Фотоотчет Двигатель CBZB 1,2 TSI замена поршневой группы VW Golf, Polo, Skoda Octavia, Yeti и др.

suslikrus · 04.09.2016

Обычное явление для данного двигателя. Смойте масло очистителем и забудьте.

Andr75 · 04.09.2016

Спасибо конечно. Но вытирать там надо раз в неделю. Раз капля есть значит потение переросло в течь. Скажите Алексей, что выше, уровень нижней кромки маслоотделителя или уровень масла в картере?

suslikrus · 04.09.2016

Полный объём заливаемого в двигатель масла помещается в поддоне картера двигателя.
Тема обсуждалась уже много раз на куче форумов.
Впускной коллектор со встроенным охладителем наддувного воздуха собирает в себе масло.
Попробуйте снять охладитель, извлечь масло из коллектора и замыть течь.

Andr75 · 04.09.2016

Я про маслоотделитель ВКГ, а не про охладитель во впускном. Алексей, это я не понял или Вы?

suslikrus · 04.09.2016

Я Вам как раз и намекаю, чтобы Вы оставили свой маслоотделитель в покое.
PS Даже если я не прав, радуйтесь, что масло у вас на поверхности двигателя, а не на впускных клапанах.

Andr75 · 04.09.2016

Получается что лучше пусть течет маслоотделитель, чем заср***ный впуск и далее. Слава конструкторам))) Может они его специально на герметик ставят, чтобы подтекал...)))

suslikrus · 04.09.2016

Где то в начале темы была шутка про изготовление дренажной пробки в нижней части впускного коллектора, сейчас этот вопрос становится очень актуальным.

Andr75 · 04.09.2016

Еще в качестве ликбеза. Когда говорят, что "турбина гонит масло" понимают, что износились подшипники турбины и масло с них попадает в напорный тракт и это бывает в следствии большого пробега. Так? В нашем случае, если турбина гонит масло во впуск это значит (на относительно малых пробега конечно), что не справляется именно маслоотделитель и система ВКГ. Ведь после маслоотделителя масляные газы идут на всас насосного колеса турбины, а оттуда во впускной коллектор и на клапана. Правильно я понимаю?

lykov_igor · 05.09.2016

Здравствуйте ! ДАЙТЕ СОВЕТ ! Опишу проблемы загорается eps и машина не едет. появился с утра стук. машина 2011 года пробег 70000 обслуживал сам. замена масла каждые 7000. Машина находится в Анапе спецов нет. подскажите что делать? Типа "спецЫ" берут штуку за диагностику и говорят то лампочка то еще что то ... общяя ошибка. где взять ремкомлект на грм. С уважением Игорь

suslikrus · 05.09.2016

Andr75 написал(а):
Еще в качестве ликбеза. Когда говорят, что "турбина гонит масло" понимают, что износились подшипники турбины и масло с них попадает в напорный тракт и это бывает в следствии большого пробега. Так?

В таких случаях масло гонит в сторону выхлопной системы.

В нашем случае, если турбина гонит масло во впуск это значит (на относительно малых пробега конечно), что не справляется именно маслоотделитель и система ВКГ. Ведь после маслоотделителя масляные газы идут на всас насосного колеса турбины, а оттуда во впускной коллектор и на клапана. Правильно я понимаю?

Правильно, но это подходит больше владельцам 1.8-2.0TSI. В Вашем же случае - снова напоминаю про встроенный во впускной коллектор охладитель, купающийся в скопившемся масле, который создаёт сопротивление воздушному потоку, создаваемому турбонагнетателем.
Сопротивление на впуске может являться причиной течи масла из турбонагнетателя.

cirega · 17.09.2016

Хочу промыть ацетоном модифицированный натяжитель. Можно выкрутить его без блокировки коленвала? выкручивать лучше на холодном двигателе?

suslikrus · 17.09.2016

А причина Вашего желания?

cirega · 18.09.2016

suslikrus написал(а):
А причина Вашего желания?

Гремит цепь периодически. После смены масла/фильтра вроде утихает на тысяч 6км, потом опять. Хочу понять причину, вот и планировал начать с промывки. (лил у ОД всегда Кастрол)

suslikrus · 18.09.2016

Стопорить коленвал не обязательно, работы лучше производить на холодном двигателе.
А по поводу шума, может пора обновить цепной привод?

cirega · 19.09.2016

suslikrus написал(а):
Стопорить коленвал не обязательно, работы лучше производить на холодном двигателе.
А по поводу шума, может пора обновить цепной привод?

Сегодня поменял в очередной раз масло и вроде как тишина пока.
У меня еще вопрос..
Согласно сводке TPI причиной шума может быть
• Постепенный рост давления масла в системе смазки двигателя после запуска. При этом речь идёт о шумах, обусловленных конструкцией. Проводить какой-либо ремонт не разрешается!
• Стуки могут также быть следствием дефекта прокладки под масляным фильтром, см. TPI 2033258

Когда менял масло сам, то прокладка фильтра была в таком смятом виде..

Это ее нормальное состояние?! или забилась при откручивании?

suslikrus · 19.09.2016

Не похоже, что при откручивании.
Ну, теперь знаете, что проверять, когда в следующий раз загремит)))

Pool1980 · 10.10.2016

Здравствуйте уважаемый suslikrus, давно слежу за вашими подвигами в ремонте VAGа, многое по вашим отчетам уже сделано. Может мой вопрос и не актуален больше, но прочитав все 20 страниц форума не нашел четкого ответа. Начну все по порядку. 3 года назад был куплен Golf plus 10 года, с характерным треском на пробеге 60000 км.Сразу была заменена цепь ГРМ у ОД. И все бы ничего, но вот уже на пробеге 108000 км опять изредка слышу знакомый треск при пуске ДВС. Комплект, который мне поставили ОД 03F 198229 A, я так понял с цепью 03F 109158 K, хотя могу быть не прав. Сейчас думаю что поставить, сделать смогу сам, но вот непонятки какие. Обязательно ли выполнять после сборки адаптацию, и если да ,то ка это сделать самому. Есть только китайский шнурок.И сопутствующий вопросик, авто февраль 2010 г. мне подойдет только такой ремкомплект 03F 198229 A ? Только чтоб без замены шестерни коленвала ( боязно очень ). Заранее поблагодарю вас за внимание.

suslikrus · 11.10.2016

Комплект 03F 198 229 A уже давно отменён в пользу 03F 198 158 A.
Комплект 03F 198 158 A в свою очередь также отменили, и сейчас к заказу доступен только ремкомплект 03F 198 158 B, содержащий в себе шестерни валов.
Если нет желания заниматься заменой шестерён, цепь второй ревизии и натяжитель можно заказать отдельно.

Pool1980 · 11.10.2016

Большое спасибо за исчерпывающий ответ. А по поводу какой то адаптации двигателя после замены цепи. И еще размышления а если звезду коленвала посадить на горячую, т.е. нагреть так градусов до 200-300 и на холодный коленвал. Может так получиться как вы думаете ? Мне кажется на заводе именно такую посадку делают.

suslikrus · 12.10.2016

Адаптацию после обновления цепного привода лично мне пришлось делать только один раз.
Сразу после замены появилась ошибка по фазам. После адаптации ошибки не стало.
Про нагретую шестерню сам думал, и писал на форуме, пока не попробовал запрессовать. Попробуйте, там нет ничего страшного.

Фотоотчет Двигатель CBZB 1,2 TSI замена поршневой группы VW Golf, Polo, Skoda Octavia, Yeti и др.

suslikrus

Я здесь живу

Andr75

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

Andr75

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

Andr75

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

Andr75

Просто заглянул

lykov_igor

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

cirega

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

cirega

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

cirega

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

Pool1980

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

Pool1980

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу