает, значит прокладка там сифонит (видимо, там, где оторвалось при разборке)
Что сделал: купил маленьких колечек новых (подобрал примерно похожие), те которые окружают каналы 0,09, они туго шли и видимо их прорвало при сборке.
Поставил эти новые колечки на место, теперь вошло легко. И еще замазюкал этот оторванный местами при разборке верхний слой мембраны:
Лишний герметик убрал, собрал, феном погрел.
Затем поставил на машину. Пару раз ключом поворачивал, что бенз прогнать-прокачать. Затем завел - завелось нормально, звук мотора получше. Дыма поменьше стало. На стыке теперь не течет, везде сухо.
Только вот с оборотами странно очень: пока холодная обороты были сначала 1100, а потом чето она подняла до 1600 и так долго стояла. Затем наполовину прогретая начала "пилить" где-то на 500 об. вверх вниз (1200-1700).
Прокатился, какие изменения: раньше (до разборки дозатора) было тупо на низких, затем 2000....3000 можно как-то ехать и дальше снова тупо, а после 4000 и вовсе не хотела набирать. Теперь: на низких тоже тупо (причем если дожимать педаль газа - то вообще захлебывается), а на высоких - хорошо, разгоняется и набирает свои максимальные обороты (доводил до 5500, дальше не насиловал, хотя она по-видимому и больше бы развила). После поездки "пилила" обороты немного 1050-1100, а затем снова стала 1200-1700 пилить.
Вобщем что-то с низами и неустойчивыми оборотами (на горячую) надо делать: смотрел ЭГРД - нормальный ток там. Думаю, может ПНД в зоне этих оборотов испортился? ПНД у меня заводской, нетроганный пока (заделаны болты мастикой). Регулятор холостого хода был вымыт раньше (правда я его не раскручивал до винтика, а просто побрызгал в дыры пока не стало чисто). Куда еще можно посмотреть, на что обратить внимание?
Jurik-11
Я здесь живу
Ясно, а почему у меня 0.5 (заводские), если положено 0.6? Или это пофигу десятые доли мм?
От от -1 до 1ма, может иногда 1,8ма, но в целом как надо.
Пока нет. Вобщем буду мутить всякие штуцера, трубочки и прочее для замеров, надеюсь косяк найдется. Хочу спросить: некоторые лямбду отключают и ездят, а влияет ли отсутствие ЛЗ или неправильная работа ЛЗ на настройку всяких токов ЭГРД, напряжения ПНД и прочего?
Вобщем пока двиг работает так: завожу холодный - обороты не пилят и около 1050 по стрелке, а стоит проехаться или просто на месте газ нажать и отпустить - начинает пилить 1200-1700.