Замена квадратной катушки зажигания на масляную VW Golf 3 Mono-motronic

А у меня при покупке стояла такая катушка.
http://s017.radikal.ru/i435/1212/88/a1b39847c66d.jpg
Б-115 вроде. с наколхоженными изолентой проводами. Потом я поставил от газ 66 и нормально ездил до последнего времени. а потом начал замечать, что центральный контакт постоянно влажный. Надо менять. Вопроса у меня два:
1. Менять на такую же катушку или пытаться расколхозить обратно и поставить квадратную?
2. почему центр. контакт мокрый (это не от дождя, в сухую погоду тоже)?
 
Катушка б-115 от контактной системы зажигания...
Устанавливалась еще на ЗАЗ-968М...
 
Извиняюсь за ламерство и что это значит?
 
finist24rus написал(а):
А у меня при покупке стояла такая катушка.
http://s017.radikal.ru/i435/1212/88/a1b39847c66d.jpg
Б-115 вроде. с наколхоженными изолентой проводами. Потом я поставил от газ 66 и нормально ездил до последнего времени. а потом начал замечать, что центральный контакт постоянно влажный. Надо менять. Вопроса у меня два:
1. Менять на такую же катушку или пытаться расколхозить обратно и поставить квадратную?
2. почему центр. контакт мокрый (это не от дождя, в сухую погоду тоже)?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Масло бежит с катушки,а направить верх,что не выходит?
 
tigar написал(а):
Не забудьте...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Короче сейчас морозы -15..-25С, после простоя ночью заводится с подтраиванием, нужно перегазовать. Но у меня спилен еж, может быть от этого еще такой эффект.
 
Ничего не спилено, ничего не подтраивает, работа в штатном режиме за исключением необходимости теплого акума из дома в подмогу 6-летнему бедняге, что стоит на морозе неделю "без ласки".
 
michael_home написал(а):
Ничего не спилено, ничего не подтраивает, работа в штатном режиме за исключением необходимости теплого акума из дома в подмогу 6-летнему бедняге, что стоит на морозе неделю "без ласки".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спилено. Это оно?
 
Corporation написал(а):
Спилено. Это оно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

:unknw: Ну откуда ж мне знать? :unknw:
Я даже в обсуждении ЭТОГО ни разу не поучаствовал.
Простая констатация - внедрение масляной катушки штатную работу машинки зимой никак не изменило. :)
Да и как оно могло изменить, если эта катушка - штатная для точно такой же машинки как у меня, но с моноджетроником. И там и там время подключенного состояния катушки на ХХ 5 мсек (если на шине 30 нормальное напряжение :) ).
:hat:
 
Пока было не шибко холодно, работало нормально (лучше, чем с квадратной). А вот при хороших морозах сдалась.
 
Может из-за того что Ханс-Прайс?
 
Мастера,ответьте пожалуйста.За месяц сгорела вторая катушка (масляная).Порылся в сети,получается из-за просаженного напряжения на 15-м контакте,катушка сильно греется и сгорает. Короче,на это провод,который подходит к 15-му контакту катушки,поставил реле.Теперь ток идёт напрямую с аккумулятора через реле.(по аналогии реле на фары).
 
Alex6874 написал(а):
Мастера,ответьте пожалуйста.За месяц сгорела вторая катушка (масляная).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сначала вопрос сформулируйте.
Справочно. Катушки зажигания, предназначенные для электронных систем управления временем подключенного состояния катушки (коммутатор) будут сгорать независимо от формы и наполнения (маслянная круглая или квадратная сухая и тд) на контактной системе зажигания хоть при 8 вольтах на шине 15.
 
а на что ответить то? :LOL:
вколхозил катушку
вколхозил питание
ну все по плану! план хороший наверное! :LOL:
дальше предлагаю вколхозить какое нибудь *супер адаптивное зажигание Пупкина*
 
Такая катушка стояла при покупке машины.Ездил два с половиной года.В декабре сгорела первая,сегодня вторая.Извините,но я не понял,на моторе 1.8 PB не такая катушка стоять должна?Катушка от электронного зажигания,а само зажигание контактное?Так что ли?
 
kuzadenis написал(а):
а на что ответить то? :LOL:
вколхозил катушку
вколхозил питание
ну все по плану! план хороший наверное! :LOL:
дальше предлагаю вколхозить какое нибудь *супер адаптивное зажигание Пупкина*
Нажмите, чтобы раскрыть...


Я просил совета,а Вы какую то х--ню написали.
 
Alex6874 написал(а):
я не понял,на моторе 1.8 PB не такая катушка стоять должна?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А какая - такая?
Насколько понимаю - на Вашей машине установлена система впрыска и зажигания дигифант. Сильно подозреваю, что семиштырькового коммутатора штатно у Вас не должно быть.
Если кто-то установил коммутатор и катушку джетроника знайте - это не избавляет от изменения времени подключенного состояния катушки в зависимости от уровня напряжения на шине 30. И при оборванном проводе к эбу и с дигифантом гореть будет так же как и со штатным (не совсем так, конечно).
За вас узнавать, что и как у вас должно быть штатно - уж увольте.
 
Alex6874 написал(а):
Я просил совета,а Вы какую то х--ню написали.
Нажмите, чтобы раскрыть...

это такой намек, что неплохо бы все описать или хотя бы фотку творения.
 
Допустим на машине стоит катушка и коммутатор не от PB.Но ведь до этого два с половиной года всё работало.Теперь начала гореть катушка.Те,кто сталкивался с подобным говорят,что недостаток напряжения на 15 контакте катушки.Вот я и поставил реле,чтобы увеличить напряжение.
 
Так в чем вопрос?
Если совет нужен, то имейте в виду, что работа (не всех правда) отечественных коммутаторов гарантируется от 6 вольт.
А вот временем подключенного состояния упраляет в Вашей машинке вовсе не коммутатор.
Тема была на форуме и про дигифант.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу