Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Ronis написал(а):

Правая сторона в масле, потому что прокладку старую оставили под тандемником, когда РВ меняли. (Хотя можно и не снимать насос). Или сопливит из под жгута фишки НФ. Смесь хорошая, проблем в показаниях нет, а расход увеличился, потому как ранее синхронизация стояла ближе к нулю, сейчас -2.9. Крутаните к примеру в -2 или - 1 и покатайтесь. И неизвестно как с форсунками обращались при замене ремкомплектов. Что с ЕГР?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Под тандемником меняли прокладку. сальник тоже. Егр заглушен программно и + чип, ребята толковые делали(VTD гараж минские). ездил на -1,5 синхр. трасса при 120 км/ч 6,5-6,8 расход, город от 9 и выше, в основном ближе к 10. Человек который менял ремкомплекты форсов, толковый, выработка маленькая есть на колодцах форсунок, но он сказал еще нормально. подзащистил немного там, чтобы кроя не резали резинку.

Здравствуйте. Нужна помощь.
Гольф Вариант 2007. Двигатель 1.9TDI (BLS)
Первая форсунка переливала. Говорят, что заменили на хороший б/у.
Ссылка на логи:

ауууу

свобода написал(а):

Здравствуйте. Нужна помощь.
Гольф Вариант 2007. Двигатель 1.9TDI (BLS)
Первая форсунка переливала. Говорят, что заменили на хороший б/у.
Ссылка на логи:

01-03G-906-021-HB-20210116-1504.PLB

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

yadi.sk

Нажмите, чтобы раскрыть...

С такой цикловой подачей они все не доливают

popov2 написал(а):

с этого и начинай.подожми контакты в фишках форсунок

Нажмите, чтобы раскрыть...

Приветствую.
Разобрался я с "толчками")
Пережал контакты, все в норму встало.
Тфу три раза.
Спасибо.

Прошу помощи, плохая заводка на холодную, особенно при отрицательных температурах.
Присутствуют ошибки:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 05314 000 00000
VCID: 6FED35377E862DB
3 Faults Found:

004705 - PD Unit Injector: Cylinder 1 (N240)
P1261 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Reset counter: 40
Mileage: 247571 km
Time Indication: 0
Date: 2021.01.18
Time: 10:25:30

Freeze Frame:
RPM: 2208 /min
Torque: 144.0 Nm
Speed: 7.0 km/h
80.34 %
Text: 4.875 uF
Text: 12.75 mJ
Text: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 004 000

004708 - PD Unit Injector: Cylinder 2 (N241)
P1264 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 247574 km
Time Indication: 0
Date: 2021.01.18
Time: 10:28:29

Freeze Frame:
RPM: 1888 /min
Torque: 120.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
78.78 %
Text: 4.750 uF
Text: 14.50 mJ
Text: 2 mJ
Raw, Form. N/A: 000 004 000


1. 797 \ 3.7 \ 2.2 \ 86
3. 799 \ 340.2 \ 330.0\ 42.5
4. 796 \ 4.0 \ 2.2 \ 3.72
5. 799 \ 0.0 \ 255 \ 85
7. 75 \ -- \ 29.0 \ 85.0
10. 352.2 \ 986.5 \ 975.8\ 0.0
11. 802 \ 976.1 \ 976.1 \ 57.6
13. 0.04 \ 0.81 \ -0.49 \ -0.35
15. 799 \ 23.6 \ 0.67 \ 0.0
18. 0 \ 0 \ 0 \ 0
19. 140.75 \ 141.75 \ 125.75 \ 129.50
23. 0.22 \ 0.22 \ 0.20 \ 0.21
51. 800 \ 400 \ 255.0\ 00000000
62. 85.0 \ 85.0\ 8.2 \ 29.0

По ошибкам, проверить-поджать контакты в разъемах форсунок.
По не запуску,проверить свечи.

Оно и в теплое время в догонку заводиться будет с такой синхронизацией(+3.72), а в мороз и подавно. Смесь тоже не айс для этого мотора(3.7). Попробовать сдвинуть синхру ближе к нулю или даже к -2 и смотреть как измениться смесь.
Ошибки как появились, может топливо прихватывало? Не вяжутся обороты двигателя и скорость авто.

Саня TDI написал(а):

По ошибкам, проверить-поджать контакты в разъемах форсунок.
По не запуску,проверить свечи.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Свечи опрашиваются на этом двигателе. При плохом контакте ошибка обычно иная, не по пределам регулирования.

Ronis написал(а):

Свечи опрашиваются на этом двигателе. При плохом контакте ошибка обычно иная, не по пределам регулирования.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну какой двиг,не написано,судя по списку ошибок,то Bkp.

В скрине с ошибками BKP.

Да да,там и увидел.

Ronis написал(а):

Оно и в теплое время в догонку заводиться будет с такой синхронизацией(+3.72), а в мороз и подавно. Смесь тоже не айс для этого мотора(3.7). Попробовать сдвинуть синхру ближе к нулю или даже к -2 и смотреть как измениться смесь.
Ошибки как появились, может топливо прихватывало? Не вяжутся обороты двигателя и скорость авто.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Топливо не прихватывало, даже при недавних -20. Конкретно эти ошибки я получил путем экспериментов, оставил машину в мороз -15 на улице потом пришел очистил все ошибки, и стал заводить машину в надежде что они себя покажут, завел машину минут 10 она поработала но ошибок так и не было, потом поехал по делам, приехал взял комп и они уже были. Ошибки появляются с приходом холодов и уходят с теплом, второй год с ними катаюсь (по первой форсунке 2 года по второй только этот), особо на работу никак не влияли, только зимой при низких температурах при запуске отваливается один цилиндр.

Саня TDI написал(а):

По ошибкам, проверить-поджать контакты в разъемах форсунок.
По не запуску,проверить свечи.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Месяц назад проверяли, и поджали контакты, отдавал машину на замену масла в дсг заодно попросил отрегулировать форсы так как под клапанную крышку в последний раз заглядывали когда меняли свечи года два назад когда все это началось.

Есть неприятная ситуевина с уходом ОЖ, уходит медленно раз в 3-4 месяца добавляю 300-400 гр при годовом пробеге 15-20к. В масле его нет, потеков тоже нет. Уже грешу на трещину в голове.

Отрегулируйте синхронизацию сначала, смотрите в связке с гр.01/2 ( 4.5-5.5 мг/ц).
Потом прокатитесь 50-100 км и представьте данные заново.

Valerk0_VW написал(а):

1. 797 \ 3.7 \ 2.2 \ 86
3. 799 \ 340.2 \ 330.0\ 42.5
4. 796 \ 4.0 \ 2.2 \ 3.72
5. 799 \ 0.0 \ 255 \ 85
7. 75 \ -- \ 29.0 \ 85.0
10. 352.2 \ 986.5 \ 975.8\ 0.0
11. 802 \ 976.1 \ 976.1 \ 57.6
13. 0.04 \ 0.81 \ -0.49 \ -0.35
15. 799 \ 23.6 \ 0.67 \ 0.0
18. 0 \ 0 \ 0 \ 0
19. 140.75 \ 141.75 \ 125.75 \ 129.50
23. 0.22 \ 0.22 \ 0.20 \ 0.21
51. 800 \ 400 \ 255.0\ 00000000
62. 85.0 \ 85.0\ 8.2 \ 29.0

Нажмите, чтобы раскрыть...

Добрый день. Не знаю поможет это Вам или нет, но у меня точно такой же автомобиль, только на ручке. На протяжении длительного времени я мониторю группы измеряемых величин. У двигателя по первому цилиндру точно такая же ошибка как и Вашего:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: User\03G-906-018-BKP.lbl
Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Компонент: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
Ревизия: --H45--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FE62FA57EB5D338AE-803A

1 неисправность:
004705 - Клапан насос-форсунки цилиндра1-N240
P1261 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 25
Пробег: 102189 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2048.14.28
Время: 12:28:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1184 /min
Крутящий момент: 16.0 Nm
Скорость: 11.0 km/h
78.39 %
Текст: 4.875 uF
Текст: 14.00 mJ
Текст: 9 mJ
Raw, Form. N/A: 000 020 062

Появляется в холодное время года, первое появления зафиксировал при первом похолодании после замены форсунок и так третий год.
Далее привожу данные измеряемых величин с привязкой к датам снятия значений:

;SW:03G-906-018-FG HW:03G-906-018-FG --- Электроника двигателя
;Компонент:R4 2.0l PPD1.5 G 0907, Кодировка:0000072
;Sunday,22,December,2019,17:03:43:10463
;ВАСЯ Версия: диагност PRO Версия 17.2.0: 20170131 DS267.1
;VCID: 6FE62FA57EB5D338AE-803A

1. 795 \ 4.3 \ 3.0 \ 86
3. 801 \ 1388.8 \ 420.8\ 0.0
4. 799 \ 4.0 \ 3.0 \ 1.49
5. 803 \ 0.0 \ 255 \ 86
7. 68 \ -- \ 39.0 \ 86.0
10. 421.3 \ 999.6 \ 986.0\ 0.0
11. 799 \ 986.4 \ 986.4 \ 80.0
13. -0.78 \ 0.33 \ -0.02 \ 0.47
15. 800 \ 27.6 \ 0.23 \ 0.0
18. 0 \ 0 \ 0 \ 0
19. 137.25 \ 138.00 \ 135.00 \ 136.50
23. 0.21 \ 0.22 \ 0.21 \ 0.22
51. 798 \ 399 \ 255.0\ 00000000
62. 86.0 \ 51.0\ 11.2 \ 39.0

;SW:03G-906-018-FG HW:03G-906-018-FG --- Электроника двигателя
;Компонент:R4 2.0l PPD1.5 G 0907, Кодировка:0000072
;Monday,06,January,2020,14:59:03:10463
;ВАСЯ Версия: диагност PRO Версия 17.2.0: 20170131 DS267.1
;VCID: 6FE62FA57EB5D338AE-803A

1. 799 \ 3.6 \ 2.7 \ 77
3. 802 \ 1388.8 \ 457.1\ 0.0
4. 801 \ 4.0 \ 2.7 \ 1.49
5. 797 \ 0.0 \ 255 \ 77
7. 59 \ -- \ 22.0 \ 77.0
10. 469.7 \ 1021.1 \ 1011.1\ 0.0
11. 798 \ 1011.2 \ 1010.9 \ 80.0
13. -0.24 \ 0.25 \ -0.13 \ 0.13
15. 800 \ 23.0 \ 0.30 \ 0.0
18. 0 \ 0 \ 0 \ 0
19. 138.75 \ 140.25 \ 137.50 \ 140.00
23. 0.22 \ 0.22 \ 0.22 \ 0.21
51. 799 \ 399 \ 255.0\ 00000000
62. 77.0 \ 54.0\ 3.0 \ 22.0

;SW:03G-906-018-FG HW:03G-906-018-FG --- Электроника двигателя
;Компонент:R4 2.0l PPD1.5 G 0907, Кодировка:0000072
;Wednesday,18,November,2020,13:14:22:10463
;ВАСЯ Версия: диагност PRO Версия 17.2.0: 20170131 DS267.1
;VCID: 6FE62FA57EB5D338AE-803A

1. 798 \ 4.1 \ 2.9 \ 75
3. 803 \ 1365.3 \ 474.4\ 0.0
4. 801 \ 4.0 \ 2.9 \ 1.84
5. 799 \ 0.0 \ 255 \ 75
7. 62 \ -- \ 9.0 \ 75.0
10. 474.5 \ 1034.1 \ 1026.0\ 0.0
11. 799 \ 1026.0 \ 1026.0 \ 80.0
13. -0.50 \ 0.49 \ -0.00 \ 0.02
15. 794 \ 27.2 \ 0.17 \ 0.0
18. 0 \ 0 \ 0 \ 0
19. 140.75 \ 139.50 \ 139.00 \ 141.25
23. 0.22 \ 0.22 \ 0.22 \ 0.22
51. 799 \ 399 \ 255.0\ 00000000
62. 76.0 \ 49.0\ 0.0 \ 10.0

Для чего с привязкой к датам, чтобы видна была динамика ухода угла рассогласования валов. Сейчас она дошла до 2.23 градуса, все остальные показатели соответствуют последней таблице.
Вчера проверил натяжение ремня ГРМ - в норме, проверил метки - в норме все по меткам. Проблем с запуском двигателя, расходом, тягой не замечаю, регулировать угол рассогласования не захотел - гараж холодный. С завода этот угол был 0.71 град, к этой цифре стремился при замене ремня, но получил 1.01 град, а дальше динамика в сторону роста. При появлении ошибки по первому цилиндру то же думал ошибся в регулировке преднатяга форсунки, но понимаю сейчас, что перерегулировать нецелесообразно - эффект сомнительный, а вот замена расходников обязательна иначе можно сделать только хуже.
Это просто мои наблюдения за своей машиной. Выводы делайте сами. Я бы обратил внимание на данные группа 03 окно 4.
Успехов в борьбе.
Да и еще на днях заменили на машине АКБ и заметил, что напряжение на форсунках выросло до 149-150 В. Связано это как-то или нет не знаю.

kvp01 написал(а):

Для чего с привязкой к датам, чтобы видна была динамика ухода угла рассогласования валов. Сейчас она дошла до 2.23 градуса, все остальные показатели соответствуют последней таблице.
Вчера проверил натяжение ремня ГРМ - в норме, проверил метки - в норме все по меткам. Проблем с запуском двигателя, расходом, тягой не замечаю, регулировать угол рассогласования не захотел - гараж холодный. С завода этот угол был 0.71 град, к этой цифре стремился при замене ремня, но получил 1.01 град, а дальше динамика в сторону роста. При появлении ошибки по первому цилиндру то же думал ошибся в регулировке преднатяга форсунки, но понимаю сейчас, что перерегулировать нецелесообразно - эффект сомнительный, а вот замена расходников обязательна иначе можно сделать только хуже.
Это просто мои наблюдения за своей машиной. Выводы делайте сами. Я бы обратил внимание на данные группа 03 окно 4.
Успехов в борьбе.
Да и еще на днях заменили на машине АКБ и заметил, что напряжение на форсунках выросло до 149-150 В. Связано это как-то или нет не знаю.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В четверг буду проводить регулировку синхронизации, и по факту буду отписывать, так как здесь рекомендуют. 3 гр. 4 окно отвечает за
рабочий цикл рециркуляции выхлопных газов на что конкретно обратить внимание? можно отписать в п/п. Заранее благодарен

Здравствуйте!
Можете посмотреть таблицу.
Плохо заводится на холодную. Едет вроде нормально.

serega-k написал(а):

Здравствуйте!
Можете посмотреть таблицу.
Плохо заводится на холодную. Едет вроде нормально.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Воздух в топливной системе, кажись, шайба на 2 форсе пропускает. Ставить прозрачный шланг на обратку между тандемником и фильтром, понаблюдать за пузырями в обратке.

Saulius написал(а):

Воздух в топливной системе, кажись, шайба на 2 форсе пропускает. Ставить прозрачный шланг на обратку между тандемником и фильтром, понаблюдать за пузырями в обратке.

Нажмите, чтобы раскрыть...

а где это показывает? были ошибки по электро-клапанам нф больше верхнего предела 2 и 4 цилиндра, стер вроде больше не появлялись

serega-k написал(а):

а где это показывает?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Сделай то, что сказал, для проверки наличия газов в обратке, мож, вопрос сам по себе отпадёт.