Не завёл утром двигатель AXR Не завёл утром двигатель AXR, умер
Geptan
Завсегдатай
AlexTDI написал(а):
Согласен, что две недели, но на попытки это сделать ухлодило часа четыре в неделю...авто в жизни не главное для меня .....
Существует масса других проблем и занятий...
Geptan
Завсегдатай
AlexTDI написал(а):
О госпади я снова хожу !
Вы исцелились ?
Нет у меня сломалась машина.......
Geptan
Завсегдатай
AlexTDI написал(а):
Ни чё... скоро поедем
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
AlexTDI написал(а):
да хоть через год, тебе то что?
хватит флудить
Geptan
Завсегдатай
mechanik
----------------
- Сообщения
- 954
- Реакции
- 328
- Город
- UA,Закарпатье-CZ Praha
- Авто
- Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
Сегодня посмотрел гольфа4 AJM группу 18:при включении заж.--все окна (2),при старте--все окна (6),при холостом хх--бсе окна (0).
Geptan
Завсегдатай
mechanik написал(а):
Спасибо большое, так же сегодня смотрели 018 группу, при включении заж.--все окна (4),при старте--все окна (8)...., заж. выключили все окна (4), а второй цилиндр висело (8).
Сегодня смотрел гр. 05 больше 20 чуть даже до 50 -ти доходит.....
Пришли к тому, что надо снимать форсунки.....
seric
*****
Geptan написал(а):
Об этом писал еще 27.08.
Расшифровка гр. 018 :
018 Статус электромагнитных клапанов
1) Цилиндр 1
2) Цилиндр 2
3) Цилиндр 3
4) Цилиндр 4
Значение для цилиндров с 1 по 4:
000 безошибочное регулирование
002 управление при запуске
004, малыи объем впрыска или электромагнитныи клапан выкл.
008 достигнуто максимальное значение тока
014 короткое замыкание на землю
016 BIP за пределами регулировочного диапазона
032 число дискретизации ниже нормы
064 ошибка преобразования
128 анализ BIP невозможен
Гр.05 похоже в порядке.
Geptan
Завсегдатай
Seric все не хотелось верить, что проблема с НФ...
больно оч. это...
больно оч. это...
seric
*****
пост №2
Geptan
Завсегдатай
pau написал(а):
Не знаю, но при диагностике ничего по форсункам из ошибок не пишет...
mechanik
----------------
- Сообщения
- 954
- Реакции
- 328
- Город
- UA,Закарпатье-CZ Praha
- Авто
- Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип
mechanik написал(а):
Немножко добавлю,когда поменял фильтр топлива,она хватанула воздуха,то на короткое время(пока не развоздушилась) там тоже 8 были,что значит что эбу открыла форсунки на максимум для заводки.Получаетсья три варианта,проблема с электроникой,или залил какию-то хрень в бак и загадил форсунки,или нету давления топлива(тандемник).Если выдернуть сразу форсунки,врядли что-то увидиш,перед этим немешало-бы замерить давление в тандемнике.Можно проверить уровень масла,если поднялся,то резинки пропускают.
seric
*****
Что-то в этой поломке не вяжется ...
Ехал себе человек, заправился по пути, а утром не завел...
Не могут все 4 НФ одновременно отказать(забиться, поломаться, обмотки сгореть).
К таким машинам нельзя подходить без знаний и подготовки, для проверки всех элементов нужны спецприспособы, диагностика и т.д
Может автору все же надо обратиться к нормальному дизелисту- диагносту или мотористу. В этом случае проблема будет решаться быстрее, а главное время не будет тратиться впустую, день за днем.
В принципе у каждого есть право выбора,как поступать со своей машиной......
Ехал себе человек, заправился по пути, а утром не завел...
Не могут все 4 НФ одновременно отказать(забиться, поломаться, обмотки сгореть).
К таким машинам нельзя подходить без знаний и подготовки, для проверки всех элементов нужны спецприспособы, диагностика и т.д
Может автору все же надо обратиться к нормальному дизелисту- диагносту или мотористу. В этом случае проблема будет решаться быстрее, а главное время не будет тратиться впустую, день за днем.
В принципе у каждого есть право выбора,как поступать со своей машиной......