Фотоотчет Двигатель CBZB 1,2 TSI замена поршневой группы VW Golf, Polo, Skoda Octavia, Yeti и др.

AKD2 · 11.09.2013

suslikrus написал(а):
По результатам замера давления было принято решение о замене масляного фильтра с последующей заменой натяжителя цепи.

Причем тут масляный фильтр? В CFNA аналогичная конструкция системы смазки и фильтр был как бы нипричем.

TSI-1.2 · 11.09.2013

Причем тут масляный фильтр? В CFNA аналогичная конструкция системы смазки и фильтр был как бы нипричем.

Так писали же:

По словам Алексея, давление в системе смазки двигателя появляется с опозданием на 2-3 секунды. Это вполне может быть причиной шума.

в полне реально что фильтр или сетка маслозаборника, особенно при старте актуально
и не зря в ынструкции по устранению подоных шумов с жалобами на цепь написано проверять сначала натяжитель и маслозаборник а потом цепь ну и конешно масло с фильтром

AKD2 · 11.09.2013

TSI-1.2, ты наверно не интересовался темой по стуку в двигателе CFNA, там я высказывал предположение, что система смазки этих двигателей сконструирована не совсем правильно, и при стечении обстоятельств, в частности с масляным фильтром, при холодном запуске эти двигатели будут работать с масляным голоданием, пока не прокачается воздух в системе смазки из-за опустошенного фильтра (дальше фильтр заполняется до уровня редукционного клапана, идет грязное масло в обход фильтра, неизвестно сколько это будет продолжаться, т.к. замасленный бумажный фильтр очень трудно пробивается маслом, возможно после прогрева масла начнется фильтрация). Посчитали, что такого не может быть, а теперь претензия к масляному фильтру.

ынструкции по устранению

Я не знал про эту инструкцию, поделись документом или ссылкой.

TSI-1.2 · 11.09.2013

AKD2

Я не знал про эту инструкцию, поделись документом или ссылкой

Сводка TPI 2026741

выкладывать файлы неумею но информации сдесь такой много и помоему даже в этой теме suslikrus приводил

касательно темы "стуку в двигателе CFNA" то действительно не в курсе но наверстаю ибо интересно

Нажмите, чтобы раскрыть...

AKD2 · 11.09.2013

TSI-1.2 написал(а):
Сводка TPI 2026741

Ну это не совсем то, т.к. речь идет о замене масла, естественно при этом меняется и фильтр.

TSI-1.2 · 11.09.2013

оно то так но я именно больше акцентирую внимание на возможно плохом дренаже масла

кстати в одной из тем suslikrus писал что надо проверять маслозаборник хотя с практически нет смысла потому что и так ясно что цепь менять

но так как здесь ситуация именно с отсутствием достаточного давления масла в первые минуты работы двигателя то я считаю - есть смысл пинять на маслозаборную сетку ну и за компанию филтр_масло

suslikrus · 12.09.2013

AKD2 написал(а):
Причем тут масляный фильтр? В CFNA аналогичная конструкция системы смазки и фильтр был как бы нипричем.

Причем тут CFNA?

dimahl · 12.09.2013

Начитался об устройстве двигателе и современных технологиях двигателестроения. Может это вовсе не цепь и не гидронатяжитель виноват в шуме в первые мгновения пуска двигателя. А например гидрокомпенсатор, который в свою очередь голодает(нет масла). Например загрязненность масляных каналов или других элементов смазки. Ведь как раз именно этим можно объяснить почему новые движки не шумят, а отъездив 30-40 т. км. начинают шуметь. Потихоньку засоряется масленные каналы, да еще тем более VW со своим интервалом замены масла в 15 тыс. км. (буду теперь менять по 7,5 т. км.).

Теперь вопрос, кто знает как теперь прочистить эти каналы? А еще собираюсь сейчас на ТО 30т.км влить присадку G001770A2 в бензобак. Правда смутно представляю чего она даст.

AKD2 · 12.09.2013

suslikrus написал(а):
Причем тут CFNA?

Сходства ты конечно не видишь.

Артем Доброхотов · 13.09.2013

suslikrus написал(а):
Для проведения дальнейших работ действительно нужно время и основание.
Что есть основание в данном случае? Все просто. За чей счет сей банкет?
Завод в гарантийной поддержке отказал.
Итог:
Автомобиль с неистекшим гарантийным сроком эксплуатации уехал от ОД с явным дефектом.

Уважаемый Suslikrus. У меня возникает вопрос:"А, сколько мне может стоить этот БАНКЕТ?"
Если мне это будет не по карману, то могу ли я получить некоторые инструкции по снятию поддона с двигателя (можно тет-а-тет).
P.S. ... И самый страшный вопрос: "Сколько может стоить замена двигателя, не по гарантии?"
Прошу прощения, если задаю глупые вопросы! :rtfm:

suslikrus · 14.09.2013

Артём, я не занимаюсь ценами и не обсуждаю их на техническом форуме.

suslikrus · 16.09.2013

cloon написал(а):
Уважаемы suslikrus, перечислите пожалуйста, какие именно элементы двигателя снимаются и что обязательно меняется при замене цепи на 1.2tsi? И если есть фото. Как можно определить разбирали они переднюю часть двигателя или нет?Ситуация в том что мне поменяли цепь и звука не было всего км 300,после чего звук снова появился на горячую и когда день постоит на холодную,правда в уменьшеной тональности т.е чуть тише стал дребезг. Мог ли ОД не меняя цепть а только натяжитель на некоторое время устранить звук,который вновь появился? Подозрение закралось в том что только верхний кожух цепи в новом герметике а остальные швы кожухов нет. И что делать в данной ситуациии при повторном обращении с этой проблемой к ОД,что говорить чтобы посмотрели еще раз? Пускай и за мой счет. СПАСИБО!!!!!!

У Вас всегда есть гарантия на производимый ремонт.
Если через пару дней дефект вновь проявился, смело езжайте к ОД и требуйте повторного ремонта с полным устранением неисправности.

TSI-1.2 · 16.09.2013

suslikrus, а всегда ли меняют верхнюю крышку привода ГРМ вместе с первой заменой цепи?
Вроде бы должны менять на новую модификацию - с защитой от проскакивания цепи.

И подскажите касательно фаз ГРМ, при каких отклонениях уже можно аргументировать ОД чтобы делал замену цепи ?

Спасибо за предоставляемую Вами информацию

suslikrus · 17.09.2013

Меняют нижнюю, при отсутствии защиты от перескока цепи.

Такого отклонения будет достаточно

TSI-1.2 · 18.09.2013

suslikrus спасибо, а как на счет ПО машины и считываемых ваг-комом адаптационных данных цепи по углам открытия и закрытия клапанов, при каких показателях уже целесообразно менять цепь, и аргументировать ОД ?

AKD2 · 18.09.2013

TSI-1.2 написал(а):
так как здесь ситуация именно с отсутствием достаточного давления масла в первые минуты работы двигателя

Должны быть обратные клапана в масляном насосе (встроенный), натяжителе цепи и естественно в масляном фильтре (практически внутри два клапана). Т.е., при исправной системе смазки не должно быть масляного голодания. Видимо уровень сервиса такой, что или не могут выяснить где пропадает давление, или это их не интересует (время-деньги), выгоднее менять поршни и т.д.

Артем Доброхотов · 18.09.2013

AKD2 написал(а):
Должны быть обратные клапана в масляном насосе (встроенный), натяжителе цепи и естественно в масляном фильтре (практически внутри два клапана). Т.е., при исправной системе смазки не должно быть масляного голодания.

Полностью согласен. По моему небольшому опыту это очень пожоже на правду.
P. S. У нас на работе Caddy 1.2. Водитель говорит, что тоже часто слышит этот звук, но его это не волнует, так как машина не его.

Артем Доброхотов · 19.09.2013

suslikrus написал(а):
Меняют нижнюю, при отсутствии защиты от перескока цепи.

Судя по звуку, он может исходить как раз от этих отливов. Вопрос в том на сколько их хватит при контактах со стальной цепью?

Дмитрий71 · 19.09.2013

Доброе утро, получается эти отливы от бокового смещения?

Georgiy · 19.09.2013

От провисания цепи во время стоянки

Фотоотчет Двигатель CBZB 1,2 TSI замена поршневой группы VW Golf, Polo, Skoda Octavia, Yeti и др.

AKD2

Оракул

TSI-1.2

Участник

AKD2

Оракул

TSI-1.2

Участник

AKD2

Оракул

TSI-1.2

Участник

suslikrus

Я здесь живу

dimahl

Просто заглянул

AKD2

Оракул

Артем Доброхотов

Участник

suslikrus

Я здесь живу

suslikrus

Я здесь живу

TSI-1.2

Участник

suslikrus

Я здесь живу

TSI-1.2

Участник

AKD2

Оракул

Артем Доброхотов

Участник

Артем Доброхотов

Участник

Дмитрий71

Просто заглянул

Georgiy

Я здесь живу