Где на ААМ находится клапан вентиляции картера?

Huntress написал(а):
если стоять лицом к подкапотному спереди авто, то рядом с распределителем зажигания из двигателя выходит металлическая трубка, выходит она из прикрученной к двигателю черной "коробки". Называется "Вентилятор, вытяжной"  VAG 048103772C.
Забивается, как правило, сетка в клапанной крышке или металлический патрубок/трубка от этого "вентилятора" к клапанной крышке...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я когда на своем 2Е снял эту пластиковую коробочку случайно уронил ее себе на ногу думал все буду инвалид на вовсе. Она была тяжеленная от отложений и забита до выходного отверстия. Так-что смотреть ее надо благо снимается лекго. И еще я в нее встроил маслоотделитель из сетки и странно в двух цилиндрах (в 1 и 3) стало сухо от масла (остался 2 цилиндр). Как полезу сфоткаю и выложу.
 
Voytik написал(а):
это проще простого :)
через патрубок шланга картерных газов, пинцетом вырви торчащую ножку клапана.
тарелочка вывалится с другой стороны.

либо, Г-образно загнутой проволочкой под корень втолкать эту ножку клапана. очень (муторное занятие)
Нажмите, чтобы раскрыть...

торчащая ножка грибка сама отвалилась.а изнутри не залезть,или перегородки снимаются?
 
изнутри не подлезешь. перегородки не снимаются.

твой вариант Г-образный жесткий дротик, и толкать ним в оставшийся пенёчек.
выталкивая клапан за его срединку к перегородкам.
 
а новый потом как вставить?
 
тойже проволочкой продеть нейлоновую нитку через штуцер и центральное отверстие в решеточке, и вытащить мимо перегородок.
крепко завязать на кончике ножки грибка, или иголкой продеть.
за нитку втащить ножку с клапаном мимо перегородок, и вытащить через дырочку в решеточке к штуцеру.
через штуцер пинцетом за ножку дотянуть клапан до конца, чтоб он вщелкнулся в решеточку утолщением у корня ножки.
все.

вобщем ниткой протянуть на место, а пинцетом дотянуть до фиксации.
 
Давно дело уже было...
Вот так решал тогда проблему:
michael_home написал(а):
.... В движке VW активный прорыв газов начинается только при значительном износе и отсос газов в нормальных усовиях конструкторы предусмотрели в случае превышения определенного давления этих газов - установив клапан... Этот клапан находится в крышке, под патрубком, который имеет резьбу. Выкрутить не сломав у меня не получилось - поэтому срезал патрубок по шву соединения - получилось как раз по месту посадки съемного круглого посадочного места клапана, оставшегося в крышке. Сам клапан представлял собой (у меня осталась только изрядно разлохмаченная по краям центральная часть) круглую резиновую прокладку с утолщением к центру. В центре этой резинки был круглый резиновый "хвостик", который и "заправлялся" в центральную дырочку посадочного места клапана.
Круглая прокладка, вырезанная из листовой бензостойкой резины, шайба в половину диаметра этой прокладки и нехитрая конструкция из подходящиего по диаметру винтика по центру и гаечек по толщине - клапан работает...
Нажмите, чтобы раскрыть...


Фото нового "грибка" выкладывалось error_404 тут https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=1282523


 
michael_home написал(а):
:good:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, нифига хорошего :LOL:. Я ему зад раздербанил до плоскости разъёма, но ламелей контактов так и не увидел, дальше пилить отказался, т.к. разъём как таковой будет разрушен полностью, ну и нах он такой будет нужен. Бросил в мешок и успокоился. :)
 
возвращаясь к клапану и его роли.

вчера немного крутил своего движка, подстраивал газовую апаратуру, и газуя вручную за привод заслонки, чегото впервые обратил внимание как нехило резонирует круглая крышка аудюшного фильтра (на рисунках с каталога которые я тут приводил в теме). прямо толчками. порою громче чем весь двигатель вместе с подвывающим генератором.
на фольксах такой нет, там "черепашка", но вот к чему веду...
такие мощные пульсации воздуха, плюс тот обратный клапаночек, на оборотах выше холостого, через систему вентиляции создает в картере наверное приличное разряжение.

это разряжение должно противодействовать подтеканию масла через сальники валов и МСК во время работы движка.
 
Привет!
Ну так на чем порешали то?
Ставить этот гриб или забить на него?
А то у меня похоже тоже какая то ерунда с вентиляцией, вообщем расскажите что с ним делать.
 
Гриб нужен! Чищу систему вентиляции картера-кароче дочистился!
Гриб у меня находится за перегородкой, и каким то образом я его отууда вычистил), пальцы видать у меня длинные и за перегородкой я так эффектно чистил тряпочкой всё,кароче достался он уже в подразрушенном состоянии,начал чистить его, и вместе с грязью от него начили отслаивается кусочки) Кароче щас прочитав тему-понял что ножки то ваще нет! :LOL:
И в монике не видно той сетки или чашки куда он ставится.
Вопрос: куда ставить новый гриб? Нужна ли там чашка для грибка вообще?(Находится в крышке с перегородкой.)
p.s.: заодно поставлю пламегаситель-ёрш от классики за 10р.
 
Наши руки не для скуки B). Прошедший год показал, что даже такой кишечник не спасает от воды в черепахе и образования льда зимой. Эта зима, почему-то, была богатая на лёд, и судя по форуму у многих. Решил кардинально подойти к проблеме слива конденсата.
Делаем отверстие в крышке и вставляем отрезок МП трубки (ф 20 мм):



Изнутри одеваем Г-образный резиновый патрубок, дабы то что вылетало, летело в сторону от заборника воздуха:



Снаружи цепляем гофру, для обеспечения подвижности соединения:



Отвод черепахи закрываем пробкой, и конфигурируем магистраль по новому маршруту:



Теперь будем проверять на практике :).
 
Любопытно будет почитать отчетец. :hat:
На вскидку - у меня такой вариант можно реализовать только с сепаратором масла... B)
 
За два с половиной месяца на фильтре нет никаких следов (капель, пятен и т.п.), на стенке короба небольшой налёт масла имеется, без этого никак. Зато под черепахой полная стерильность и разъём форсунки сухой до безобразия :LOL:.
 
TPN написал(а):
В картерных газах всегда содержится определённое количество масляных паров, определяемое состоянием ЦПГ.
Для B4 защита ремней имеет тот же номер, что и для B3 - 3A0825254B.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Здравствуйте,часом не знаете номер левого пыльника? А то в етке нету. Надоела грязь скапливатся именно в том месте где нет пыльника,правый был,а левого нет,хотя клопы и отверстия под него есть. Такое чувство что левого не существует,смотрел у многих машин-ни у кого не видел,правый и то редко встречался.
 
Левого не существует в природе. Пистоны с левой стороны установлены уже на заводе для крепления всей защиты моторного отсека.
 
TPN написал(а):
Левого не существует в природе. Пистоны с левой стороны установлены уже на заводе для крепления всей защиты моторного отсека.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Жаль(. Всё равно спасибо за инфу. Ну а может близко похожее что-то подойдёт от группы VAGa?
Придётся что-то мастерить самопальное).
 
TPN написал(а):
За два с половиной месяца на фильтре нет никаких следов (капель, пятен и т.п.), на стенке короба небольшой налёт масла имеется, без этого никак.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А что зимой было? Скапливался-ли в коробе фильтра конденсат или может лед где-то там образовывался?
На ФФ-2, кста, такая-же система - вентиляция картера в короб воздушного фильтра выведена, только там еще паралонина лежит в качестве фильтра - в этом паралоне масло скапливается и он заодно фильтрует фоздух на случай когда вентиляция делает обратный вдох, ну что бы пыль из короба воздушного фильтра не попадала в картер. Но в вашем варианте эта трубочка находится уже в "чистой" зоне, на выходе воздушного фильтра, а у FF-2 в грязной...
 
BigHarry написал(а):
А что зимой было? Скапливался-ли в коробе фильтра конденсат или может  лед где-то там образовывался?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зима прошла отлично! Ни разу не прихватывало регулятор давления топлива, что бывало до этого не единожды каждую зиму с моим стилем езды зимой на короткие расстояния. ТГМ-ила с осени до лета всего пару-тройку раз (умышленно перестал лить спирт для эксперимента). Как такового, конденсата в коробе замечено не было, весной при замене фильтров, на старом было сверху темноватое пятно с куриное яйцо - след от эмульсии, сам фильтр даже насквозь не промочился, видимо часть влаги задерживалась в гофре и испарялась. Больше всего радует отсутствие гадости под черепахой - там стало чисто и сухо. Разъём форсунки также сухой. Регулятор температуры чувствует себя бодро - шарик клапана брякает в нём как в новом, не загаженном.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу