Руководство Диагностика PD-дизеля (насос-форсунка) - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
- Автор темы seric
- Дата начала
bondarev
Постоянный участник
Все отлично.
bondarev
Постоянный участник
А с чего будут задиры.? с чего там то будет не так.
bondarev
Постоянный участник
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 7 446
- Реакции
- 1 566
- Адрес
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Если мотор двухвальный (а в нашем случае так и есть, ибо с пьезофорсами, думаю, что ВКР), то задир может и не быть, крепление форс на 2-ух болтах.Болезнь этих ДВС, конструктивный просчёт (или расчёт)способа крепления нф. Лишний раз их лучше не трогать (и тем паче тыкать туда-сюда)
seric
*****
Чтобы советовать,нужно сначала увидеть полную картину настроек по вашему мотору.
А ее пока никто не выложил для просмотра.
Читаем 1 пост и делаем все по фен-шую.
bondarev
Постоянный участник
Привет всем.
Первый столбец появилась проблема, пропала тяга. Увеличился расход.
Второй столбец сдвинул синхронизацию. Стало вроде по ощущениям чуть лучше. Но всеравно нет тяги. И при нагрузке в полик вибрация.
Третий столбец замена форсунок 3 и 4. Тяга появилась. Расход не проверял. По параметрам не нравится 4 форсунка. И при запуске сегодня выскочила ошибка.
Что посоветуете? На замен 4-ю форсунку?
Первый столбец появилась проблема, пропала тяга. Увеличился расход.
Второй столбец сдвинул синхронизацию. Стало вроде по ощущениям чуть лучше. Но всеравно нет тяги. И при нагрузке в полик вибрация.
Третий столбец замена форсунок 3 и 4. Тяга появилась. Расход не проверял. По параметрам не нравится 4 форсунка. И при запуске сегодня выскочила ошибка.
Что посоветуете? На замен 4-ю форсунку?
Последнее редактирование:
seric
*****
@bondarev, у меня два вопроса :
1. неужели нельзя нормально фото залить, чтобы их не разглядывать раком, поперек экрана ?
2. преднатяг форсунок делался или просто снял/поставил штанги с коромыслами как было ?
Дополнительно по вылезшей ошибке см.гр.019 до и после поджатия контактов. Данные огласить , как всегда ...
1. неужели нельзя нормально фото залить, чтобы их не разглядывать раком, поперек экрана ?
2. преднатяг форсунок делался или просто снял/поставил штанги с коромыслами как было ?
Дополнительно по вылезшей ошибке см.гр.019 до и после поджатия контактов. Данные огласить , как всегда ...
Последнее редактирование:
bondarev
Постоянный участник
@seric, извиняюсь не получилось их залить фотки ровно. Как только не крутил их.
Преднатяг делал на всех форсунках. Закрутил до усилия потом назад на 180° затянул контрагайку.
Все контакты поджимал немного. При установки . Думаю ошибка не в контактах.
Но сегодня попробую ещё поджать.
У меня 3-я и 4-я форсунка контрактная, думаю снять 4 отправить на замену.
Подскажите, кто знает, почему в гр.18 выскакивают значения 999.?
Преднатяг делал на всех форсунках. Закрутил до усилия потом назад на 180° затянул контрагайку.
Все контакты поджимал немного. При установки . Думаю ошибка не в контактах.
Но сегодня попробую ещё поджать.
У меня 3-я и 4-я форсунка контрактная, думаю снять 4 отправить на замену.
Подскажите, кто знает, почему в гр.18 выскакивают значения 999.?
Последнее редактирование:
seric
*****
Что такое 999 не знаю, т.к ни разу не попадалось такое и в документации тоже.
Перед снятием 4 форсунки на обмен , предлагаю гр.04/4 поставить +2.0 и снять все данные на прогретом.
Потом сделать тоже самое, только для - 2.0.
Пробные заезды делайте,чтобы понимать поведение машины на разных настройках.
И не забываем гр.019 смотреть/писать.!
Перед снятием 4 форсунки на обмен , предлагаю гр.04/4 поставить +2.0 и снять все данные на прогретом.
Потом сделать тоже самое, только для - 2.0.
Пробные заезды делайте,чтобы понимать поведение машины на разных настройках.
И не забываем гр.019 смотреть/писать.!
bondarev
Постоянный участник
seric
*****
Теперь надо пробовать регулировать синхронизацию в плюс и минус.
Забыл написать, между записями данных гр.4/4 для минус 2 и плюс 2 , сделайте еще 0 .
Такая статистика нам не помешает.
Для гр.019 норма для PPD-моторов = 130...160 В\n .
Определяется сопротивлением пьезопакета при оборотах мотора на ХХ больше 0.
Забыл написать, между записями данных гр.4/4 для минус 2 и плюс 2 , сделайте еще 0 .
Такая статистика нам не помешает.
Для гр.019 норма для PPD-моторов = 130...160 В\n .
Определяется сопротивлением пьезопакета при оборотах мотора на ХХ больше 0.
Последнее редактирование:
bondarev
Постоянный участник
seric
*****
Нужно быстрее регулировать -2/ 0/+2 в гр.04/4, заполнять новую таблицу с этими рег-ками.
Тогда будет понятно оставлять ее или нет.
Тогда будет понятно оставлять ее или нет.
bondarev
Постоянный участник
Быстрее не получится. На выходных Только если потеплеет морозы пошли -30.(((((