Двигатель AAR ремонт ГБЦ, замена прокладок, ремней Audi 100 2,3E

Jurik-11 · 09.10.2012

Спасибо, полезная информация!

Кстати, хочу спросить по поводу подушек-опор двигателя: там пишут в описании "маркировка цвета" и бывает "белый", "желтый" - что это обозначает?
На одной купленной подушке Febi промаркировано "белый" (weiss):

Вторую заказанную подушку уже поехал забирать (Corteco) - но оказалась 100% подделкой, никакой маркировки, код на алюминие затерт вручную - поэтому ее отдал назад. Вобщем левачит exist.

GoshaYar · 10.10.2012

Jurik-11 написал(а):
Вобщем левачит exist.

Не он левачит, поставщики.
У нас в магазине таких поставщиков быстро посылают куда подальше, а existу похрен.
А по маркировке опор на ААR ни когда не заморачивался.

Jurik-11 · 11.10.2012

Не он левачит, поставщики.

Ну кто-то из цепочки левачит.

А по маркировке опор на ААR ни когда не заморачивался.

Вот им и удобно, подложить китайскую безродную подушку и продать по цене нормальной брэндовой.

Немного колхоза-тюнинга. Решил блок покрасить, пока есть доступ. Значит заклеил бумагой все лишнее, дрелью со щеткой тер:

...еще тер:

Заднюю часть (невидимую) немножко тоже потер:

Продул, обезжирил и покрасил с баллончика термостойкой краской (205градусов обещается, хотя воняет как обычная нитро), надеюсь сойдет:

Блок вроде и по-заводу был в черной покрашен, но что-то выблекло, что-то заржавело и смотрелось как коричневое.
С других ракурсов:

Вобщем так вышло, еще должно немножко заматоветь, когда подсохнет.
По-хорошему, чтоб в идеале было, надо блок пескоструем очищать с преобразователями ржавчины и т.д., но мне я думаю сойдет и так, просто не хотелось ставить назад ржавый кусок солидола

Так как-то поновее выглядит.

Jurik-11 · 12.10.2012

Подскажите, а для чего в прокладках гбц-выпускного коллектора одна сторона гладкая, а вторая - рельефная? У меня на моторе почему-то 3 прокладки стояли рельефной стороной вверх, а 2 - гладкой вверх, вот:

Jurik-11 · 14.10.2012

Мда, ответов много. B)

Еще обнаружил микротрещину на выпускном коллекторе, заварил углекислотным полуавтоматом, хотя вроде надо аргоном. Варилось неохотно, но недеюсь сойдет:

Закрасил потом его серебрянной термокраской, потом выложу фото.

motovit · 16.10.2012

Насчёт прокладок вып. коллектора. Я думаю просто материал такой, а разной стороной стоят потому что отличаются эти три отверстия от двух других типа зеркальные, а так как прокладки одинаковые приходится их переворачивать, вот и всё). имхо.

Jurik-11 · 16.10.2012

а разной стороной стоят потому что отличаются эти три отверстия от двух других типа зеркальные

Просто непонятно, почему допустим не с двух сторон зеркальные или с двух сторон рельефные? В чем смысл? Ну ладно, фиг с ними, поставлю как было, просто для себя интересно.

Заменил подшипники натяжителей. Один из натяжителей:

Открутил старый подшипник, промыл, закрутил новый подшипник (INA) и поставил крышку:

Второй натяжитель:

Разобрал на части:

Новый ролик (Meyle):

Промыл все, прикрутил все детали и новый подшипник на место:

По сути оба подшипника NTN, а INA и Meyle в данном случае - просто упаковали их в свои коробки.

Jurik-11 · 20.10.2012

Прикрутил блок к КПП - тяжело, один не смог был, вдвоем делалось (хотя снимал в одиночку).

Подушки правая-левая разные по номеру, но визуально различий не нашел. Еще эта маркировка "белый", "желтый" - фиг его знает для чего:

Спереди блока поставил такую вот гламурную подушку (Lemforder), полиуретановую:

Правда что-то она упирается в отбойник с большим зазором, это нормально?:

Еще заметил странность на трамблере: во-первых кольца резинового - нет, т.е. оно просто было прижато, во-вторых он видимо разбирался раньше, да и зубья подбитые, не знаю, заморачиваться ли:

Покрашенный выпускной коллектор:

Поставил коллектора на ГБЦ. Плохие шпильки заменил, положил прокладки:

Прикрутил коллектор, положил прокладку впуска (на нее гады с экзиста наклейку наклеили и отрывая верхний слой снялся. Помазал графиткой, т.к. она все в графите каком-то была):

Прикручивание (важно: нужно сначала прикрутить выпускной коллектор, не ставя тепловой экран, затем прикрутить впускной коллектор и только в конце тепловой экран):

И в конце еще 2 такие планки железные прикручиваются (они были лопнувшие - заварил):

Замена фильтра, выкрутил старый фильтр рукой:

Инструкция по установке на корпусе нового фильтра

:

Очистил цилиндры, поршни от нагара, поливая Hi-Gear-ом, протирая и так многократно, кстати, на некоторых поршнях следы удара об какие-то посторонние частички:

Продувка (тоже промывал Hi-gear) отверстий для болтов крепления ГБЦ:

Прошелся болтом, чтоб убедиться, что ничего не подклинивает:

Обезжирил блок:

Положил прокладку на 2 направляющие:

Поставил ГБЦ на блок:

ГБЦ, кстати, центруется относительно блока не по направляющим, а при помощи болтов крепления, т.е. 2 направляющие нужны только для установки прокладки:

В процессе установки двигал ГБЦ немного, чтоб болты попали в отверстия.
Впереди затяжка их, момент там нехилый получится чувствую, надеюсь прокладка прожмется плавно и болты выдержат.

seric · 20.10.2012

Все нормально пока идет...

Несколько реплик по поводу прочитанного :

1. прокладки выпускного коллектора ассиметричны, сделано для унификации производства
2.продувка и чистка отверстий под болты проводится с целью удаления любой жидкости( масло ,тосол и т.д), чтобы резьбу не раздавить при затяжке.
3. передняя подушка, которая уперлась... регулируется перед самым запуском мотора. Надо сдвигать железный корпус на раме в нужную сторону.
4.Основная ошибка состоит в том, что установил ГБЦ на блок и не затянул.

Может я неправильно понял по тексту, но сделал такой вывод.

Прокладка вскрывается из упаковки непосредственно перед установкой и затягиванием, иначе герметик ( красные лини на прокладке) может не выполнить свою задачу по уплотнению двух плоскостей.

Затяжка ГБЦ у тебя обычная 40 - 60- 90 град-90 град.., между градусами пауза 10-15 мин.
Никаких суперусилий там нет .

Схема затяжки

Болты головки ствить новые .

:hat:

Jurik-11 · 21.10.2012

Спасибо, seric!

3. передняя подушка, которая уперлась... регулируется перед самым запуском мотора. Надо сдвигать железный корпус на раме в нужную сторону.

Этот корпус большего размера, чем подушка, т.е. она по-любому будет двигаться туда-сюда при езде.

4.Основная ошибка состоит в том, что установил ГБЦ на блок и не затянул.

Мда, не знал об этом :unsure:

Затягивал на следующий день...Кстати, герметик повылазил с краев немного:

Затяжка ГБЦ у тебя обычная 40 - 60- 90 град-90 град.., между градусами пауза 10-15 мин. Никаких суперусилий там нет .

Вобщем вроде затянул, но есть некоторые моменты...
Болты прикручивал старые, родные...Может быть и стоило закупиться новыми болтами, но...
Сначала прикручивал по немногу, чтоб ГБЦ отцентровалась по ним хорошо и плавно обжимало, т.е. сначала затягивал 10Нм в последовательности, как на схеме, потом 20, 30. Потом 60нм.
Для поворота на 90гр. ставил метки шилом (как мне советовали раньше в прошлом ремонте):

Первый поворот на 90 прошел хорошо, только вот момент затяжки (тянул дин. ключом, выставляя значения по нарастающей) при этом в зависимости от болта был различный, колебался примерно от 80 (у средних болтов) до 100Нм (у крайних).
Далее перерыв 15мин, чтоб прокладка просела.
Второй поворот на 90 прошел непонятно: в самом начале поворота усилие было большое, а потом как-будто становилось слабее...хотя по идее чем дальше крутишь - тем больше момент. И так вобщем-то на всех 12 болтах. Думал сейчас порвутся болты - но нет, выдержали все. Но момент при этом на болтах где-то от 85 до 110Нм, т.е. момент практически не поднялся по сравнению с первым поворотом на 90гр., а местами как-будто момент вообще остался почти прежним, просто болт повернулся на 90гр. Странно это, когда делал первый ремонт 2.5тди, то на каждом этапе момент нарастал офигительно (правда там прокладка была металлическая, а тут какая-то картонная).
Распредвал еще попробую найти более ровный (у моего биение 0.08), если нет - поставлю старый.

Еще с подвеской немного заморочусь и буду все ставить на место.

seric · 21.10.2012

Все нормально затянул, два раза по 90 град дал, ничего не порвалось из болтов, а усилие в Нм здесь не имеет значения.
Легче проворачивалось, потому что болты начали растягиваться.
Так и должно быть.

Jurik-11 · 21.10.2012

Легче проворачивалось, потому что болты начали растягиваться . Так и должно быть.

Спасибо, успокоили

Но почему-то в прошлом ремонте 2.5тди такого явления не заметил, там до 145Нм где-то доходило.

Jurik-11 · 08.11.2012

Положил вал, крышки:

Постепенно прижимал вал крышками, правда последняя крышка только от ударов налезла:

Поставил прокладку (резина), перед эти намазал герметиком:

Прокладка:

Ну и далее затянул, но есть один ньюанс: советуют 10Нм давать, у меня уже при 8 начало крышку гнуть, так, что я думаю по 5нм где-то нормально будет.

Поставил ремень, вот только с натяжением не совсем разобрался.

Если выставить по меткам валы и просто одеть и подвинуть натяжитель - то правая сторона все равно бедт провисшая.
Вобщем отвел КВ чуть против частовой стрелке, надел ремень, повернул КВ до его метки (половинка "0" в окне КПП), при этом удерживал РВ от поворачивания - теперь правая часть ремня натянутая.
А левую часть натягивал заводским натяжителем, только вот непонятно, насколько сильно его надо подвигать??? У себя поставил так:

Ну и далее ремень генератора-гур-вискомуфты, с ним особых вопросов не возникло (только генератор встал на кронштейн очень туго, помогая молотком, там втулку разжимную надо выбивать), натяжитель здесь автоматически положение выбирает, это удобно:

seric · 08.11.2012

Jurik-11 написал(а):
левую часть натягивал заводским натяжителем, только вот непонятно, насколько сильно его надо подвигать???

В этой проблеме как раз все понятно...

Отпускаем болтики крепления натяжителя, но не сильно.
Берем динамометрический ключ, одеваем на шестигранник ( 17 или 19) в ценре натяжителя из силумина, прикладываем к нему усилие 25Нм по часовой стрелке .
Удерживая в этом положении = 25Нм, затягиваем 3 болтика по периметру с усилием 8-10Нм.

Вот и вся натяжка. После прокручиваем 2 оборота и проверяем натяжение спецприспособой.
Если без приспособы, тогда верхняя ветка должна повернуться вокруг себя на 90 градусов.

При выполнеии всех этих условий, закрывем крышку ремня грм или начинаем все сначала.

Желаю удачи.

Соточка · 09.11.2012

А подскажите номерок ролика поликлинового ремня пожалуйста?

Jurik-11 · 09.11.2012

Ina 531 0751 30 Натяжной ролик поликлинового ремня 23$
Meyle 100 109 0036 Ролик натяжителя ремня грм 21$

Соточка · 10.11.2012

Jurik-11 написал(а):
Ina 531 0751 30 Натяжной ролик поликлинового ремня 23$
Meyle 100 109 0036 Ролик натяжителя ремня грм 21$

Благодарю. )

Соточка · 21.11.2012

Скажи, где находится сапун, ссли можно то фотку. Тоже надо почистить.

Jurik-11 · 23.11.2012

Скажи, где находится сапун, ссли можно то фотку. Тоже надо почистить.

Вот он здесь:

На него трубка одета (и идет эта трубка до "черепахи" с пассажирской стороны). Трубку тоже промывать.
Вод вид снизу канала сапуна:

Очистителем карбюратора (бывает Mannol, 3$, хорошо чистит и дешевый) дуешь в сапун, пальцами выковыриваешь, грязь упадет/стечет в поддом в масло, потом старое масло сливаешь вместе с грязью от сапуна. Со снятым поддоном конечно лучше промывать сапун, но геморно.

Соточка · 26.11.2012

Хочу спросить по поводу мойки ГБЦ. Мыл кротом. Внутри отмылось хорошо а снаружи не берет, чем ещё можно попробывать? после крота алюминий немного посерел, хотя смывал быстро, не больше минуты держал. Чем можно убрать этот серый налет?

Двигатель AAR ремонт ГБЦ, замена прокладок, ремней Audi 100 2,3E

Jurik-11

Я здесь живу

GoshaYar

Вот как то так.....

Jurik-11

Я здесь живу

Jurik-11

Я здесь живу

Jurik-11

Я здесь живу

motovit

Просто заглянул

Jurik-11

Я здесь живу

Jurik-11

Я здесь живу

seric

*****

Jurik-11

Я здесь живу

seric

*****

Jurik-11

Я здесь живу

Jurik-11

Я здесь живу

seric

*****

Соточка

Просто заглянул

Jurik-11

Я здесь живу

Соточка

Просто заглянул

Соточка

Просто заглянул

Jurik-11

Я здесь живу

Соточка

Просто заглянул